e46_316i

http://www.okazii.ro/catalog/54835978/jante-bmw-15.html suna-l la 0730110626 si fa-i o oferta pt 1. vad ca le lasa la 150 ron pe amandoua

salut PRET NOU 599 ron (parca imi pare rau ca am pus 650) dotul este 0700 la 2 din ele si 0505 la alte 2 mai au 3 mm pana la semn (vreo 6 in total)

vand jante 15 pentru e46 cu anvelope de iarna pirelli 195 65 15 fara embleme pret 650 ron

Cumpar luneta e46 in 4 usi an 2003. Ofer 200 ron (nu este urgent). Daca pretul vi se pare prea mic, va rog sa ignorati acest anunt. Astept oferte din Bucuresti.

cum sa dai volanu asa ieftin :twoup:

Raul mi-e prieten. S-au vandut, se poate inchide Multumesc

0762 - 522 - 428

da ce tineti cont atata de pozitionarea masinii pe piata? voi nu ati vazut cum arata masina asta? cui dreq ii mai pasa? [LE] Ma holbez de 5 min la o poza cu x6 din Iasi.. n-am vazut ceva mai pervers de mult timp. garantat sa-ti ia mintile

Eu tre sa-mi fac itp-u urgent. mai am 1 sap de mers cu ea pana imi expira. am sunat acuma la o cunostinta si mi-a spus ca acuma datele care apar la noxe se trimit online la rar unde se centralizeaza (cel putin asa am inteles eu), si ca nu se mai poate "fenta" testul. E adevarat? Si-a mai facut cineva itp-u recent? Eu nu am niste site la catalizator si sigur as avea probleme.

nu era urs .. era un rechinas e21 rosu. lipsa abs, lipsa asc si un sofer care nu cunoaste bine curba = ce ai vazut acolo. povestea se repeta mereu acolo, si nu numai cu bmw. mai bine ar renunta la gard si ar pune bidoane cu apa. e o curba foarte periculoasa care a furat multe bmwuri in timp, mai ales iarna. atentie mare pt cine nu cunoaste zona. se pare ca a inceput distractia pt bmwuri de cateva sap incoace, mai ales noaptea .. eu ma dau de spate cu a mea zilnic, cu voia sau fara voia mea, bine ca m-am obisnuit. tot in zona acum vreo 3 saptamani un seria 3 e90 nou albastru la intrarea pe podu grant dinspre turda, a evitat o duba care nu sa asigurat si sa rotit si s-a facut praf. baia de ulei sparta, botul masinii praf. toata treaba pe la 2 noaptea. nu am facut poze in nici unul din cazuri, fiindca nu mi s-a parut potrivit momentul. va salut si va doresc derapare controlata.

Cred ca te referi la blocu motor nu? Dieselu in viata lui de utilizare suporta turatii mult mai mici fata de o motorizare pe benzina. Teoretic blocu motor la un diesel rezista mai mult in timp. Dar practic pana ajungi la 350 mii ai schimbat deja 2 turbine si 10 injectoare si alte zeci de componente care pur si simplu pica. Vrei sa-ti spun un secret? Cand ajung tu la 350 mii inseamna ca mergi intr-o cobra deja :). Iti spun eu ca nu-ti doresti sa ajungi la 350 mii in cincearu tau .. pana atunci se vor fi schimbat deja 2-3 generatii de seria 5. Am o intrebare? Cobra e turbodiesel cumva? :blink: Un diesel care nu e supraalimentat rezista chiar mai mult decat un turbo diesel. Iti spun eu poti sa-l ti si o viata. Dar cine isi doreste o masina de acum 20 ani? Nu confundati fiabilitatea pe termen lung cu probleme de zi cu zi care apar si creaza stres utilizatorului

2.0 d pe seria 1 :blink:

deci m-am intors dupa o tura.. consumu a inceput sa scada cu fiecare km.. si in final am parcat masina cu un consum de 11.7 ... o sa continui sa urmaresc treaba asta. in fiecare zi gasesc ceva sa nu mai imi placa la 316-le asta si treaba cu consumu exagerat m-ar enerva si mai rau

pana in 10 km ... ideea e ca am mers mult prin trafic.. diseara ii dau la greu dupa ora 10 jumate cand se elibereaza strazile. Ideea de baza e ca daca tot iti iei benzinar makar sa o faci lata cu un straight 6

am mai postat .. dar azi mi-am instalat obc-u .. deci 13.5 - 14.4 % in trafic de bucuresti pe e46 316i 2000. Uneori urca si la 15% cand sunt prea multe stopuri si aglomeratie mult .. ma intreb cat apare pe obc in trafic la 320i 170cp / 323i 170cp / 325i 192cp sau 330i... :blink: deci adevaru e undeva la mijloc .. se pare ca 316 nu e decat o masina relativ ieftina pe care te grabesti sa o iei doar pt ca e bmw al carei motor e subdimensionat...

