DOMI

steptronic e la BMW,tiptronic la VAG. Sunt aceasi marie cu alta palarie.

normal, am rotit de ea. Se duce pana in capat apoi revine pe mijloc, parca ar fi trasa de un arc slabut. Daca aia actioneaza un cablu sigur e rupt ... pe 18 dec intru in concediu si o sa am timp sa desfac.

Poate e ceva mai simplu, pe la timonerie, vreo tija stramba, ceva bucsulite uzate pe acolo. Zic si eu sa nu adorm :) dar merita verificat..

da, e corect. Baga caldura dar nu pe gurile de ventilatie de pe mijlocul bordului si cele de portiera. Pe gura de ventilatie din mijloc dupa cum stii se poate regla directia si e si o rotita cu un punct albastru si unul rosu pe ea. Daca am inteles corect de la aia este? ele actioneaza cablurile de control ? a vazut undeva o referinta, parca le zice cabluri Bowden Multumesc, daca sunt alea stiu cum sa ajung la ele.... cu ocazia schimb si microfiltrul ca nu l-am schimbat niciodata.... da, e corect. Baga caldura dar nu pe gurile de ventilatie de pe mijlocul bordului si cele de portiera. Pe gura de ventilatie din mijloc dupa cum stii se poate regla directia si e si o rotita cu un punct alabastru si unul rosu pe ea. Daca am inteles corect de la aia este? ele actioneaza cablurile de control ? a vazut undeva o referinta, parca le zice cabluri Bowden Multumesc, daca sunt alea stiu cum sa ajung la ele.... cu ocazia schimb si microfiltrul ca nu l-am schimbat niciodata....

Modelul meu de e34 e cu aer conditionat bi-zonal simplu, mai are butonul ala de recirculat si un buton A - auto. Pe AC (rece) baga peste tot cum trebuie iar acum iarna, cand am nevoie de caldura baga doar pe la parbriz si la picioare, pe gurile din mijloc aer rece. Deocamdata am rezolvat inchizand complet ventilatia pe mijloc :) Nu e asa o drama dar totusi ma enerveaza. modulul de control, desi nu l-am desfacut cred ca e IKH, ala mai primitiv. Banuiesc ca unul din servomotoare sau clapeta a ramas blocata. Unde pot sa verific exact cine e vinovat ? Daca e clapeta unde e si cum ajung la ea? Are cineva un DIY cu chestia asta ? Eu am gasit ceva foarte saracacios pe e34.net, un material mai detaliat pentru IHKA, dar e destul de diferit sistemul, iar manualul bentley are cred ca o pagina cu 2 poze si atat. Arata doar cum se ajunge la modulul de comanda.

uite ca de gauri in furtune am uitat sa iti zic :) M-am gandit ca la cati mecanici ai fost s-au uitat la asta .. uite de ce vindeai tu masina .. :lol: Bine ca ai rezolvat !

daca nu ai de loc si ai doar ceasul ala analogic, nu e chiar plug&play, trebuie sa tragi si niste fire. uite aici http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/OBC.htm si am impresia ca e un baiat pe forum care iti poate face montajul.

eu nu sunt vreun expert, totusi daca omul ala avea infract si din cauza accidentului a ajuns mai tarziu la spital zic ca sigur accidentul a "ajutat" decesul. Si mai cred ca in timpul unui infarct mai suferi socuri gen coaste rupte si lovitura la cap nici alea nu cred ca ajuta... Expertiza independeta la ML la noi ? eu nu stiu nici un cabinet privat de anatomo- patologie, poate exista totusi ...

La mine sunt conditii putin mai speciale, adica ploua foarte des si iarna si vara. Si sunt foarte interesat de performantele pe ploaie, pentru ca pe uscat cam toate merg binisor. De ceva vreme merg pe Uniroyal si Continental, au un comportament uniform delungul exploatarii si nu ai surprize in general, chiar si cand mergi la limita si incep sa piarda aderenta iti dau "semnale", nu te trezesti brusc in gard. Cele doua firme, din ce am vazut sunt singurele care fac caucicuri specializate gen vara/umed si iarna umed. Deosibirea de seria normala de iarna sa zicem e ca santurile de evacuare a apei sunt mari si se reduce pericolul de acvaplanare, plus alte modificari mai subtile. Teoretic, din cauza santurilor mai mari pierd puncte la aderanta pe uscat, dar oricum aderenta e foarte buna si pe uscat, nu apar probleme decat daca mergi ca un retardat...Ele sunt si un pic mai moi si se duc mai repede, dar eu prefer asta decat sa merg in nesiguranta. Ciup, nu e greu de inteles, Romania e o tara foarte scumpa la anumite chestii. Totusi am observat ca nu sunt diferente asa mari la cauciucuridirect.ro si site-ul similar din Germania. E posibil sa fie o scapare a lor .

