ak_47

Am schimbat tampoanele de la motor si am constatat cu stupoare ca problema nu era de la ele...Deci pana acum piesele schimbate sunt : tampoane motor, flansa cardan si tampoanele de la cutia de viteze. Am curatat si egr-ul. Mi-au mai sarin 800 de ron din portmoneu... :twoup: In ziua in care te hotarasti sa-ti iei volanta , sa-ti iei niste diazepam sa te calmeze sa nu ai un soc cand auzi de pretul volantei. Lasand gluma la o parte , eu am pus la un e34 530 V8 , flansa de cardan de M5 si era prea dura , si facea vibratii din podea, mici , la turatie pe la 4000 rpm. Eu tot tind sa cred ca e ceva din cauciuc.

pompa asta auxiliara si la mine a crapat intr-o zi ! foarte tampita piesa . mai costa si peste 5 mil

pompa asta auxiliara si la mine a crapat intr-o zi ! foarte tampita piesa

pompa asta auxiliara si la mine a crapat intr-o zi ! foarte tampita piesa

cine imi face si mie pivoti reglabili?

nu mi se pare teapa pt 40.000 km , mi se pare doar o mica minciuna .Teapa e cand are cu sutele de mii in plus

Pai io zic ca daca deconectez alarma nu mai face. Asta inseamna ca e legata gresit ?

pana sa-mi puna alarma nu facea asa

mi-am pus alarma discovery as500 , insa am o problema la inchidere. Apas butonul de inchidere, da sa inchida si se deschide automat (ca si cum ar fi o usa deschisa) Apas butonul de deschidere, si apas iar inchidere si merge. Deci o data da o data nu. Asa e cu inchiderea centralizata pe buton. Tipul de la alarma mi-a zis ca nu e din alarma si e de la masina . Ce e de facut ?

Nu estimeaza ci stie exact timpii de injectie pentru ca el (ECU) ii calculeaza. pai se poate spune ca estimeaza . E posibil ca injectoarele sa nu mai aiba debitul din fabrica , si chiar daca stie exact timpii de injectie, tot nu va sti cu exactitate cantitatea care trece pe acolo.

Estimeaza cat ar consuma fiecare injector in functie de timpii de injectie? sau in functie de aerul care intra in motor si impreuna cu sonda lamda face calculul ?

amortizoare noi , caseta buna, geometria buna, roti mici, drumuri proaste

Domi am eu pe 16' si cum ma duc cu ea nu exista mai mare grija Am pus lemforder au 3 luni (3-4k km) dreapta e gata bratu in primavara trebuie schimbat.... De ciuda pun roti pe 18-19' suspensia sport (cred KW) e pe drum (Mosu') si mi se rupe **** ca bratele alea originale tot atat o sa tina si cu alea ca doar nu or tine 2 saptamani???????? Fff crizat si am si data banii pe lemforderu' ***i si tine mai putin ca un mayle sau altceva de ......... Voie buna ....masurata in brate. 30-40.000 sau 3-4000 km ?

o da o mana de ajutor la buleala si strazile ,dar nush ce dreaqu. Eu cred ca-s proaste piesele si trebuie ceva pt drumuri rele. Ceva WRC , mai stie cineva in afara de meyle HD ce optiuni mai am ?

daca toate piesele de articulatie ar tine doar atat, am ajunge la sapa de lemn , piesele au costat 6-7 mil + manopera , sa ce sa le schimb la an ? no way

Nu bucsile sunt problema ci pivotii (bucsile erau inca bune), la e34 trebuie sa cumperi tot bratul , n-ai cum sa iei numai pivotul. Trebuie sa iei bratul cu pivot cu tot . Pivotii superiori nu sunt din aluminiu , doar cei inferiori. Doar bucsa ca ar fi de 750, pivotul cred ca e lafel de bratele HD de la meyle ce se spune ?

am roti pe 15 , n-am roti mari

I-am cumparat acu un an jumate, si sunt lemforder. Acu au inceput sa se auda usor, i-am desfacut si sunt clopotei. Daca astia lemforder nu tin , ce naibah sa fac ?

Il plimb chiar prea mult ) , e masina de zi cu zi. Daca tot am platit taxa de poluare 1000 de euro acu 2 ani , vreau sa poluez cat mai mult .

Desi esti pe un forum cu posesori bmw Imi dai impresia ca nu ai masina cu tractiune spate si vorbesti din auzite. Intradevar traciunea spate pleaca mai greu iarna de pe loc(patinezi mai mult) pt ca ai doar 50% din greutate pe puntea cu tractiune si nu 80% din greutate cum ai la tractiune fata. Aderenta pt rotile din fata deja e solicitata in curbe, daca o mai soliciti si cu tractiunea, se rupe aderenta si mai repede. Cand se rupe aderenta rotilor din fata , nu mai ai directie ceea ce este cel mai grav. Cand se rupe aderenta la puntea spate , o redresezi numai decat. Tractiunea fata este buna pt masinile usoare , sub o tona , + ca este mai simplu si mai ieftin de fabricat decat sa te complici cu cardane si alte piese in +. Totusi hai sa ne uitam la cele mai manevrabile masini din lume, sunt ori 4x4 ori tractiunea spate. Sa-mi dea cineva exemplu de un supercar cu tractiune fata.

multi mecanici se pot numi schimbatori . Asta poate face si femeia de servici , sa-ti spuna , cumpara aia , cumpara aia.

daca ai e34, e30 , e36 , renunta la interfata INPA, ca nu are ADS , si nu o sa-ti citeasca DME-ul.... , daca ai ceva mai nou merge

eu as zice ca , cu derapajul de spate e mult mai controlabila masina( ai directie) , decat atunci cand derapeaza fata(n-ai directie)

Daca n-ai ce face cu banii si iti place sa suferi , rotile pe 19" pe seria 3 , sunt super. :twoup:. Faci si galme mai repede avand balon cat degetul mic de la picior Pe 17 zic eu ca sunt ok. Daca rulezi in alta tara civilizata e altceva.

Caut valorile si nu le gasesc, toate valorile sa le am la mine :twoup: