Frank SF

ce problema a diferentialului ? eu cred ca nu vom vedea prea curind 323d... pt ca ar calca peste 325d cu 3.0 L6 diesel degonflat la 197 CP.....

saptamina trecuta am dat intr-o groapa destul de rau, pe piatra aia cubica de la CdG la Ambasada Chinei. Nu aveam viteza mare si pare sa nu se fi intimplat nimic, insa sper sa nu fi afectat ceva dedesupt la bucsaraie, directie etc. Cum sunt paranoic mi se pare ca ar avea un joc in directie, insa probabil e doar o impresie.... in fiecare zi ii dau o data sau de doua ori o acceleratie pina la 6000 rpm - se duce foarte frumos si se aude superb... consumul mediu pe bord insa sta la 18 litri/100 km....

BMW E90 325xi 218 CP 3.0 L6 aspirat, manuala, 2.200 km deocamdata, luata de la AB, pret de lista cu optionlee vreo 36.500 EUR fara TVA, am avut o reducere bunicica. Interesant ca dupa 2.200 km imi arata la bord viitoarea revizie la 20.000 km - initial cind luasem masina zicea 25.000 km Overall multumit de masina. Pentru mai multe detalii, am deschis si topic separat.

multumesc, RedCap. Incep sa inteleg ca e adevarat: "Once a BMW, always a BMW"... :blink:

la ce-ti trebuie o asa cilindree daca tot mergi incet :blink: Pentru reprize si acceleratii rapide in depasiri = siguranta ?! De ceva vreme mi-am dat seama cit e de reconfortant sa conduci o masina puternica, la care ai rezerva de putere disponibila if the case.... eu as lua if possible 335xi. cum aveam niste limite de fonduri, m-am multumit la 325xi, care si el are motor de 3.0 mai nou...

vineri masina a "implinit" 2000 km, asa ca am iesit si rodaj si i-am dat prima data peste 4,000 rpm.... Dumnezeule, super acceleratie si sunetul ascutit al celor 6 in linie turati la maximum superb.... m-am simtit bine sa vad performanta peste 4000 rpm pt ca in cursul saptaminii un tip cu un Acord 2.4 de 190 CP s-a trezit sa se "dea" intr-o liniuta ad-hoc cu mine si trebuie sa recunosc, eu schimbind la max. 4000 rpm ca m-a facut... ce s-o fi laudind ala acuma pe forumul Honda... :blink:

