cornel320

sper sa fie bun ...ultimul schimb l-am facut la bmw acum 12.000 km in august dar si 120 ron litrul , intradevar mult mai bun decat Castrol ce foloseau inainte ...uleiul nu este foarte ars /negru dupa 12.000 km si sunetul motorului este la fel de cand am schimbat uleiul si papat doar 1 litru in 12.000 km ...cand bagam bmw Castrol deja dupa 6000 km motorul incepea sa vibreze mai tare si sunetul era mai puternic ...pot spune din propia experienta ca sant multumit de noul ulei bmw shell dar mult prea scump si sper ca varianta shell AM-L sa fie la fel de buna ca uleiul bmw original ...revin zilele urmatoare cu o parere dupa ce schimb uleiul maine

pentru cei interesati de uleiul shell se poate cumpara de la distribuitorul shell Romania elgeka ...se afla la intrare pe autostrada soarelui ..drumul intre tarlale 150-157 si se poate comanda si online dupa site de la ei ....eu am achizitionat shell helix ultra professional AM-L 5w-30 la pretul de 48 ron litrul , cealalta alternative era helix ultra ECT 5w-30 la 46 ron dar am zis sa iau uleiul premium AM-L care este special pentru bmw si Mercedes ....AM-L nu se gaseste la ei pe site doar ECT ..baiatul care ma ajutat sa imi procure 6 bidoane de AM-L mia zis ca este acelasi ulei folosit de bmw doar ca e adus cu cisterna la bmw si turnat in bidoane cu sigla bmw

stie cineva cu ce pot lipii materialul textil dupa stalpi de la luneta ? panourile noi costa destul de mult si sa schimb tot materialul textil doar pe cei 2 stalpi s-ar vedea foarte urat si ma gandesc ca ar trebui sa fie vre-un lipici care sa nu treaca prin textil sa se vada urat ...cineva care a trecut prin aceeasi problema? ...textilul interior al masini este tot negru

sa vezi viteza reala poti intra in calc masini din butonul stanga din cadran ...pornesti masina , ti apasat cateva secunde pe el pana apare in bord la kilometraj test 1, 2 , 3 .....ajungi la 19 astepti 1-2 secunde si cand apare off mai apesi odata si la test 7 te opresti si la a 3-a sau a 4-a pozitie este viteza citita dupa cutia de viteza indifferent de dimensiunile rotilor ...oricum viteza la bmw din cate stiu este setata din fabrica sa arate mai mult pe vitezometru cu 5-10 km ...poti cauta pe forum aici cum sa intri exact in meniul din bord sa vezi toate testele

eu aceasi problema am avuto la mine ...da fata de usa jos si verifica izolatia fonica sa nu fie dezlipita in partea de jos la usa ...sau daca ai trapa verifica scurgerile de apa de la trapa ...dar daca zici ca se scurge pe prag cel mai probabil este izolatia fonica , acel burete de spuma pe undeva este dezlipit sigur verifica atent si verifica si scurgerile de sub usa sa nu fie infundate

o intrebare am si eu ...unde pot gasi acel manson de cauciuc de la portbagaj pt e46 2004? ca la bmw am sunat si nu au gasit nici o diagram cu el sau vreun cod ..nici pe la dezmembrari nu prea am avut noroc ....stie cineva codul pt acel manson de cauciuc??? ca aceasi problema o am si eu si vreau sa refac toata instalatia de la portbagaj ca sant multe fire dezizolate si se aprind intruna in bord becurile pe spate si spre ghinionul meu cand am vrut sa verific ce fire sant rupte am rupt si acel manson

deci nu este ceva dedicat pt ce mufe existente am acum ..doar cu fir separat fie ca le cumpar de la dezmembrari sau OEM bmw??

sall am cumparat azi de la dezmembrari setu de lumini interior pt e46 ...am luminile care se aprind toate din fata si am vrut pachetul cu lumini individual sau cum s-o numi cu buton separat pt spate sau dreapta stanga sa nu mai le aprind pe toate ...dar cand le-am montat nu se potriveau deloc ..nu mergeau becurile spate separat sa le aprind sau fata doar toate odata ..am observat ca am decat 2 pini pe mufa si soclul are 3 pini ...cele montate le-am luat dupa un model 2001 non-facelift ..al meu e 2004, e posibil sa nu se potrivesca din cauza ca e model mai vechi sau daca vreau lumini individuale pt interior trebuie sa tai si sa izolez pe acolo chiar daca le iau dupa un model facelift sau cumpar de la bmw???!!

