DOMI

chiar nu imi dau seama ce te complici atat si nu iei un 540I. Air cu ce iei pe 325 ai o rezerza de bani de pus la punct masina. chiar nu exista gata inmatriculate?

voi ori nu faceti consumul la pompa si aveti erori mari ori mergeti mai rau decat taximetristii. Cand parcati masina o impingeti sau aveti motorul pornit ? sa fiti toti mari mincinosi oare? Nu cred ca exita diesel la ora asta cu motor de peste 1.5 L care sa i-a sub 10% in Bucuresti. sa fim seriosi, cand o sa i-a 530D 10-11 % in oras o sa cumpar 4. ..

cauta pe e-bay.. adevarul e ca e in fundul gol. probabil cu anexe e mai sus.

ce nu incerci sa ii pui un M54B30 ? e 6 in linie si cred ca intra mai usor. Probabil il gasesti la pret mai mic si cred ca eviti multe probleme. Sincer nici nu cred ca tine sasiul de e 36 la un v8. Si M3 e36 era 6 in linie. uite aici ceva.... cum banuiam, trebuie sa intaresti si sasiul, nu tine la cuplu http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=887016 Un M60/62 in stare buna e 1800 de euro. M54 e 500

ca principiu cand iei o masina SH orice ar fi ea si cat de noua sa ai niste bani pregatiti de bagat in ea....Vezi ca sunt topicuri detaliate la e34 despre cum sa cumperi si la ce sa te uiti. Eu am avut chestii minore ... radiator fisurat, toba trancanea, garnitura de la capacul de la chiulasa.pierdeam niste ulei..... totusi au fost 600 de euro scurt numai astea. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=1268 E34 sunt niste masini reusite, si mai au niste ani buni in ele, cu conditia sa fi fost ingrijite. Unul decent sare de 2500 de euro cu toata piata asta vai de mama ei. Daca nu faci km multi gen peste 25-30000 pe an te safatuiesc sa iei un benzinar.. macar la motor ai sanse mici sa ai probleme si e in general mai usor de intretinut si remediat.

pana nu faci un test drive si nu o verifici personal nu poti sti. Pot sa iti spun din experienta mea ca astfel de masini nu merita decat daca ai timp si bani de bagat in ele. Daca ala o da cu 750 de euro probabil a luat-o cu 500. Cel mai probabil printre altele are si probleme la directie si frane, daca trecea TUV fara sa fie nevoie sa bage niste bani in ea fostul proprietar o ma tinea sigur. probleme la motor poti sa ai destule (injectoare, pompa, turbina) si nu usor de remediat. In plus tot felul de alte mici probleme gen bucse si alte 1000 de rahaturi care se pot strica la o masina de varsta asta, care par ieftine dar cand sunt multe ... se aduna. Ca sa fii sigur ar trebui sa mai ai macar un 1500 de euro pregatiti sa remediezi toate astea. Nu vei gasi usor piese de schimb la dezmebrari iar anumite piese pur si simplu nu se pun de la dezmembrari (cele care tin de directie si frane). Si mai important sa verifici atent sa nu fie accidentata. A mea, fostul 525TDS a fost, parea un accident usor, o aripa si o bara indoita, dar cand am fost la reprezentanta mi-au spus ca masina e mai scurta cu un centimetru. Ma costa 3000 de euro sa o fac asa ca am dat-o mai pe nimic. Binenteles, daca iei un e34 la 3000 de euro fie el si benzinar la care macar motrul e mai fiabil, nu ai nici o garantie ca nu vei baga o suma considerabila in el. Eu pana acum in asta care il am, 525i, cumparat cu 2500 de euro + 525tds ala la schimb, am bagat cam 1100 de euro excluzand schimburile normale de ulei si filtre. si inca mai am de bagat. Maisina a fost cumparata in mai anul asta. Ma paste un scaun nou (600 de euro :) ) sau un interior reconditionat (tot cam pe acolo) si amortizoarele care se cam duc. Nu imi place cum mai sta in curbe, desi la service mi-au spus ca mai tin si inca sunt in parametri. Si era intr-o stare mult mai buna decat TDS ala, imcomparabil mai buna.

:) imi place ca sunt o multime de piloti pe forumul asta, conducatori auto adevarati, care scot untul din masina non-stop si sunt pe circuit in fiecare week-end. Ei sunt in control tot timpul, de asta manuala e un must pentru orice sofer. Cei care au automata practic dorm la volan si mai maraie stanga dreapta...dai bataie... Cutiile automate moderne nu mai seamana cu ce stiati voi la masinile americane din 70, adica in 3 trepte si puturoase. Nici macar diferenta la consum nu mai e semnificativa. Sfatul meu e sa conduci una automata macar 30 de min daca ai posibilitatea si apoi decizi ce vrei.

e mult rau pretul. Incearca sa cumperi niste placutze de la un magazin de piese auto si te duci la el si le montezi. Trebuie sa ai unul in zona.

Nu zic ca nu se intampla sa ai probleme si cu Mercedes. Iar eu aici vorbesc de reprezentante din vestul Europei, unde serviciile sunt mult peste ce e in Romania. De regula se da si o masina de schimb, rar se intampla sa bajbaie si daca se intampla sa revii cu defectiune similara in 3 zile inapoi se rezolva fara comentarii, si multe alte chestii. Faza e ca oamenii spun ca sunt dezamagiti de pret/calitate/fiabilitate. Pur si simplu nu mai e ce se asteapta ei de la o masina premium. Si impresia lor e ca per total, trecand la alta marca au mai putine batai de cap. Nici unul nu a mentionat costuri de revizii sau preturi de piese, au luat o masina premium si inghit costurile fara sa comenteze. Multi au si cate o corsa sau mai stiu eu ce sa vina la servici. Altii nu concep sa isi sparga banii pe masini ci poate pe pitici de gradina, dar vor totusi si altceva. Castiga 8k+ de famile si vin cu autobuzul la munca si mai au un 320D in garaj sa se plimbe in week-end sau sa faca piata. Altii sunt maniaci, si au cate 3 masini, de regula un SUV de drum lung, un cabrio de vara si cate o corsa sau clio de mers la servici sau pentru copiii care abia au luat carnetul. Pentru multi din tipii astia BMW nu e neaparat o pasiune sau un scop in viata, ci au ales initial o masina din clasa premium care le-a placut, si de care ulterior au fost dezamagiti. pentru ei nu conteaza tinuta de drum si tractiunea pe spate sau sunetul de 6 in line benzinar, ci vor o masina premium care sa ii duca din punctul A sau in punctul B confortabil si fara batai de cap. Si nu le pasa foarte de felul cum arata sau comportament dinamic, ci, ma repet, mai degraba de cat de sigura e, daca ii incap toate rahaturile in portbagaj si cel mai mult de raportul asta, pret/calitate/fiabilitate.

ah.. scuze. oricum de kko rau faza. Incearca totusi cu hartia aia de la casco, poate se schimba totusi. E o suma cam mare pentru un biet far.

tot vorbesc cu diversi colegi, care acum 10 ani sa zicem aveau BMW , totusi cei are au luat o masina noua in ultimii doi ani au trecut pe altceva, de regula Mercedes, foarte putini pe Audi. Ii intreb de ce si toti spun ca s-au saturat de probleme cu ele. Vorbim de oameni care tin masinile in general cam 3-4 ani si service numai la reprezentanta, care merg cu combustibil de calitate si pe sosele cum trebuie. Am colegi care nu stiu sa schimbe un stergator si se duc la service pentru asta. Toti care au schimbat marca spun ca s-au saturat de probleme cu ele.. sunt ok, se conduc bine.. dar.... se strica des. Probabil nu probleme mari dar cat sa te tina in service fara masina macar cate o zi doua. NU se plang de costuri ci de timpul pierdut. Lor nu li se pare normal sa dai pe o masina 30+ sau 50 sau 70+k noua si in 3 ani sa ai 8-9 vizite la service in afara de inspectii. Chiar daca sunt probleme minore poate sunt enervante.... Am unii care chiar s-au saturat de masini germane si au trecut pe Lexus sau alt brand de lux japonez. De curiozitate uitativa cat de bine cotate sunt pe piata SH un biet Lexus IS200 de 8 ani... Pana la urma cu toata placerea asta de a conduce te cam saturi de stat prin service si programat si pierdut vremea din cauza ca esti un fraier care crede ca daca a dat 30k+ pe o masina ea trebuie sa si mearga. Eu unul nu pot sa ma plang, la cati ani are masina mea are dreptul sa se rupa si in doua..

daca e defect de fabricatie trebuie sa il schimbe la AB. In mod normal banuiesc ca ai schimbat cu factura si trebuie sa acorde garantie la orice reparatie, ca doar un far si modulele alea nu sunt consumabile... Ce nu te uiti pe ultima factura cat au dat garantie la reparatie ? Nu mai stiu cum e legislatia in RO dar parca trebuie sa dea vreo 6 luni minim.

marfa.. hai ca te-ai miscat repede avand in vedere cat era de munca. Felicitari... Asteptam o poza de lansare cu sampania si botezul .. :)

in mod normal motorul ala e fiabil. Nu trebuia sa schimbi toata distributia ci eventual niste role, patine si curele auxliare, daca erau uzate, cele de AC si alternator. Lantul se verifica la doar la cateva sute de mii de km, cam pe la 400k. La ce ai tu acum pot fi mai multe cauze. Cel mai bine e sa o pui pe un tester. E ieftin. Sunt multi in Bucuresti inclusiv pe forum care fac diagnosticare computerizata. In felul asta stii exact ce probleme ai fara sa schimbi piese aiurea.

la mine au lasat pelicula aia de ulei, nu au curatat discurile de stratul protector. A luat vreo 2 zile de mers prin oras sa se curete mizeria aia. A trebuit sa merg cu foarte multa grija.

