ak_47

e foarte bine. Eu am discurile stock si placute textar . Placutele au tinut peste 30.000 si mai au ceva. Deci brembo astea ventilate in combinatie cu ate sunt bune sa inteleg

Peste cateva mii de km as vrea niste discuri si placute care nu-si pierd eficienta cand franez la viteze mari si se incing. De exp astea stoc pe autostrada la 150 daca pui o frana pana la 70 , imediat se incing si se simte ca nu mai sunt asa eficiente. Deci niste recomandari de discuri ventilate cu niste placute mai bune decat stock. Ce discuri cu placute ati folosit si vi s-au parut foarte bune ? nu ma intereseaza daca scot praf , nu ma intereseaza daca sunt ecologice. Sa nu haraie sa franeze bine si la temperaturi ridicate

mare gresala faci ca nu stai cu ochii pe cei care-ti umbla la masina. Eu stau calare pe ei ,ca multi gresesc sparg fulii :twoup: cu ranga, rup burdufe de la capete de bara :) , uita suruburi nestranse :twoup: ,si cate si mai cate si nici macar nu-ti zic ce stricaciuni fac

tind sa cred ca unii dintre userii testeaza piata... la aceasta concluzie am ajuns.... ba mai mult prostii suntem noi pentru ca vindem piese scond hand la pret de piese second hand de logan cele 2 FULDA s-au vandut aseara, eu nu fac combinatii din piese pur si simplu stau in apartament si am cateva anvelope care ma incomodeaza

in caz ca ti-ai gasit doar jante, am 2 anvelope 225/60/15 de iarna SH la 150 ron amandoua FULDA ROTEGO

foarte trist ce-mi spui tu. Cand refaci un motor, ai riscuri mari cu mecanicii, ba uita un surub, ba gresesc altceva, ei gresesc si la lucruri marunte. Mie cand mi s-a stricat motorul la un bmw, am vandut masina. Prea mult chin prea multi bani, risc pe banii tai. Din cate probleme ai acolo de rezolvat , eu m-as orienta catre alta masina. Din cate-mi zici nici motorul nu l-a reparat cum trebuie , nici caroseria nu-i stralucita, atunci ce mai ramane bun ? interiorul ? Din cate stiu eu odata ce o ia rugina si umfla tabla e ca o ciuma ,repari acolo rugina si apare dincolo.

cand am zis ca "poate are ceva mai mare" ma refeream la motor , nu ca ar avea vapor sau corabie

poate are 725 tds e38 730 v8 are 1725 kg deci doar daca are ceva si mai mare ajunge la 19xx

am fost azi , binenteles ca baiatul cu vina a zis ca nu el a facut asta, si mi-a zis cica "asa faceti toti" , acu nu stiu care toti, toti care veniti aici , toti cu bmw nush, toti pustii. Au scos fulia si pana la urma cu chiu si vai au facut comanda la piesa si tre sa vina intr-o saptamana, e vorba de o suma de 100 ron. Ceilalti colegi au vazut mica isprava a astuia dar s-au abtinut. Intr-un final au vorbit frumos si se pare ca-mi vor remedia mica problema. Daca mi-o repara cum trebuie nu o sa le fac reclama rea :twoup:

Salut , la e34 doar pe fata ai reglaje ( unghi de convergenta si cadere ) , pe spate nu se regleaza, sunt valori setate de fabrica (cel putin in Autodata asa este specificat).Pe spate pot aparea diferente fata de specificatii doar din cauza uzurii bucselor de la brat sau poti face reglaje doar daca ai bucsa de la brat excentrica . Pe alte forumuri am gasit ca doar la m5 se pot face reglaje la puntea spate ... la e34 ai unghi de cadere ?idiotii de la autosoft au zis ca n-am reglaj pt unghi de cadere

pai nu pt ca am vazut si le-am zis , ati faramat asta , si cica n-are nimic ca nu sare cureaua

e grav daca mi-au rupt 5-6 mm de margine de la fulie de la pompa de servo ?

astea de aici,nu???n-are cum! si eu cand am schimbat garnitura de la capac mi s-au parut nitel uzate masina are 230.000km. cel din dreata era mai ascutit,la vanos. eu pot sa vad lantul si dintii doar prin capacul de la ulei deci , e vorba de 5 cm patrati

geometria se regleaza din capetele de bara, vreau sa stiu unde mai are e34 reglaje pt geometrie. pt toate 4 rotile

am pus si eu powerflex la bucsile de bascula superioara la e34. sunt mov, nu le-a dat cu vaselina , nu scartaie. Nu mi se pare ca simt vibratii in volan sau ceva schimbat in rau. cele de pe masina erau lemforder aveau 30.000 km , erau usor uzate

Eu am de aproape 10k km si nu am nici o problema. Este din doua bucati si are un grad de libertate bine definit pentru a asigura oscilatia lejera a bratului. Sunt comparabile cu cele de M daca vrei sa gasim un termen de comparatie mai usor de atins numai ca acestea sunt dintr-o bucata, cauciuc masiv (fara perna de ulei se pare) Intradevar rigidizeaza putin dar nu suparator. Principalul este sa respecti instructiunile de montaj si sa folosesti la imbinarea celor 2 componente vaselina livrata de ei. si daca nu le-am dat cu vaselina aia , ce se intampla?

nu sunt ascutite pinioanele deloc, lantul la fel , mi se pare in stare buna

pai nu e mai usoara de spate ? eu asa stiu

totusi s-ar putea sa fie o mica marja la kilometraj , sa ma minta ca merg mai tare, nu ma deranjeaza intr-un fel e bine , e antiamenzi diferenta de diametru intre ce aveam original 225 60 15 si 225 50 15 este de 6.91 % asta inseamna ca vitezometru indica 100 km/h si eu am 93km/h aceeasi treaba si cu kilometrii parcursi, nu-i problema 205/65/15 e marimea din fabrica. La mine pe usa scrie ca ar merge si 225/60/15. da si la mine scrie , 205 65 15 are acelasi diametru cu 225 60 15 problema este ca dimensiunile astea 225 55 15 sunt rare pe 16 gasesti

stie careva ? cat la suta pe fatza cat la suta pe spate?

da este ok, se comporta foarte bine

scule am , ce-mi recomandati ? sunt secrete ceva in operatia asta? :twoup: Mecanicii sunt ocupati, eu nu sunt.

gata s-a rezolvat, am 225/50/15 spate si 205/55/15 si acum am acelasi diametru , merge super si foarte bine si la stabilitate.

am schimbat termostatul , se incalzeste foarte repede urca direct la jumate acum , si sta fix acolo indiferent de viteza cu care merg , am scapat de cartoane gata. Termostat wahler , si cel de pe masina tot wahler era. Multumesc la toti !

Am cumparat , se poate inchide