am o problema la spalatorul de far din dreapta ...e46 320D 2004 ...dau sa spal dar cel din dreapta nu se mai trage complet inauntru trebuie sa-l imping cu mana eu ..ramane in afara cam 1 cm ...stie cineva care ar fi problema ...ca l-am tras inafara de tot dar nu se vede nimik inauntru la spalator ..doar un furtun lung care intra si iese din ceva ...astept niste sfaturi de la cei ce ma pot ajuta

daaaaaaaaaaaa ...cred ca respira mai greu putin )) :brr:

ce dimensiuni au stergatoarele pt e46 in 4 usi ..2004 ??

dap ..doar la cheiile gradistei la altitudine de 1400 M statea la 980-990 rpm dupa indicatiile calculatorului ..cand am coborat la cealalta pensiune mai jos turatia a mai scazut putin statea la 890rpm ..si in bucuresti a revenit la normal la 830 rpm...au mai fost inca 3 masini cu mine si lor le statea la normal turatia de asta ma speriasem putin si eram nedumerit si m-am gandit sa postez un mesaj aici ca poate cineva a mai intalnit problema asta si a rezolvat-o sau poate doar asa se comporta masina un diesel la o altitudine mai inalta sau aer mai rarefiat putin ....mentionez ca eu am eliminat si clapetele dupa galeria de admisie ca ramasesera blocate pe inchis si scapa presiune pe langa garnituri ...posibil sa fie si asta cauza ..nush, multam de raspunsuri !!!

nu a fost frig mai deloc ..cred ca -3C* a fost cea mai joasa temperatura ....masina era calda ca doar am condus 200 km era la 90C apa ...si a 2a zi dupa ce sa racit si am plecat cu masina la plimbare prin statiune si sa incalzit tot la 980-990 rpm statea motoru la relantii ...cand am coborat la plecare spre casa a mai scazut relantiu la 850 si in bucuresti a revenit la normal la 830 ...ma gandeam ca poate a mai patit cineva asa cand a fost la munte la altitudine si statea turatata ..posibil din cauza aerului prea rarefiat sau nush , ca ma panicasem putin nestiind de ce sta mai turata la relanti:)))))

sall all ..cu o intrebare si dilema vin si eu ..am fost la munte intr-o statiune la cota 1400 pt 3 zile ...cat timp am stat acolo si cand se incalzea masina statea turata la 980-990 RPM la relanti cand de obicei imi sta in parcare in bucuresti la 830 fix ...de ce oare ...aer rarefiat sau altceva?? mentionez ca doar cand am ajuns la munte facea asa ..acum in bucuresti cand am venit turatiile la relantii stau fix la 830 rpm iar ...320 D , 2004 , 6 trepte

cel mai usor sa vedeti daca suna alarma puteti inchide masina din cheie (apasand butonul de inchidere dupa cheie ) asteptati 10 secunde si dupa deschideti usa la sofer cu cheia(bagand cheia in butuc si incercati sa intrati in masina) ...daca piuie inseamna ca aveti alarma , daca nu posibil sa fie dezactivata , stricata( vreo siguranta sau altceva) sau senzorul dupa plafon sa fie pus doar de forma

azi am cumparat volanta si ambreaj nou (pret 2000 ron toate) ...nu reusesc sa descrifrez codul de bare sa-l verific pe site acolo ..la placute a mers verificat ..la volanta si ambreaj e prea sters (dupa ambalaj) ....piesele par originale, stantate , coduri gravate cu laser lucioase ..luni le schimb ..sper sa fie ok totul ...le-am luat dupa volante-si-ambreaje.ro cu garantie 18 luni ...poate stie cineva ceva dspre ei daca a mai cumparat piese de acolo si a avut neplaceri ..toate bune

am cautat pe forum un topic legat despre piesele contrafacute si cele originale dar nu am gasit asa ca am deschis un nou topic si sper sa fie de ajutor ...recent am schimbat placutele si discurile ATE si am tot cautat pe net cum imi pot da seama daca sant fake-uri sau originale si am dat peste un site unde se pot verifica codurile pieselor de la marii producatori de piese (luk , ina , fag , bosch etc) ...bagand codurile dupa cutii si holograma am descoperit ca placutele si discurile erau intradevar originale (produse de ATE) acesta este linkul http://interact.teccom-eu.net/tecidentify/ la site si sper sa fie de ajutor pt cei ce vor sa achizitioneze piese si sa fie siguri ca sant originale...codurile de piese nu functioneaza, doar seriile formate din cifre cu/fara litere aflate pe ambalaj sau piesa

ai avut AC inainte si ai pus sau cel care a avuto inainte a pus clima si de asta nu o sa iti mearga aer la parbriz sau picioare ..nush daca o poti rezolva problema asta ..sau daca merge rezolvata o sa coste ceva bani ..sfatul meu revino la AC din nou si scapi de problema;)..asta e se vede urat dar cel putin e functionala

nu le mai am ...nush daca merg puse ..m-i sa spus ca eu le aveam pe cele noi de 0.5 sau ceva de genu asta care nu se rup asa usor ..pt ca nu renta sa cumpar alte garnituri plus senzor de vacum sau mai rau alta galerie am cumparat doapele alea si am scapat de grija si bani cheltuiti aiurea.. i le-am dat baiatului de la service fiind prieten cu mne ca nu mai avea ce face cu ele garniturile find distruse si era pline de calamina )

cred ca era ars senzorul de vacum cel care le deschidea nu mai dadea comanda si in timp find foare putin deschise au prins joc garniturile clapetelor si imi dadea numai vapori de ulei pe acolo pe motor ..singura solutie find sa cumpar alta galerie sau sa le elimin de tot ...am cumparat dupa net un set de dopuri de aluminiu potrivinduse perfect acolo fara sa fac tiganie sa tai clapetele sau altceva ..asta e site de unde le-am luat http://www.pmwltd.co.uk/

te inteleg ..si eu am cotizat la astia cu bani multi cand mi se aprindea check engeine in bord:)))..chiar si la bmw ...pana la urma sa descopar ca clapetele dupa galeria de admisie nu se mai deschideau ..(galerie noua 2200 ron ...eliminate clapetele definitiv 0 ron)

asta e cam greu ..nici cei de la bmw nu pot spune km masini doar daca o au in baza de date cand sa schimbat ceva la ea ...poti cauta un tester care iti poate spune cu aproximatie cati km are masina..am un prieten cu X5 si sa dus la test cu ea si ia spus ca la 250K km a fost schimbat un injector si masina are in bord 140K km.. ..am fost si eu cu a mea la acel tester si mie mia zis ca la 170.000 km sa ars releul de bujii adica acum 2 ierni , bujiile sau ars pe la 160.000 km si acum am 187.000 km in bord..cam asa poti afla cu aproximatie km are , daca ceva pe maisna sa ars si a fost retinut in calculatorul masini cand aceste defectiuni sau intamplat..nu ma refer la errorile din calculatorul masini care se pot sterge ci la o piesa care sa stricat sau ars ..aceea ramane in calculatorul masini cand sa intamplat daca testerul poate sa intre si sa citeasca acele erori

furtune de la turbina nu cred ca are, turbina fiind electronica nu are furtune vacum (din cate stiu eu ..poate ma insel ) ...am observat putin ulei la intercooler la imbinare la iesirea aerului din intercooler dar mi sa zis ca e normal sa aiba vapori de ulei acolo ...mi sa spus ca sa-r putea sa fie de la motorina find mai ecologica (bag numia de la omv)..multam de ajutor

am un 320D 2004 , 150CP ...de ceva vreme am inceput sa observ ca in sarcina in mers cand accelerez mai tare cu a 2 a sau a 3 a scoate fum negru ..nu exagerat dar scoate ..numai cand accelerez mai tare , cand e pe loc si accelerez blana in 4500RPM nu da gram de fum ..nu are chip sau umblat la motor ..filtru aer recent schimbat , egr curatat si am eliminat clapetele dupa galeria de admisie (numai se deschidea si imi scotea vapori de ulei pe langa ele )

sall ...pt un x5 e53 4.4i ..serie LU53367 ...2004-7 ..vas expansiune ..pret si daca ai pe stoc pls