ak_47

mentionez ca eu zic ca cineva la taiat, atunci cand au montat GPL-ul . Din acea zi nu mai functioneaza !

nu are nimeni ?

Tu fiind posesor de tanc ..... A mea e 2004 Nu poti sa acuzi masina , ca s-a stricat cheia . Inchiderea la e65 nu mai merge , din secunda in care niste mecanici au umblat in portbagaj cu o bormasina .( E CLAR BUBA DE E65) Rotile se dezechilibreaza . (E CLAR BUBA DE E65 ) . Problemele electrice generale ale e65-ului si nu numai , din anii aceia au fost statiile de amplificare care se stricau, si valvetronicul care se strica foarte repede... 100-150.000 km , as spune ca si unitatile de navigatie se strica si nu mai citesc cd-urile, chiar foarte multe. Si aceste unitati sunt lafel , si pe e65 si pe e60 sau x5 Valvetronicul care totusi era la inceput .... (prima oara a fost pus in 2001 pe 316) Restul nu stiu cat sunt de generale, poate individuale ... Orice bmw , a avut sensibilitatea lui. Le acceptam asa cum sunt , cu problemele lor .... Dar ideea e ca nici o masina care trece de 50 hai 100.000 , nu mai are nici o garantie la drum lung. Poate sa fie verificata cap , coada, vreo cateva ore , inainte sa pleci. Si nici atunci .... Acum daca am sta tot timpul cu teama de drum lung, nu am mai iesi din casa.

cred ca am vazut zeci de V8-uri M60 , M62, N62 , jumate din ele care tremurau erau din valve PCV , CCV ( acelasi drac),pressure regulating valve , coapte. Exista consumabile pe care anumiti mecanici sau posesori nici nu stiu de existenta lor . Aceste valve se coc, incepe sa traga aer fals pe acolo , balbaie , si mai rau ,trage si ulei in admisie, si scoti din ce in ce mai mult fum. Si la M60 la e34 cand s-a stricat de tot scotea f mult fum , si fasaia si tremura. (era coapta) La N62B36 la e65 erau uzata, tremura la relanti , dupa ce am desfacut-o si am pus-o la loc , s-a facut mai rau (era coapta) , si a inceput sa scoata fum . Fumul incepe sa-l scoata cand e rupta de tot , si trage ulei in admisie. La e65 dureaza fix 5 minute sa o schimbi si costa 73 ron la bavaria ,sunt 2 bucati. La m60 si m62 s-ar putea sa fie nevoie sa dai galeria jos, dar nu neaaparat . Costa 230 ron si e una singura . La m60 asa arata http://ecx.images-amazon.com/images/I/31jg1t9WKsL.jpg Asa arata la n62b36 http://www.bmw-oem.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/1/11127547058_2.jpg

Deci ti-a mers ? Ai tras cd-ul incet si a mers ?

se pare ca , la cateva zile , nu se mai deschide din telecomanda . O bag in bord si merge iar ! tind sa cred ca telecomanda s-a dus dreacu

da

astept oferte date contact 0765.324.361 ak_47gherghishtow@yahoo.com

s-a rezolvat, am chemat niste baieti cu scule de deschidere, si acu si-a revenit telecomanda odata ce am bagat-o in contact .Insa nu stiu pentru cat timp

si ce vrei sa fac acu ? erau de cand am luat masina !

ventilatorul de la cima nu porneste niciodata, iar la relanti nu prea baga prea rece, decat in viteza baga rece.