Ca dotari pe care mi le-as mai fi dorit, ar mai fi fost alte jante de aliaj, tapiterie full-piele, insertii aluminiu bord, cheie miini-libere (am la Laguna si m-am invatat cu ea....). Asta insa mai insemnau 2,500 EUR in plus cel putin. 27 Nov 2007 Am fost astazi si am vazut masinuta - i-am facut 2 poze cu mobil-ul pe care le postez la galerie aici. Sper sa o pot lua miine sau poiimiine. Si guess what - anvelopele sunt Michelin Pilot Premacy care din cite stiu eu sunt anvelope de vara !!!! Si baiatul de la dealer, altfel simpatic, ii dadea inainte - haide domne ca sunt all season.... angry.gif Asadar o sa trebuiasca sa imi comand repede anvelope de iarna si sa sper ca n-o sa ninga.... 3 decembrie 2007 OK, deci joi seara am luat masina si am dat primele ture. Scuze ca nu am inca poze sa postez, insa vineri dis-de-dimineata am plecat la Londra si revin miine noapte, dar de miercuri incolo pun si poze si alte relatari. Masina este intr-adevar senzationala, un motor maaare aspirat este o senzatie speciala, fata de Rene 2.0T reia imediat ce apesi acceleratia insa mult mai continuu si gradual, diferit de fiorul turbo cu care eram obisnuit.... o sa incerc sa stau sub 4000 rpm pina fac 1000 km - am impresia ca motorul da intr-adevar tot ceea ce poate intre 4,500 rpm-6,500 rpm.... Ceea ce imi place f. mult este insa simfonia sonora pe care o face motorul cu 6 cilindri in linie la acceleratie... it can get addictive.... smile.gif ma trezeam accelerind puternic pe stradute de la un viraj la altul doar ca sa aud "ragetul" motorului... Masina pare foarte bine inchegata, mult mai bine decit renault-ul sau decit golf-ul de dinainte, pare solida, teapana... Mici dezamagiri dpdv al echipamentului fata de Rene 2.0T - dupa ce m-am obisnuit cu card-ul "miini libere" trebuie acum sa ma reobisnuiesc cu scos cheia din buzunar, bagat in bord, scos la plecare din bord, apasat pe butonul de lock... (cheie e mult spus, e un fel de card oval pe care il infigi in bord). Usile nu se inchid automat cind masina se pune in miscare, trebuie apasat din buton si moreover, am constatat ca din eroare de echipare nu am oglinzile rabatabile electric (avusesem impresia ca erau incluse in unul din pack-urile de optiuni pe care le-am ales, insa nu sunt) - asta e, I will survive... In the end insa, cred ca se merita sa renunti la citeva optionale, avind totusi echipamentele majore pentru confort prezente, in schimbul placerii de a auzi sasele in linie.... 9 decembrie 2007 In sfirsit am spalat masina si am facut primele poze mai de Doamne-ajuta. Le-am postat la galerie aici. Masina are vreo 300 km majoritatea prin oras exceptind o iesire de galop pe A2 pina la Fundulea si inapoi. este extraordinar cum de la o zi la alta simt ca motorul isi da drumul efectiv, urca mai usor si repede in ture (sau mi se pare mie ?) iar zgomotul produs la acceleratie mid to full throttle este fantastic, I love it, it is addictive ! am avut prima interactiune cu Automobile Bavaria care a fost chiar OK - pe scurt miercuri pe blocajul ala am fost neatent si luind-o pe scurtatura pe o straduta f. ingusta am julit oglinda stinga de un zid, zgiriind vopseaua de pe carcasa pina la plasticul negru. Cum nu suportam ideea ca masina noua cu nici 300 km sa aiba o zgirietura pe ea (stiu, recunosc, sufar de Tulburari Obsesiv-Compulsive biggrin.gif), joi am fost la AB si am cumparat o carcasa, am dat-o la vopsit si vineri am fost sa mi-o monteze - au fost f. prompti si f. OK - e drept insa ca e un lucru minor. Nici nu m-a costat mult - approx. RON 90 carcasa si RON 50 vopsitul. consumul mediu pe bord este 20.3 litri/100 km anvelopele sunt in denumire completa: Michelin Pilot Premacy Radial XSE Tubeless ZP - cica XSE asta ar indica faptul ca sunt all season, nu am gasit pe net nici o informatie 100 % certa asa ca am trimis un enquiry la Michelin.com, astept sa vad ce imi raspund. azi am plimbat-o pe mama cu masina. A zis ca ei ii placea mai mult Rene (Laguna 2.0T) ca erau scaunele mai confortabile si ca era bordul mai putin masiv, "nu venea asa peste ea". M-a descusut de pret, cit a costat - s-a mirat cum sa coste dublu decit Laguna... apoi a zis: trebuie sa fie vreun motiv sa coste asa mult, inseamna ca dpdv tehnic este superioara biggrin.gif am stat si m-am gindit bine: la banii astia cumperi 1 masina sport (demaraj 0-100 km/h in 7.3 secunde este performanta de masina sport, de asemenea pe curbe sta mult mai bine decit multe masini cu pretentii sport) plus 1 masina de familie si 1 masina de reprezentare/business - then that's good value for money. pe masura ce mai merg cu masina si ma mai obisnuiesc cu ea, o sa incerc sa fac o descriere detaliata cu un review complet. 