babanu

Salut, se poate aduce o sonda care indica nivelul de benzina din rezervor dar fara pompa efectiva? Masina este un Z3 din 2002 M54B22. Meci

Rog un moderator sa inchida acest topic, nu mai este valabil Multumesc

inca valabil

Da, sigur ca sunt interesat, nu am reusit pana acum sa gasesc nimic prin Bucuresti sa fie pana in 12/94 Multumesc

m-ar ajuta mai mult una defecta, mie imi trebuie doar ansamblul responsabil cu nivelul benzinei, pompa efectiv poate sa fie si lipsa sau defecta. Ai idee cumva daca cea defecta este fabricata pana in luna 12/94? Ar trebui sa aiba codul 16 14 1 182 842 sau 16 14 1 180 504 Multumesc

Cumpar o pompa de benzina defecta pentru E36 (ma intereseaza o piesa din plastic din ansambul ei, deci poate avea chiar lipsa motorasul). Trebuie sa fie fabricata cel tarziu 12/94, cod BMW: 16 14 1 182 842 (Old part number: 16 14 1 180 504) Pretul scazut este factorul decisiv la cumparare Multumesc Locatie: Bucuresti

Corect, am uitat ca nu vrei sa-i schimbi raportul Ma gandeam ca i-ai dat jos si coroana

cat ai dat pe Castrol? Eu daca ar fi sa ma apuc de diferential as lua Motul. cu ce ai reusit sa desfaci suruburile de la coroana? Ca am incercat si eu si mi-am dat seama ca trebuie sa mai trec pe la sala ca nu am reusit sa ma ating de ele

sincer am mari rezerve ca cineva l-ar fi reconditionat in Germania iar in Romania exclus, deabia daca exista o mana de mecanici care au habar sa regleze un diferential ca la mama lui. Cati Km avea masina? se vad urme pe suruburi cum ca ar fi fost desfacut? Sincer chiar imi vine foooarte greu sa cred ca cineva si-ar fi dat interesul pentru asa ceva. Oricum ce faci tu este munca de pionierat cel putin aici pe forum... :notworthy:

ai facut cumva si poze la piesele uzate? sunt curios in ce stare arata. banuiesc ca nu-i maresti raportul de blocare si nici nu-i pui patru ambreiaje, nu?

Am studiat si eu problema foarte intens si am ajuns la concluzia ca merita schimbate cele 3 simeringuri pentru a fi treaba buna pana la capat. Sa-ti dau asa un exemplu diferentialul meu era perfect in primul an iar in urmatorul deja curgea ca la balamuc. Deci daca tot il reconditionezi fa-o sa tina sa nu te trezesti la anul ca iar trebuie sa demontezi bostanul. Rulmentii nu merita schimbati in special ca nu ai sculele de reglaj (torq-metru si micrometru, hai daca pe al doi-lea il mai gasesti de cumparat, pe primul nici nu cred ca a auzit cineva in Romania de asa ceva deci mai bine lasa rulmentii originali) Daca te bagi sa-i schimbi raportul iarasi te vei afla in situatia de mai sus. Bine, poti sa-l schimbi si apoi sa speri ca la ochi + micrometru ai facut un reglaj cat de cat sa te mai tina 3 ani. Poate fi si asta o varianta dar sa nu te surprinda daca la un drift mic bubuie bostanu Unde ai gasit de cumparat discurile de ambreiaj si dog plates-urile? Eu stiu doar un singur loc in UK iar pretul este rezonabil: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-LSD-CLUTCH-DISC-SERVICE-KIT-FOR-188mm-/150831635578?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231e441c7a In alta parte nu am mai vazut Apropo de raport, am impresia (sau cel putin imi place mie sa sper) ca merge schimbat raportul pe treapta a 5-a din 1 in 0.83, pinionul provenind de pe Getrag 260 overdrive. In felul acesta nu mai trebuie sa-i schimbi raportul diferentialului.

Daca le sudezi cu fludor nu ar trebui sa se topeasca. Ca izolatie poti folosi tub termoconstrictor

retras de la vanzare, rog un moderator sa inchida acest topic

Vandut, rog un moderator sa inchida acest topic @VLL se putea transplanta coroana si pinionul intr-un diferential de E36 si ti-ar fi dat 20% cuplu in plus astfel masina ar fi castigat un demaraj mult mai bun. Viteza maxima ar fi fost pe la 165 - 170 Km/h, nu ca am avea noi drumuri pentru asa ceva, dar... Nu ar fi tras cu ambele roti pentru ca era OPEN, pentru asta trebuie sa-ti cauti un LSD dar trebuie sa ai in vedere ca ambele au atat plusuri cat si minusuri asa ca mai intai de toate trebuie sa stabilesti ce anume vrei de la masina.

ai demontat cotul de cauciuc dintre debitmetru si clapeta de acceleratie sa nu fie fisurat si sa traga aer fals?