mie mi-e frica sa ma aventurez cu masina second prin tara , da pai prin strainatate. Mi-e frica doar de problemele care te lasa definitiv in drum .Gen nu mai porneste nici impinsa ). Am patit-o de nenumarate ori cu e34 in 2 ani noroc ca eram in zona la mine de cele mai multe ori , o sa enumar cateva probeme care m-au lasat in drum , fara solutie de plecare : -fir senzor volanta copt si rupt , am stat 2 zile sa aflu de ce nu mai porneste (in fatza blocului) - s-a spart de tot tubul pompei auxiliare de apa, si a pierdut antigelul , noroc ca am simtit miros de antigel (tocmai ma pregateam sa intru pe autostrada) , din nou , problema fara rezolvare care te lasa in drum, e prea mare presiunea sa -l legi cu ceva. - fir de + intrerupt care intra la calculatoare,electricianul l-a gasit (am tractat masina din constanta) - pompa de benzina, care functiona fara probleme pana intr-o zi geroasa cand s-a dus dreacu + alte probleme care nu m-au lasat in drum, astea nu m-au deranjat. Masina a fost foarte iubita si intretinuta de mine cu cea mai mare atentie .Cine stie masina , stie ce vorbesc .Nu e cazan arata foarte bine si fiecare piesa la locul ei , fiecare plastic fiecare surubel. Si totusi nu am incredere la drum lung cu ea. e65 in 2 luni. - chiar azi ca nu se mai deschie , si butucul e la sofer e bulit .. (masina in fata blocului) . si n-am cum sa intru in ea. As avea incredere doar intr-o masina cumparata de noua si intretinuta de mine, pana in 50.000 km , mai tarziu nu prea mai ai siguranta . Oricand poate crapa vre-un furtun ascuns bine , fara sa-i vezi uzura, sa ramai fara antigel pe autostrada .

help , nu pot deschide masina, decat portbagajul , cu cheia. Cand pun borna de + apare eroarea "Starter motor! Do not stop the engine"

Intreb pentru ca pe tester nu apare nimic, si dureaza vreo 10 min pana sa bage rece calumea

in meniu apare timer 1 si timer 2 pentru auxialiary heating , cum as putea sa testez sistemul daca e functional ? Unde scoate gazele , sub sofer ?

broken cable a dat bmw inpa pe car acces system

Calitatea combustibilului, acelasi lucru e valabil si pentru benzina , unde iti baga apa cu aditiv sa poata sa o arda. Lukoil baga apa cu hidroforul din cate am auzit .... Calitatea combustibilului o vezi in functie de consum in cazul GPL-ului. Deci unde vezi tu ca e bun , de acolo faci plinul.

masina e e65 . Nu se mai inchide pe telecomanda, doar se deschide . Uneori cand mai umblam la portbagaj isi revenea , acu s-a rupt de tot. Stie cineva o schema ceva firele unde sunt in portbagaj ? E vorba de cele din tubul dintre portbagaj si masina ?

Era vorba de ce conditii ar mai trebui sa indeplineasca o baterie, neoriginala. curentul consumat in timpul functionarii motorului il ia din alternator , bateria functionand doar ca un tampon ... un buffer, care trebuie sa fie pe masura consumatorilor.

tu ai motor M62 din cate stiu, (e un m60 cu mici modificari) , e destul de usor de montat, nu au ce probleme sa intampine in cazul tau .

Daca are puterea de pornire necesara, ceruta de bmw, si amperajul pe ora .Atunci este compatibila !!! Mai stie cineva alti factori ?

) mersi mersi

in afara de filtrele de polen nu stiu altele ...

se poate inregistra cu bmw inpa in felul urmator If you have INPA working, then select the following to Register the new battery 1. Select BODY from the left hand pop-up menu 2. Select POWER MODULE in the right hand list 3. Select ACTIVATE from the next menu 4. Another menu comes up, which has ACTIVATE1 and ACTIVATE2. 5. Select ACTIVATE2 from the menu 6. Then select F7 - Register battery replacement Almost instantly you get the message: "Register battery replacement Activated properly."

pune fara probleme, eu am pus pe m60b30 v8 e34, si pe n62b36 v8 735 e65 . Amandoua se comporta exceptional . Puterea nu scade decat la turatie f mare, 5-6000 , dar poate fi setat sa treaca automat pe benzina la turatia aia. Nu asta ar fi problema. Injectoarele valtek alea rosii de pe 7-ar s-au stricat 2 bucati in garantie la 2-3000 km , as recomanda alt tip . In rest toate bune si frumoase iar pe e34 injectoare albastre au mers de minune. Singurul dezavantaj vor fi prietenii "ATOTCUNOSCATORI" care vor spune ca ai stricat masina ) ,iar milioanele de la diferenta vor fi "IN BURTA LA COPII TAI" . La recomandare service , chiar nu am pe cine, pe 7-ar mi-au facut cateva greseli , adica dupa ce-am plecat nu mai mergea inchiderea centralizata, si inca vreo 2 chestii )