17 Decembrie 2007 In urma discutiilor de aici, am decis sa iau anvelope de iarna. Am prins o oferta zic eu buna de la Automobile Bavaria, roata completa cu janta aliaj si anvelope Dunlop Winter Sport M3 Run Flat la 350 EUR bucata, ceea ce mi se pare ok - acuma sper doar sa mi le aduca saptamina asta cit mai repede.... Pina atunci ma dau cu Rene.... Oricum vroiam sa iau roti complete pt ca stiu ca nu e prea bine sa tot dai rotile jos de pe jante si sa le pui la loc in fiecare toamna si primavara, plus ca jantele trebuiau sa fie cu senzor de presiune (standard la BMW-ul meu datorita anvelopelor run flat), si decit sa ma incurc sa iau anvelopele de undeva, jantele de altundeva etc etc mi s-a parut mai convenient asa... Plus ca Dunlop Winter Sport M3 am si pe Rene, si sunt foarte foarte incintat de ele... 19 decembrie 2007 au venit rotile de iarna si le-am montat, ca de obicei la Auto-Soft, unde le-am lasat in pastrare pe cele de vara (am facut asta cu Rene la ei de ceva vreme si a fost totul OK). Am iesit drept urmare cu masina in oras, desi traficul e infernal din motive de stopuri defecte.... miine fac poze cu noile jante si le postez - pina una-alta impresia e ca pe acest set de roti masina e mai confortabila.... 24 decembrie 2007 azi am mers mai mult cu masina prin oras ca am avut diverse hangarale de facut, cumparaturi, vizite etc. cum traficul in oras era destul de redus, i-am dat ceva bice si mi-am reconfirmat impresia ca masina/motorul se "lasa", isi da drumul, de la un km la altul, este mai melodios, mai free revving. Azi am luat si talonul de inmatriculare si numerele definitive. 27 decembrie 2007 zilele astea cu trafic mai lejer mi-au permis sa scad consumul mediu afisat pe bord sub 19 litri/100 km.... am fost cu masina prin padure la snagov pe drumuri cu zapada si gheata prilej cu care am apucat sa testez un pic eficienta X-Drive-ului... sistemul este beton, atit pe gheata cit si pe zapada afinata (bine, sa nu fie 30 cm de zapada adica mai mult decit garda la sol a masinii).... pe bord are si un buton DTC care este ESP-ul in varianta mai "light", pentru situatii cu gheata si zapada mare, insa nu am avut nevoie sa apas butonul respectiv. masina are aproape 800 km, incerc sa trec de 1000 km pina vine anul nou (e destul de greu asta pt ca o sa ramin in Bucuresti toata perioada) 4 ianuarie 2008 foarte placut impresionat de performantele in zapada afinata ale tractiunii integrale X-Drive de la BMW - masina practic pleaca de pe loc si avanseaza fara probleme si in cele mai dificile conditii (morman de zapada, gheata etc) - singura limitare este data de garda la sol, bineinteles ca daca zapada e 50 cm, si masina are garda la sol de 14 cm de la un anumit punct nu pot avansa. Ceea ce am facut insa a fost sa imi fac poteca cu masina, mergind inainte cu masina cit se poate apoi bagat repede in marsarier si venit inapoi apoi iarasi inainte mai mult decit prima data samd. La ce bun insa ca eu aveam anvelope de iarna si tractiune integrala ultrapeformanta daca mi-a luat 30 de min sa ies din cartier din cauza dobitocilor care ramasesera intepeniti, avind anvelope de vara si skills-uri de pilotaj hibernal zero - pe bune nu inteleg de ce oamenii astia nu stau acasa.... in aceste conditii inteleg rostul unui SUV si sincer cred ca un X5 cu X-Drive si cei 20 cm garda la sol este suficient de bun pentru a nu ramine intepenit in zapada cu toata incompetenta autoritatilor locale depasite de ninsorile abundente din Ianuarie.