ba da ce gura ai mai MAS, Cititi aici si minunati-va http://www.romanialibera.ro/a171050/mantog...-din-culpa.html Tipa aia de la medicina legala e cumparata gata, uite aici declaratie de om nebun.. " Rezultatul necropsiei arata clar ca infarctul este cauza decesului. Avea capul spart, dar nu exista nici o legatura intre deces si accident; de asemenea, mai prezinta niste coaste rupte, dar nu are legatura cu decesul. Nu am gasit sange in plamani. Moartea s-a produs in urma unui infarct, la 20 de minute dupa ce a fost adus la Urgente" Numai ca nu a ajuns ambulanta la timp si tot e circumstanta agravanta.. cum poate sa zica asa ceva ? chiar asa pe fata?

manualul bentley mai da buleli, cutia mea nici nu e trecuta la motorizarea asta, nu exista. Am gasit-o aparand doar de la 535i in sus. Pe e34 au fost nspe cutii, foarte multe modele, si la manuale si la automate. De asta zic eu ca cel mai bine e sa verifici dupa partnumber. Dupa el verifici exact ce iti trebuie, dar trebuie consultat in baza de date BMW.

si la mine e ascuns bine. Prima data am gasit part no si asa am aflat exact ce model si ce ulei trebuie. A mea e automata, nu stiu daca schimbul a fost facut vreodata si daca nu a fost schimbat niciodata o stric sigur daca il schimb, nu ma pot risca, cat tine tine..

eu sunt unul din aia 6, dar nu sunt samsar :lol: , nu a fost sa fie, nu am avut parte de ele. In 2008 am avut o mazada 323 F BA, tare mi-a placut masina aia, imi vine sa mai cumpar una, cu care am avut un accident usor dar nu mai merita reparata, apoi am luat un e34 525TDS anul asta in februarie care mi-a mancat zilele. Nu il mai suportam si l-am dat + diferenta si am luat-o pe asta care o am acum. Am investit serios in ea si mai am de investit inca, deci vreau sa o tin, eu sper macar inca 3-4 ani, desi nu l-as vinde niciodata. Dar stiti cum e.. niciodata nu spune nicodata :)

am acelasi model ca si tine. Vara folosesc Castrol 10W-60 si acum, ca a venit iarna am pus Liqui Moly 5w-40. Foarte multumit de schimbare, a devenit mai silentioasa la pornire. De alergat o alerg si eu cand am loc...

am avut 3 masini personale in 3 ani, asta ultima, o am din luna mai, chiar imi place, sper sa o tin macar inca 3 ani daca nu ma scoate din minti ...

taxa de prima inmatriculare in Danemarca e de 180%, inidiferent ca masina e noua sau SH sau pe unde e produsa

daca ma tot intrebati de echilibrat eu am raspuns. Am dat exemple clare, daca voi nu pricepeti asta e...Are legatura cu tot ce tine de roti pentru ca sunt un factor in plus la diagnosticare, am scris si mai sus ce se poate intampla. Si sa rezum, eu cred ca sunt o complicatie inutila.. Ce simplu suna totul .. mergi la service :), nici nu stiu daca sa rad sau sa plang.. De asta 90% vin mai intai si intreaba pe forum, ca nu se rezolva nici din 3 incercari nimic in service, Iar sa pui distantiere doar pentru estetica fara sa tii cont de ET, offset si geometrie specificata e pur simplu o tampenie si te joci cu siguranta inclusiv a celor din jurul tau, dar in Romania nu e problema, la ITP spaga merge ...se rezolva tot...

1. talpa grea :)sonda lambda, apoi debitmetru, ar fi suspectii principali. Mai pot fi si altele.

Chiar te intereseaza amanuntele astea ? cum am cumparat eu masina si ce ton aveam cand am ridicat-o ? In primul rand aveam un contract cu data de livrare. In al doilea rand putea sa ma sune inainte sa imi i-au o zi libera de la servici si sa bat 200 de km sa vin sa o ridic. Asa ca, in mod politicos si ferm i-am cerut sa rezolve problema ca nu sunt eu vinovat si putea sa fi dat un telefon, nu am stat ca un popandau si eventual sa il consolez cu ce probleme are el. Poate am avut eu ghinion cu echilibratul rotilor in Romania. Dar se poate intampla. Ca o fi fost de la echilibrat sau montajul rotii, ca nu am simtit eu primii 30 de km ca era asfaltul foarte prost, dracul stie, dar nu am motive sa mint. Daca tu crezi ca distantierele, off-set si ET nu influenteaza cu nimic comportamentul masinii in afara de atins amortizor sau aripa, ca nu au legatura cu suspensia, planetare, comportament dinamic eu nu mai am nimic de spus... Probabil ca stii tu ceva ce inginerilor proiectanti auto si inginerilor de TUV, le scapa.

nu poti vedea part numberul cutiei ? si in cazul asta afli exact care este.

