ak_47

eu am inteles, mai pe romaneste curentul alege calea cea mai usoara . Daca acel circuit gaseste calea cea mai usoara prin apa , atunci e problema, pentru ca scanteia nu va mai ajunge la bujie, ci la chiulasa.

cu e34 ?

am verificat la bujii sa nu fie apa, am sters de apa .E posibil sa se fi ars vreo bobina ?

cat a costat update-ul de soft ?

Mie imi plac amandoua , fiecare are farmecul ei !!!

s-a deschis din sarma .A bagat intre usi si a tras de clapeta (era inchisa de pe butonul de pe bord) (pe geam ). Pentru ca in mod normal nu se poate deschide tragand de clapeta .(decat daca o inchizi de pe bord. Chiar daca nu se deschidea asa , mai avea o gramada de dispozitive electronice , cu care deschide orice masina ). Duminica asta , am deschis si eu un e46 cu sarma, am bagat intre usi si am invartit de manivela la geam spate (avea geamuri manuale) ) . M-am chinuit vreo 30 minute, avea cheile in masina ).

da jantelele se prafuiesc de la placute , rau de tot , cam in 3 zile se fac negre !!!

E vorba de e65 735

nu merge infranata, nu se incinge nimic (ar fi mirosit a ferodou, s-ar fi incins janta !!!

Pe calduri foarte mari dupa 2 ore de mers in trafic si alergata , se intampla sa nu mai schimbe decat la turatii prestabilite .(nici nu mai merge sa o dai pe manual sau sport) 1 trepta la 2500 , 2 treapta la 3500 rpm etc. Isi revenea dupa ce opream masina 10 minute (se racea uleiul de cutie). Din cate am vazut , radiatorul de ulei de cutie este foarte mic(20 cm pe 5 cam asa), si nici nu bate aerul in el .(asa e proiectat). Pe bmw fans apare ca "heat exchanger" , sta lipit de radiatorul de antigel , facand schimb de caldura cu acesta. Radiatorul de antigel racind radiatorul de ulei de cutie. Avea pamant in gaurelele de la radiatorul de apa si nu era eficient. Problema a disparut imediat dupa ce am curatat radiatorul de antigel. Deci nu mai e pacatoasa masina )

Sa stii ca daca sunt proaste tin 3000 km .Am patit-o pe e34 cu placute proaste . da, m-am gandit sa verific placutele . Ideea e ca au poate 3000 km reali . Si de la 50.000 km au ajuns la 1000 km prea repede . Ar putea senzorul sa fie montat gresit ?

am schimbat acu vreo 2 luni placutele pe spate , am pus textar si senzor nou ! Cand am dat reset , mi-a aratat 50.000 km , si in fiecare zi a scazut cu o mie de km . Acu imi arata 1000 km pana se duc placutele !!! Ce inseamna asta ? cum estimeaza el km ? Sunt placutele contrafacute si se consuma prea repede ?

nu l-am dat jos, masina porneste la rece , (la cald doar impinsa) .Pot sa ma duc acolo

caut pe cineva care sa-l scoata de pe masina, sa-l reconditioneze si sa-l monteze la loc !!! Pe net am sunat la 2 3 site-uri si am inteles ca-s foarte ocupati !

Donez o emblema de capota /portbagaj cod 51148132375 . Aceasta emblema a fost pe masina mea si nu mai am nevoie de ea si arata bine . Am si embleme noi de vanzare pentru cine doreste.

nu stie nimeni nimeni ? asa rara e problema mea ?

cand dau impuls sa inchid geamul , se duce pana la capat , dupa care coboara 5 cm . Trebuie sa-l urc cate un pic , ca sa pot inchide geamul de tot !

cateva probleme cateva electrice ar fi, dar nu grave . Merge masina si fara ele . Am rabdare si le fac pe rand

asa observ

pai din cate am vazut eu , e un furtun de ulei de cutie care intra in radiatorul de clima

Sunt 4-5 radiatoare , nu stiu care din ele este de la cutie . Electroventilatorul de clima are influenta asupra radiatorului de ulei de cutie ?

treaba e ca , multe din componentele pe care bmw le cumpara sunt facute de bosch si alte firme. poate 70 % din masina e alcatuita din componente facute de diverse firme. Ar trebui sa judecam piesele care se strica , bosch , meyle , lemforder ) . D-aia nici o masina nu e prea fiabila , pentru ca astia strica tot )

bateria are cateva luni . In portbagaj baga lumina destul de puternica . Descarcata prea tare n-avea cum sa fie. Cu senzorul IBS o sa ma interesez mai mult , am tester .

acelasi lucru se intampla si la e65, daca scot navigatia , nu mai vezi consumul , km , si o gramada de alte lucruri . Toate au legatura una cu alta.

Intr-un fel seria 7 e mai predispus problemelor , pentru ca el este "cobaiul", da si cel mai avansat . Daca te uiti de-a lungul anilor , cea mai noua tehnologie s-a pus pe seria 7, iar peste cativa ani , si pe celelalte modele. S-a pus cea mai avansata tehnologie , pentru ca a fost nevoie pe segmentul de lux. Un exemplu ar fi Car Access System 3 , pe seria 7 E65 (03/2002). iar pe E90 in 03/2005. Alte exemple ar fi cutia 6hp26 de la ZF , prima oara s-a pus pe 7 in 2001 , iar peste ani , in 2005 pe e90 , sau 2009 pe jaguar xf. Exemplele pot continua , cu webasto , si altele.