multumesc, culoarea e interesanta, este gen cameleon, cind bate in bleu metalizat, cind gri metalizat, cind usor spre verde metalizat.... iata aici pozele uploadate direct via photobucket: http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix035.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix042.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix041.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix040.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix039.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix038.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix037.jpg http://i252.photobucket.com/albums/hh9/Frank_SF/LondraDecembrie2007Coolpix036.jpg Urmeaza un scurt sumar al jurnalului de bord de pina acum

well, apparently nu aveam ce-i face, masinile nu vin in nici un caz echipate cu pneuri de iarna ci se pot comanda/cumpara pneuri de iarna de la dept piese de schimb. pina la urma masina a venit la sf. lui nov, zilele astea face aproape 2000 km. Am luat un set complet de roti de iarna de la AB la un pret zic eu bun. Mai multe detalii mai jos: Povestea masinii Pozele masinii

i sau xi ? de ce nu 335xi ?! :blink: Motorul ala este super !

Ok, deci masina a venit, insa acum astept sa plateasca onor multinationala mea avansul la firma de leasing si sa plateasca apoi firma de leasing valoarea masinii la Automobile Bavaria. Chestia asta se poate rezolva miine sau intr-o saptamina. Sper totusi sa o iau miercuri sau joi.... Pina atunci insa, am dat o fuga pina la Bavaria la Baneasa sa vad masinuta si sa ii fac niste poze.... deocamdata doar cu mobilul.... http://img507.imageshack.us/img507/6495/27112007019sp6.th.jpg http://img126.imageshack.us/img126/3842/27112007020vq7.th.jpg Si guess what - anvelopele sunt Michelin Pilot Premacy care din cite stiu eu sunt anvelope de vara !!!! Si baiatul de la dealer, altfel simpatic, ii dadea inainte - haide domne ca sunt all season.... angry.gif Asadar o sa trebuiasca sa imi comand repede anvelope de iarna si sa sper ca n-o sa ninga....

vesti bune ! Am confirmarea ca masina va veni cu anvelope all-season, se pare ca tot ce livreaza iarna vine cu all-season. Mai mult, desi initial imi dadusera termen 20 decembrie, acum mi-au confirmat ca masina e deja pe transport si daca firma de leasing se misca repede sa faca plata, pot avea masina inainte de sfirsitul lui noiembrie... :blink: URA !!!

ce mai ziceti de anvelope ? voi cum ati primit masinile, cu ce tip de anvelope ? si ce parere aveti de culoare ? mie imi place foarte mult, e asa, cameleonica, desi agentul de vinzari tot incerca sa ma descurajeze, eu tot pe varianta mea am mers....

mai bine decit BT leasing mergi pe Romstal Leasing dar cu asigurare Casco de la o firma de asigurari mai serioasa... my 2 cents

ceea ce stiai tu nu e gresit pt ca asa era inainte, insa de anul asta au bagat 325i cu 3 litri degonflat, asa cum e si pe 325d. Good news for me, as "there is no replacement for displacement" :blink:

deci cu anvelope de vara... ti-au livrat-o vara ? ce user esti pe celalalt forum unde ai citit povestea ?

BMW are un parteneriat prin BMW Financial Services cu UniCredit Leasing Corporation, care este "reprezentantul" in Romania al BMW Financial Services, deci lucurile ar trebui sa mearga repede si smooth (atentie, nu inseamna cea mai ieftina solutie). Ca in multe alte lucruri, ieftin si bun nu exista. Bogdan Stoica, ti-ai luat o super masina, mi-ar placea si mie foarte mult un X5 3.0sd, insa iti doresc din tot sufletul sa nu ajungi sa faci claim de despagubire pe un CASCO Asitrans....

incepind cu anul asta, cred ca de prin vara, 325-urile pe benzina primesc motorul de 2.996 cmc cu injectie directa de benzina si "degonflat" la 218 CP. Intii a fost oferita aceasta "varianta" de 325 pe E92 Coupe cind a fost lansat Coupe-ul, si apoi extins si la Sedan & Touring. check here (the official site of BMW): http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3ser...ngine_data.html am ales 325xi in loc de 325i pentru ca va fi masina cu care voi circula destul de mult pt business, inclusiv in conditii de ploaie, zapada, gheata etc si am apreciat plusul de siguranta oferit de X-Drive (stiu ca aici pe site sunt multi adepti ai propulsiei pure instead of X-Drive, insa eu nu vreau sa am probleme sa ramin intepenit iarna pe undeva etc). Voi cind v-ati primit Seriile 3 noi de la Bavaria sau alti dealeri locali, cu ce anvelope le-ati primit ? Au venit cu anvelope all-season ?

multumesc mult pentru urari. Am o usoara nelamurire si anume: masina fiind livrata in decembrie, am intrebat cu ce anvelope va fi livrata (avind experienta anterioara a unei alte masini de alta marca livrata iarna cu anvelope de vara). Cei de la dealer imi spun ca vine standard cu anvelope mixte (all seasons) dar nu sunt sigur de asta... voi ce stiti in aceasta privinta ?

