ak_47

l-a schimbat tata socru specializat in cutii automate, a bagat cu o pompa la buson jos , cu motorul pornit , pana cand a inceput sa dea afara. (ceva de genul). E cam scump uleiul asta si filtrul (vreo 10 mil) sa l schimb iar peste cateva mii. Mai am de facut una alta la masina.

interesant acest aspect cu legatura BMW cu ZF. tinand cont ca nu am schimbat tot uleiul (vreo cativa litri ramasi in torque converter) . Cati km ar trebui sa fac cu acest ulei . 100.000 km e prea mult ?

i-am pus ulei original bmw Shell 1374.5 (parca) , si filtru SCT germany (scria pe el) a intrat 5.2 litri de ulei , uleiul vechi era aproape negru. (restul de ulei a ramas in torque converter pana la 9 litri si ceva) Faptul ca nu mirosea a ambreiaj (uleiul), e un lucru bun. Cand miroase are uzura mare cutia. (asta a zis mecanicul). Oricum despre cutie am o impresie buna din moment ce s-a pus pe bentley mai tarziu si pe alte marci consacrate . Sa fie seria 7 un cobai ? 6HP26 Two-wheel drive version: 2001–2008 BMW E65/E66 7 Series2002–present Jaguar XJ2003–2008 Jaguar S-Type2003–present BMW E63/E64 6 Series2003–present Range Rover2004–2006 BMW E53 X5 V82003–present BMW E60 5 Series2005–present BMW E90 3 Series2005–present Land Rover Discovery2005–present Ford Falcon (BF, FG)2005–present Ford Territory (AWD Versions)2005–2008 Lincoln Navigator2006–present Range Rover Sport2007–present BMW E70 X52007–present Jaguar XK8/XKR2007–present Maserati Quattroporte2008–present BMW F01/02 7 Series (except 760i/Li and Hybrid 7)2008–present Kia Mohave2009–present Hyundai Genesis V82009–present Jaguar XF [edit]6HP26A Four-wheel drive version used in Audi, Volkswagen Passenger Cars and Bentley marques of the Volkswagen Group: 2002–present Volkswagen Phaeton (Typ 3D)2003–2009 Audi A8 (D3, Typ 4E)2003–present Bentley Continental GT2005–present Bentley Continental Flying Spur2006–present Audi S6 (C6, Typ 4F)2008–present Audi RS6 (C6, Typ 4F) [edit]

mersi , dar consumul pe ora ai idee ?

pai 17 si 20 pe gpl pe oras , si in afara 12 si 13 . Daca nu merg pe autostrada , si merg pe europene, nationale , ia mai putin . Autostrada te intarata

problema este inca nerezolvata , astept pareri ! mentionez ca s-a pus gpl pe ea si nu e exclus sa fi gaurit ceva. Din ziua aia nu mai merge ! Astept un sfat !

deci am intrat in categoria dinozaurilor.

vezi ca realoem nu mai are suport pentru e34, nici e32. Ia zi domnu ingineru ai rezolvat ? mai esti suparat ?

alea din poza sunt de pe net ,sunt powerflex , daca aveam powerflex nici nu mai era nevoie de presa alea ies si intra cu mana bate la ridicarea ambreiajului in viteza 1 de pe loc

Deci vreau sa schimb bucsa de la punte, caut mecanic cu presa, care a mai schimbat, care stie ce face. (fara sa dea puntea jos) sa-mi dea pm cu nr de tel sa-l sun, daca are preturi normale.

scanteie si benzina nu da , si atunci cand senzorul de la volanta (senzor de turatie) , nu e bun , sau are firul intrerupt. Mai poate fi si o ciudatenie , firul de plus care ajunge la relee sa se intrerupa . Le-am patit pe e34 pe amandoua . Si firul de la senzor volanta , si firul de plus care ajunge in relee. Acelasi simptom au. Verifica rezistenta senzorului de turatie cu datele din autodata. Daca firul este copt se crapa din mufa de obicei.

nush ca am tot pus si d-aia scumpa si tot asa face. Bag un aditiv si vad ce se intampla.

Testul ala de vacuum , poate sa vada daca-ti pierde mult freon odata( e fisura mare) . Daca pierde in cateva zile , sau luni , nu te ajuta cu nimic testul. e34 pierde saracu in cateva zile freonul si nu se vede nimic la test.

Face doar la pornire cateva secunde (DOAR LA RECE , DIMINEATA), pe benzina, pe GPL nu face deloc .Motorul este n62b36 . Prima oara am crezut ca e din aprindere, daca era din aprindere , de ce nu face pe GPL ? Sa fie tot din aprindere , sau injectoarele de benzina ?

merssiiiiii

HEI , PE MINE M-AI UITAT , AM MAI ZIS ODATA DL86527

si la mine face lafel. Habar n-am

pe obc am gasit doar consumul pe km

Cand am spus sa-l "dezactiveze" , m-am gandit sa nu-l alimenteze si sa nu-i dea scanteie . Nu la alte minunatii .

am gasit, nu intra combustibil pe acel cilindru.

Dap , era obturat debitul catre cilindrul 3 , de aici aveam problema de amestec , si oprea injectorul 3 . Gresala de montaj , acum merge perfect. Nush ce sa zic cu benzina , nici nu vreau sa ma gandesc, si GPL creste totusi , se tine la jumate. Poate totusi mai apar niste solutii alternative, ceva sa combinam cu GPL si care sa nu afecteze motorul prea mult.

ma refer la e65 in special . La e34 mi s-a intamplat sa dezactiveze pistoane din cauza benzinei foarte proaste , am gasit specificatia lui DME 3.3. zice ca ar knock sensor daca primeste impuls foarte slab de la explozie , dezactiveaza pistoane. m-am tot jucat cu mapa de GPL la e65 , am observat ca atunci cand dadea "Reduce engine speed , may damage catalyser" , dezactiva pistonul 3 , ii oprea injectia. De ce ? Injectoarele GPL sunt noi , si bujii noi . Care mai sunt cauzele pentru care opreste pistoane ?

Presiunea din rampa de benzina stie careva ? e tot 2.5 bari sau mai mult ? motor n62B36

nu stiu ce-am facut , dar nu le mai pierde . Am dat on la butonul din portbagaj de la sigurante. Cred ca de acolo era.

care mai are e65 cu GPL ca vreau sa-i intreb cateva lucruri.