babanu

Pretul scade la 5200 E

Vand E46 318D Break, 2004, VIN PR32004 Motor diesel M47TU 85kw, cutie manuala in 5 trepte, Facelift - Exclusive edition, Oriental Blau, 168.000Km reali, clima digitala, pachet M + chrome, volan M cu comenzi, pilot automat, Dinamic stability control DSC, asistenta la parcare PDC, scaune fata incalzite, xenon cu spalare, proiectoare ceata, senzor ploaie, computer de bord, CD player original BMW C43 geamuri electrice fata, oglinzi electrice incalzite, oglinda centrala anti-orbire, webasto electric, tapiterie piele, inchidere centralizata, cotiera, 2 x chei originale covorase originale + inca un set dedicat din cauciuc pentru iarna, jante aliaj cu anvelope inalte de iarna Goodyear 205/60R16, jante aliaj cu anvelope vara Vredestein 215/55R16. Poate fi vazuta in Bucuresti, zona Militari, telefon: 0724 282 748 Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=zJbhIpAGO5A Pret: 5500 Euro

rog un admin sa inchida acest topic, multumesc

5x120 cu gaura centrala de 72,5mm pentru E36/E46

Cumpar doua distantiere de 15-20mm, astept oferete in privat, multumesc

Dar in Italia nu merge sa-ti pui 3.0 si sa lasi in acte 2.2? Si de ce spui ca nu-ti permiti un 3.0? Consuma doar 1 litru in plus si in rest sunt acelasi costuri. Oricum, daca nu vrei sa-i schimbi motorul atunci ii poti face repede o resoftare si eventual o volanta cu masa simpla mai usoara. De asemenea ai putea sa-i schimbi raportul in diferential sa-i cresti cuplul bine de tot. Variante ar fi, trebuie doar sa vrei. Revenind putin la vanos, am stat si am recitit ce ai scris mai sus si am constientizat un lucru... al meu trage linear fara scheme gen doar dupa 3500Rpm, deci clar motorul tau are o problema.

Masina are doar 116.000 Km asa ca inca nu-mi face figuri motorul in afara ca trebuie sa-i schimb garnitura de la carcasa filtrului de ulei care costa 26 ron Momentan imi pierde vre-un litru de ulei la 3.000Km asa ca o sa ma apuc de garnitura cat de curand. Manopera mi-o fac singur doar sa prind o zi mai calduroasa. Ca marca de ulei eu nu am curaj sa-i bag altceva decat Motul si pana acum nu m-a dezamagit. Motul 5W40 X-clean este perfect pentru ca M54 este ULEV si trebuie sa-i pui ulei cu cenusa redusa. Cat despre 0W40 poate ar merita daca locuiesti la Intorsura Buzaului si mergi iarna la -28 de grade cu masina, altfel 5W40 este mai mult decat suficient pentru orice conditii de temperatura. De curiozitate ce ulei folosesti de spui ca-ti bat tachetii cateva secunde la rece? Al meu cu Motul nu face asta, incearca sa-i schimbi marca de ulei inainte sa te bagi la schimbat de tacheti. Oricum nici nu stiu daca merita investitii prea mari in 2.2, vanos+tacheti+garnitura de chiulasa cred ca te duce spre 900E, adica la fix cat pentru un swap la 3.0