E simplu, daca ai o problema la roti ea poate veni din 10 locuri. Tu crezi ca trebuie doar sa echilibrezi jentile, dar de fapt poate ai joc la distantiere. Si te duci sa le echilibrezi de 5 ori, apoi te apuci si schimbi si discuri de frana, bara stabilizatoare, bucsi uitate de dumnezeu prin cine stie ce locuri, pana un destept se uita si la distantiere. Nu toata lumea are cunostinte tehnice. Multi se duc in service, si daca ala zice e de la bara stabilizatoare o schimba. Unii mecanici chiar sunt bine intentionati dar depasiti de situatie. Toate astea costa. Exemplele pot continua cu problemele de geometrie.

Da, nu am vrut sa stau cu masina pe bara pentru niste jante care nu erau ultima minune a designului si tehnici timp de 4 zile. Jentile s-a descurcat dealer-ul de ele, pentru ca intelegerea a fost sa ridic masina pe data X cu TUV facut. A intarziat o zi ca avea niste probleme, a bagat-o in service, se mai intampla.. Dar cand eu am venit sa o ridic la ora stabilita dupa un drum de 200 km si el imi spune ca e gata dar trebuie doar distantiere noi si nu exista pe stoc am dat jos militaria din pod si mi-a dat jentile de pe 7'rul lui :) Asta e alta poveste. Voi folositi un model simplist de fizica de clasa a 9-a cu un paralelipiped cu un vector pe el. Intr-un astfel de model intradevar.. ai rotile mai in afara teoretic ai stabilitate mai mare, centrul de greutate pozitionat mai bine. Din pacate lucrurile sunt mult mai complicate, deoarece mai intervine si ansamblul suspensie, planetare. Idee e ca d.pd.v. estetic se poate vorbi 3 ani care arata mai bine, dar nu asta e problema. Problema e atunci cand folosesti distantiere si iesi din ET-ul standard . Daca ai jante no-oem si pui distantiere sa ajungi la un ET corect nu e nici o problema. Daca ET-ul e mai mic sau mai mare si iti atinge amortizorul asta e ultima dintre probleme. De fapt sunt consecinte mult mai grave asupra stabilitatii si directiei.. Cand am echilibrat rotile in Romania am fost la 3 service-uri pana le-au nimerit. Prima data in Tulcea, la cei mai buni din oras cica. A doua oara in Constanta, tot la pomul laudat.... a tinunt minunea vreo 30 de km. In Bucuresti am fost la un Autosoft .. de data asta a fost mai bine, dar tot mai simteam ceva, iar cand drumul era mai prost era chair nasol. Abia cand am ajuns acasa in Germania le-am mai echilibrat odata si asa mers cu ele fara probleme inca 10k km, pana am trecut pe jentile de iarna. Referitor la ce zicea cineva de service.. ca nu iti mai iei BMW ca nu e service pentru ele. E jalnica situatia cu service-urile,indiferent de marca, iar chestiile astea iti complica viata inutil. Chestia cu ma duc numai la mecanicul meu bun care il stiu nu e neaparat valabila. Daca iti pica in Arad ce faci ? Mai bine cauti unele potrivite cu ET-ul care trebuie. Nu cred ca nu exista modelul X facut pe un anume ET. Gasesc eu aproape orice pentru e34 care are un ET ciudat rau si nu se mai face de 16 ani.

inidferent ce ulei bagi schimba-l la 10k km, impreuna cu filtrul de ulei si filtrul de aer. Totusi nu cred ca pierderea asta mare e ca ai bagat Castrol, ci ca ai o problema. Curata motorul si vezi pe unde pierzi, e mult prea mult...

daca ajungi pe langa Trier/Koln da un PM ... :)

ha.. ce am nimerit-o pe asta... :) Ai ceva rabdare sa o desfaci pe toate partile...Nu vrei sa ti-o las si pe a mea vreo 2 saptamani ? sigur o gasesc mai buna decat era avand in vedere ce "maniac " (in sensul bun ) esti ..