In sfirsit o sa imi vad visul mai vechi de a conduce un BMW - la inceputul lui Noiembrie am comandat si noua mea Corporate Car. BMW 325xi - L6, 2.996 cmc, 218 CP. Echipamentele standard: Airbag-uri frontale Âşofer Âşi pasager Claxon cu douĂŁ tonuri Sistem de control dinamic al forĂžei de frânare (DBC) Sistem de control dinamic al stabilitĂŁĂžii (DSC), cu funcĂžii extinse Sistem de control dinamic al tracĂžiunii (DTC) Centuri de siguranÞã faÞã echipate cu sisteme de pretensionare Âşi limitatoare de sarcinĂŁ Centuri de siguranÞã spate cu prindere ĂŽn trei puncte, cu role inerĂžiale Âşi sisteme de pretensionare Sisteme de prindere ISOFIX pentru scaun de copil Airbag-uri pentru protecĂžia capului faÞã Âşi spate Indicator runflat Airbag-uri laterale pentru Âşofer Âşi pasager faÞã, integrate ĂŽn spĂŁtarele scaunelor Dispozitiv de detectare a prezenĂžei ocupantului pe locul pasagerului faÞã Triunghi reflectorizant Âşi trusĂŁ de prim ajutor Echipamente exterioare ĂŽn culoarea caroseriei Oglinzi retrovizoare exterioare ĂŽn culoarea caroseriei, acĂžionate electric, asferice, cu pliere manualĂŁ, cu unghi larg de acoperire (pentru modelele ĂŽn 6 cilindri: ĂŽncĂŁlzite) GrilĂŁ ornamentalĂŁ de radiator cu deflector cromat de pietre Âşi ramĂŁ cromatĂŁ LĂŁmpi albe de semnalizare frontale Jante din aliaj uÂşor Double-spoke de 16” 156 Ornamente interioare titanium mat Ornamente praguri portiere cu sigla BMW ĂŽn finisaj crom mat Frâne spate cu discuri ventilate Frâne faÞã cu discuri ventilate Sistem de control la frânarea ĂŽn curbe DirecĂžie asistatĂŁ Transmisie manualĂŁ ĂŽn 6 trepte ĂeavĂŁ de eÂşapament vizibilĂŁ, dublĂŁ, rotundĂŁ, pe stânga, cromatĂŁ Bujii cu duratĂŁ de viaÞã extinsĂŁ (100.000 km sau maximum 3 ani) Sistem VANOS pentru reglarea continuĂŁ a distribuĂžiei, pentru admisie Âşi evacuare Catalizator cu oxidare cu flux ante-catalitic simplu Valvetronic, distribuĂžie variabilĂŁ Sistem de tracĂžiune integralĂŁ xDrive cu distribuĂžie variabilĂŁ a cuplului FuncĂžie de stingere ĂŽntârziatĂŁ a farurilor Proiectoare de ceaÞã, cu ĂŽncĂŁlzire oglinzi retrovizoare exterioare Âşi spĂŁlĂŁtor parbriz cu jet ĂŽncĂŁlzit incluse LĂŁmpi albe de semnalizare laterale Indicare forÞã de frânare, prin ajustarea intensitĂŁĂžii lĂŁmpilor stop ĂŽn funcĂžie de forĂža de frânare CotierĂŁ faÞã, pe consola centralĂŁ, rabatabilĂŁ, cu compartiment de depozitare CotierĂŁ centralĂŁ spate, cu douĂŁ suporturi pentru pahare integrate Scaune faÞã cu plase de depozitare pe spĂŁtare ColoanĂŁ de direcĂžie reglabilĂŁ pe ĂŽnĂŁlĂžime Âşi lungime, cu reglare manualĂŁ Aer condiĂžionat Geamuri termoizolante cu tentĂŁ verzuie, toate Compartiment de depozitare ĂŽn consola centralĂŁ spate FuncĂžie soft-light faÞã, pentru iluminarea indirectĂŁ a zonei frontale a habitaclului Suport pentru ochelari ĂŽn compartimentul de depozitare, anulat pentru cod opĂžiune 441 Pachet fumĂŁtori Imobilizator electronic (EWS IV) Geamuri