nu este cel mai slab, mai sunt cele in 4 pistoane 2.0 facelift de 150 de cai

Salut, nu este de mirare ca te-a fermecat Z3-ul, este o masina cu stil, un roadster autentic pe care il cumperi doar pentru anumite senzatii. Evident, nu este o masina pentru oricine, practicalitatea nefiind punctul ei forte. Defapt nici nu cred ca Nagashima s-a gandit la practic cand i-a facut design-ul. Altele au fost directiile urmate, cum spuneam si mai sus, senzatie si stil. Si se pare ca a reusit 100%, chiar si dupa atatia ani liniile Z3-ului au imbatranit foarte frumos si inca este o masina care se simte la condus ca una moderna. Dar sa revin la punctele tale, 1 - Ce intelegi prin stralucite? Probabil ai citit asta pe forumurile americane unde lumea dementa crede ca un motor de BMW 2.8 este mic si slab (bine, comparat cu ce? cu un camaro de 6,2l?). Totusi, pentru Romania un 1.8-1.9-2.0 poate fi foarte bun, acum depinde ce vrei de la masina. Daca te intereseaza costul de intretinere atunci un model in 4 pistoane este excelent (2.0 in 6 pistoane sunt extrem de rare la noi, nu cred ca o sa gasesti). Da, nu o sa ai foarte multa putere dar poate nici nu-ti doreai. Plus ca daca peste ceva vreme o sa-ti schimbi parerea gasesti sa-i pui un 2.8 cu 600 de euro la orice ora. Acum, intre 1.8 (M43) si 1.9 (M44) eu as alege M44. L-am avut pe Z3, imi lua 12,5 in Bucuresti si este clar mult mai bun decat M43 (doua axe cu came, serpi, cai mai multi, etc.). Totusi nu mototrul este principalul amanunt cand o sa vrei sa cumperi masina ci mai degraba cat de bine a fost intretinuta si aspectul estetic. Motoare gasesti pe toate drumurile de schimbat, piese ce tin de aspect, foarte greu. Intrebai de ce consuma mai mult Z3-ul? Pai toate consuma mai mult fata de aceleasi motoare puse pe E36 sau E46 din simplu fapt ca Z3-ul are un coeficient aerodinamic slab. Deh, asta este reversul design-ului frumos, nu au putut sa-i scoata un Cx sub 0.37... 2 - Intretinerea... piesele ce tin de mecanica sunt foarte ieftine, cum spunea si Bogdan, este o pisica in mare parte, defapt iti dai seama si din codul ei de fabrica; E36/7. In schimb piesele ce tin de caroserie, interior si estetica in general sunt cam scumpe pentru ca greu le gasesti la dezmembrari si de noi originale te cam rup. De aceea spun inca odata sa o cumperi pe cea mai intretinuta chiar daca dai putin mai mult (poate sa aiba si motorul defect, nu conteaza se repara usor). 3 - Defecte intanlite frecvent la masinile neingrijite: ~ daca nu au fost schimbate niciodata, joc in bucsele puntii spate (ieftine dar cu manopera usor mai scumpa, puntea fiind mostenita de la E30 se demonteaza putin mai greu) ~ rugina usoara la aripile spate (normal pentru varsta ei) ~ manerele usilor rupte (daca s-a tras ca animalul de ele) ~ suporturile de centura care vin pe scaune rupte (idem mai sus) ~ toate au scaune cu joc la franare-acceleratie (defect de fabrica, sunt niste bucse care se pot upgrada) ~ pierderi de ulei la motoare in special la garnitura de capac tacheti (nu este o problema cu Z3-ul ci cu absolut toate BMW-urile) ~ intra apa in interior pe la motantul parbrizului (se repara in 5 minute daca stii secretul) ~ plasticul ce tine loc de luneta se crapa in timp (se gaseste usor pe ebay) ~ geamurile culiseaza greu (pe la noi nu s-a auzit de vaselina) ~ foarte rar, se sparge pompa de benzina din cauza strivirii rezervorului (masina porneste dar nu indica nivelul benzinei) ~ rar, la variantele cu motoare mari 2.8 - 3.0 se fisureaza podeaua portbagajului In rest sunt cam bulet-proof, nu au probleme de electrica din fericire, cutiile de viteza nu au moarte, la fel si diferentialul. 4 - de abia astept sa ninga in Bucuresti sa ies cu ea la joaca, cred ca asta spune tot (cu diferential LSD si roti de iarna nu am avut probleme: https://www.youtube.com/watch?v=q_ATbWRo9tY) 5 - tocmai, este mai degraba o masina de zi cu zi decat de weekend (are un portbagaj destul de mic si daca vrei sa pleci un weekend la munte este mai dificil asa ca iei doar strictul necesar. In rest in oras zi de zi este suficient spatiul din portbagaj... asta daca nu vrei sa cari porcul sau sacii cu barabule) La final... iti urez sa-ti indeplinesti visul si sa-ti gasesti un Z3 pe placul tau. Nu ai sa regreti cumparandu-l

As paria pe garniturile vanosului pentru puterea scazuta sub 3500rpm. Iar litrul ala de ulei in 8000km este in parametrii, totusi la motorul asta verifica: - sub admisie la garnitura carcasei filtrului de ulei daca sunt pete - garnitura capacului de tacheti inspre vanos pe partea evacuarii - garnitura baii de ulei - putin probabil, un CCV defect Ca o paranteza, am acelas motor pe Z3 dar cutie steptronica si in Bucuresti nu prea vrea sa scada sub 15% :frantics:

Rog un moderator sa inchida acest topic Multumesc

Cumpar un diferential pentru E30 open carcasa mica 3,46 - 3,64 sau eventual un LSD (autoblocant) carcasa medie E30 / E34 3,46 - 3,64 Va rog trimiteti ofertele pe PM Multumesc

Rog un moderator sa inchida acest topic, multumesc

Valabil in continuare

pai si cum faci asta ca este deja taiata? si oricum, unde ii rescrii chipul?

lol, grupa mica de pe bmwclub s-a adunat pe thread-ul meu acum ceva vreme erati amuzanti (ani de zile, vreo 9 parca), intre timp, sunteti doar tristi ma rog, multumesc pt free up

Vand un set de anvelope GoodYear UltraGrip GW-3 de iarna RunFlat RSC 225/50R17 Made in Germany, protectie jante. Anvelopele sunt in stare foarte buna, fara urme de imbatranire, fara galme sau alte defecte, depozitate ferit de soare. profil 5,3mm masurat, DOT 2904 Ieftin, 330 Ron fix toate patru In magazin sunt ~3.900 Ron !! Locatie: Bucuresti, S4, 0765 664 815

Salut, ti-am trimis un PM acum cateva zile, Merci

Am fost acolo cu 4 masini sa le fac o verificare inainte de a le cumpara. Pretul a fost rezonabil la acest serviciu si mi-a placut cum am fost tratat. Garajul este curat si nu rasuna manelele ceea ce este un plus zic eu Sigur am sa mai trec pe acolo daca voi mai avea vreo alta masina de verificat. Despre serviciile lor de mecanica nu stiu sa spun nimic, nu am reparat nicio masina la ei pana acum.

spune-mi te rog si un pret, merci

salut, ansamblul antena + amplificator din portbagaj?

Am patit ceva asemanator la M54, s-a dovedit a fi uleiul prost Castrol 10W60 plus mizerie in motor (masina a avut numai Castrol toata viata ei). I-m bagat un curatator de motoare de la Motul plus un 5W40 X-Clean si becul s-a stins. Cu ocazia asta m-am "convins" ce inseamna Castrol...

Salut, ti-am trimis PM

Am rezolvat, rog un moderator sa inchida acest topic, multumesc

din pacate nu exista o comunitate... si ciudat este ca sunt multe.