Sa traiesti :blink:

am incercat si acolo dar e nealocat... in fine .. pe scurt stie cineva unde imi activez manta de obc pe care abia am instalat-o? (as prefera sa merg la AB ca ultima solutie)

nu mai merge nr 3185090 de la filaret aveti idee daca s-a schimbat?

inca un articol interesant .. ca sa fiu offtopic http://cars.ign.com/articles/638/638208p1.html

pozeeeee

sa ne pui poze cand te intorci .. oricare din cele doua 320ci sau 325ci sunt alegeri f bune {edit} un edit scurt .. felicitari pt alegere .. tocmai am citit ca ai avut un 316i .. bine ca ai scapat de el si iti iei cam ce vreau si eu sa-mi iau in curand

e f simplu .. facelift a aparut in 2001 in octombrie daca nu ma insel e46 diesel cu euro 4 se fabrica de la sfarsitul lui 2003 nu-ti lua 318d daca te mai tine sa pui 1000 in plus pt 320d .. merita tot efortu

frumoasa.. jantele sunt deosebite si chiar m-au impresionat schimba-i stopurile spate cu semnale albe la semnalizari si e completa

n-am spus-o eu ... am citat indirect din niste articole.. practic tot ce iubiti voi la aceasta masina face parte din ceea ce a inceput in anii 60-70. poate am exagerat si eu cu "inexistent" dar ma opresc aici ca sunt deja offtopic .. voi vad ca ma taxati imediat ce am zis ceva ... daca nu vreti sa cautati si sa cititi depsre istoria bmw nu ma luati pe mine la intrebari {edit} si un edit scurt ca sa nu ziceti .. un simplu link de pe google http://www.johnkay.com/strategy/42 The post-war recovery of German industry from the desolation of 1945 is still termed an economic miracle. There was no miracle for BMW, however. The company drifted, producing bubble cars (the BMW Gogomobile) that were not as much fun as those of its Italian rivals, and limousines that were not as stylish as those of its German competitors. In 1959 BMW was on the edge of bankruptcy, and seemed certain to be absorbed by Mercedes. But after one of the longest and most extraordinary annual general meetings in the history of any company, Herbert Quandt emerged as BMW’s dominant shareholder. The Quandt family still own half the company’s stock today. BMW was already planning its 1500 model when Quandt took control. Launched in 1962, the 1500 established a new segment in the car market: the quality production saloon. It occupied a position between the ubiquitous mass production car and the craftsman built output of the luxury producers. It was a niche which BMW was almost uniquely placed to fill. It drew on its ability to develop and use. sophisticated technical skills in a production line workforce. This has been the source of competitive advantage for so many German companies and for the German economy as a whole. poate v-ar fi tentat un Gogomobil sub sigla bmw sau un 700 care era mai urat decat o skoda de amintit sunt 507 si 503 diferenta s-a facut cu neue class si asta nu o zic eu

Ah nu ma intelegeti gresit. Am citit odata o intreaga poveste despre BMW si problemele pe care le-a avut, dar nu gasesc linku acuma, imi pare rau ca nu l-am bagat la favourites. Ma refer la faptu ca BMW era o marca ca oricare alta pana in anii 60-70 cand a inceput declinu si problemele financiare. Nu mai tin minte exact datele dar se punea problema preluarii de catre Mercedes sau chiar a desfiintarii. Si ca sa adaug si mai mult Bmw nu avea multe din caracteristicile de azi si din tot ceea ce ne place la marca asta, cum ar fi conceptu de limuzina cu caracter sportiv. Atunci a fost preluata de actuala familie si au inceput sa apara modelele "new class", exact cele de care vorbesti tu E3, E9 (my all time favourite), E12 si practic tot ce are ca si cod "E" in fatza. Toate masinile care au apraut atunci aveau un caracter sportiv si nu neaparat prin puterea motorului, ci prin manevrabilitate, stabilitate in curbe, distributie aproape egala a greutatii pe punti, etc... si de atunci a inceput Bmw cu adevarat... eu la asta m-am referit.. nu mai tin exact minte date sau alte chestii si sincer mi-e si lene sa scriu {edit} daca o sa cautati pe net o sa gasiti si o sa-mi dati dreptate