faÞã Âşi spate acĂžionate electric Buton Start / Stop TrusĂŁ de scule, ĂŽn partea dreaptĂŁ a portbagajului Ănchidere centralizatĂŁ cu telecomandĂŁ 4 mânere de sprijin ĂŽn plafon, pliabile, cu arc, cuiere pentru sacouri la mânerele spate 4 inele de ancorare ĂŽn portbagaj Parasolare cu oglindĂŁ, cu capac glisant MufĂŁ AUX-IN, ĂŽn cotiera faÞã Radio CD BMW Business, cu decodor MP3 Indicator temperaturĂŁ exterioarĂŁ ĂŽn panoul de instrumente, cu lampĂŁ de avertizare Âşi avertizare sonorĂŁ la +3°C Computer de bord, pentru afiÂşare: - Consum mediu - Autonomie - VitezĂŁ medie - OrĂŁ / datĂŁ Verificare / Control Optionale alese, in limita permisa de bugetul pt Corporate Car: Pachet Avantaj, cuprinzind: Volan ĂŽmbrĂŁcat ĂŽn piele Comenzi multifuncĂžionale pe volan Proiectoare de ceaÞã Jante din aliaj uÂşor Double-spoke 156 (pentru 318i/d, 320i/d) Jante din aliaj uÂşor Double-spoke 268 (pentru 325i, 325xi) Pachet Confort: OglindĂŁ retrovizoare interioarĂŁ cu efect heliomat Extindere spaĂžiu pentru bagaje incl. sac pentru schiuri CotierĂŁ faÞã, reglabilĂŁ Sistem de control al distanĂžei la parcare (PDC) spate Senzor de ploaie Âşi faruri cu aprindere automatĂŁ Aer condiĂžionat automat Cruise control (4-cil.) Radio BMW Professional Vopsea metalizata Tapiterie combinatie stofa/piele Alarma Kit pentru fumatori Spatar bancheta spate rabatabil (include sac pentru schiuri) Cotiera cu suport pahare pentru pasagerii din spate, suport telefon, ochelari Scaune fata incalzite electric Cotiera fata Instalatie de spalare a farurilor Faruri cu xenon Regulator automat de viteze cu functie de franare Radio BMW Professional Detaliile de personalizare ale masinii sunt: Culoare: A34 Arctic Culoare interior (mixt piele-textil): FFB5 Blue Tip jante: 268 Pretul de lista al masinii urca la 36,636 EUR ex-VAT, am avut o reducere frumusica pe care nu am voie sa o spun.... O sa revin poate mai pe seara cu niste poze sa va dati seama cum o sa arate. In ce priveste culoarea exterioara, va puteti face o idee aici.

ma bate si pe mine gindul la un X3 2.0d si as vrea sa stiu daca i-ati facut vreunul chiptuning cu rescrierea cipului la 180 CP si 400 Nm ?

sa o stapinesti sanatos, e foarte frumoasa ! Si pe mine ma incearca gindul de un X3... imi place mult masina...

odata cu intrarea in UE se aplica mai reguli mai permisive dpdv al importurilor auto, adica nu mai exista importator exclusiv, deci un dealer auto poate lua masini si de altundeva decit de la importatorul autorizat pt Romania. Inteleg ca Filaret are o varianta de a face import paralel cu AB, luind masini de la un dealer din De.

De ce nu esti multumit de interior ?

Interesant, deci ai comandat-o prin filaret care face import paralel de la un dealer din De, Vogl automobile. Inseamna ca ai comandat o masina la pret si specificatie de germania => cam cu cit ai iesit mai ieftin fata de varianta comenzii oficiale via AB la pret si specificatie de Ro ?