si la mine tot cauciucurile au fost si la o mazda. Facea si cu alea de iarna tare si cu alea de vara mai putin. Masina o luasem cu cauciurile alea, pareau ok, dar erau niste no-name. Am luat un set nou si nici o problema. Iar acum am avut problema asta si la BMW dar stiu sigur ca sunt cauciucurile. NU par uzate dar au patit ceva. A aparut o trepidatie pe al 90 -100 km/h, prima data numai la franare apoi tot timpul, mai ales dupa ce am intrat in gropanii din ROmania. Am fost la echilibrat a mers bine 3 km, apoi iar. Am fost la altii si i-am pus sa verifice si tot ce tine de suspensia fata. Au reechilibrat.. de data asta a tinut o zi. Am ajuns acasa in Germania si l-a service-ul meu iar au verificat absolut tot, aveam probleme dar nu la directie, au echilibrat si tot se mai simte ceva dar e foarte putin sesizabil. Si inca nu s-a agravat in timp. Oricum o sa trec pe iarna in curand iar vara urmatoare le schimb si pe astea pe fata, cele de pe spate sunt noi. Chestia e ca nu sunt uzate mai de loc dar sunt un brand de kko, ventura sau nu stiu ce naiba, asa am luat masina. Pe spate am cumparat uniroyal sunt excelente, o sa iau si pe fata la fel.

Tatalui meu i-au furat prin anii 70+ volanul de la Moskvici. Ai mei erau in concediu si s-au oprit o noapte in Braila la niste prieteni. Dimineata deschide masina si se urca in ea, abia cand a bagat cheia in contact a observat ca parca lipseste ceva.. :) In rest totul era neatins, avea uitata pe bancheta inclusiv o geaca de piele. Asa ca avem o traditie indelungata la furat la comanda.

eh e o diferenta, irelevanta nu stiu, e relativa treaba. Cine e cu banii la limita, cum sunt multe cazuri... Avand in vedere ca iti iei diesel in principal pentru consum si nu ca esti prieten cu pinguinii cred ca orice cost e relevant. .. Din cate stiu e diferenta si la discurile de frana si placutze, si alte consumabile.

pai aia din bord e viteza medie, nu impresia ca ai mers numai cu 140-150 km/h. Si oricum e respectabila media.

e o tampenie mare de tot. Cutia de pe un benzinar are cu totul alte rapoarte, presupunand ca reusesti sa ii modifici prinderile.. Si nu mai scrie cu caps on te rog.. e tare obositor.

eu cred ca este un risc destul de mare. Daca sa zicem pot fi de acord cu ideea ca daca e facuta bine nu dauneaza motorului, desi nu sunt foarte convins, si se poate face o economie substantiala, cu siguranta ca sunt riscante, si nu ma refer numai la protectia in caz de accident. Ci ma refer la un biet colier care se slabeste, un furtunas care a scapat din prindere si se freaca si se gaureste.. chestii dinastea. In Germania si Luxembourg, nu stiu exact cum e in Italia, daca ai GPL nu ai acces in parcarile subterane. Banuiesc ca exista un motiv intemeiat pentru asta, inseamna ca e un risc cu toate omolagarile alea. Ma mai gandesc cum sunt intretinute masinile, cat de des se merge cu ele la revizie sau service in Ro, cand majoritatea le repara in curte cu piese inclusiv pentru frane, de la dezmembrari. Vad ca nimeni nu i-a in considerare costurile astea pentru ca probabil nimeni nu le face. Probabil se merge cu ele pana vezi ca ai alimentat si s-a golit butelia in 10 km...si atunci poate mergi la vreun service..sa vezi pe unde si de ce scapa gaz. Chiar o sa ma interesez daca legislatia germana impune verificari periodice ale instalatiei si cat de des. http://green.autoblog.com/2009/04/23/t-v-r...ng-conversions/ cam atat costa o instalatie buna, pentru orice masina nu numai BMW, nu 12 mil ....

totsi eu cred ca e diferenta semnificativa la intretinere chiar si intre un 520D si 525D datorita diferentei nr. de cilindri la motor in principal.

eu reusisem sa il pun pe pozitie.. dar daca umblu la reglajul spatarului se duce dracului. am o perna de rezerva pe bancheta..:) La dezmembrari la mine in trier nu amgasit modelul meu :lol: Tot ma tenteaza sa i-au interiorul ala rosu care ti l-am aratat, dar nu prea imi vine sa dau atatia bani ca s-ar putea sa ma mut in Anglia si o sa fiu fortat dau pe nimica masina...

ai mai facut ceva cu scaunele ? eu ma tot chinui sa prind cate o licitatie pe e-bay..La mine asta e singura solutie, sa gasesc ceva similar ca model..sport- comfort si sa transfer pielea mea pe noul schelet.

depinde unde se duce pretul petrolului..nu cred ca o sa mai fie veselia asta cu barilul in jur de 70 de dolari mai mult de un an. ..