UP

E36 este sigur sigur cu placi, mai exista un viscous pe E30 iX si un torsen pe E36/8 ultimele doua putand fi transplantate pe pisica. Acestea sunt discurile de ambreiaj, singurul loc din tot netul unde le-am gasit disponibile, eventual intra pe site-ul lor oficial si baga-l in favorite sa-l ai cand o fi nevoie : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-LSD-CLUTCH-DISC-SERVICE-KIT-188mm-Medium-Case-Diff-/150755705762?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2319bd83a2 http://www.driveandtraction.blogspot.com/ erata: am scris gresit mai devreme si nu mai pot sa editez "la carcasa mea de E36/7 (mica, 188mm)" defapt este 168mm

Nu am mai scos BMW-ul de vreo trei saptamani si nu stiu daca si-a revenit. Ceva totusi imi spune ca nu prea ar avea motive sa se vindece singur. Este ceva normal la tipul asta de diferential ca la un anumit numar de km sa trebuiasca o reparatie capitala. Eu m-am impacat cu soarta, stiu ce ma asteapta Cu strangerea nu exista un aparat care sa faca asta poate in cel mai tiganesc mod sa-i bagi doua saibe mari care sa compenseze oarecum uzura discurilor dar nu am auzit pe nimeni sa faca asa ceva. Totusi gandeste-te ca discurile sunt ieftine in Anglia si decat sa cumperi un alt diferential de la dezmembrari chipurile "tzipla frate" mai bine ti-l refaci pe al tau si stii ca ai un diferential ca si nou iar cu ocazia asta ii schimbi si garniturile care nici alea nu sunt prea scumpe. Astfel o sa ai un diferential care te va tine inca 100.000 Km daca nu-l ucizi din prima seara la carcasa mea de E36/7 (mica, 188mm)cam astea sunt preturile: simering x2 33 10 7 505 602 25 lei corteco saiba 23 21 1 490 120 6 lei shaft seal 33 12 1 214 080 40 lei corteco garnitura capac 33 11 1 210 428 10 lei oe

Sunt foarte rare pe unele modele de M3 E30 sau M5 E34 din ce stiu eu. Am remarcat si eu ca nu exista pe bmwfans, nu stiu din ce motiv. Daca vrei un astfel de diferential cu 40% se poate transforma relativ usor dintr-un 25% original caruia ii modifici unghiul rampei la peste 90 de grade cat are el in mod normal. Iti trebuie doar un atelier cu freza si iti modifici un 25% in 40% http://www.c3bmw.co.uk/StockItem.asp?categoryID=73&subcategoryID=0&productID=1651&oRef=-1&section=2&Item=unassign

Si eu am patit la fel, dupa ce l-am forjat si s-a incins nu mai vroia sa traga cu ambele roti. Si al meu pierde ulei dar atat timp cat inca il mai are pe majoritatea nu-ti face probleme, va merge. Problema pe care o descrii tu si pe care la fel o am si eu provine de la uzura discurilor de ambreiaj. Din pacate nu se gasesc in Romania, doar in UK pentru vreo 70 de lire. Schimbarea lor este foarte usoara. Nu exista asemenea reglaje pe diferentialele de BMW originale

MULTIPLICĂ vb. I. 1. tr., refl. A (se) ĂŽnmulți; a (se) spori. 2. tr. A reproduce (ceva) ĂŽn mai multe exemplare. [P.i. multĂ­plic. / < lat. multiplicare, cf. fr. multiplier]. Cum s-ar putea intelege "raport de multiplicare" altfel decat in sensul de a "creste" ceva?

Raportul de multiplicare este dat de pinion si coroana, nu este cum spui tu pentru ca sistemul de ambreiaje din interior nu multiplica nimic, doar imparte cuplul. Iar rapoartele in cazul BMW-urilor sunt de 25% sau 40% (sau variabil 0-100% E46M). Eu nu am auzit pana acum de LSD 20% cum spui tu pe niciun BMW

eu nu vad nicaieri E46, tu unde vezi?? :sarcastichand: oricum, ai vazut ca pana la urma sunt mare si am stiut ca se refera la LSD? :naughty: Ontopic: - 99% din useri sunt in necunostinta de cauza cand vine vorba de diferentialul de BMW. - 99% spun "carcasa mare" cand defapt vor sa spuna carcasa medie. (cea de 188mm) - Putini sunt cei care stiu ca mai exista o carcasa mai mare decat cea "mare". (cea de 210mm) - Toata lumea foloseste incorect termenul de blocant sau autoblocant in loc de "diferential cu alunecare limitata" (LSD)

doar nu credeai ca am userul babanu degeaba, nu?? Vad ca ai cateva cunostinte despre tipurile de diferentiale, atunci spune-mi si mie care a fost rationamentul tau cand i-ai raspuns? Sincer acum, tu chiar ai crezut pentru o clipa ca ar vrea cineva sa-si monteze un diferential blocant pe E36? :crazy:

Colegul in mod cert a tastat gresit, se referea la LSD-uri, nu exista blocante sau autoblocante pe E36, cel putin nu de fabrica. Tu intelegi, macar, "problema" topicului? Ca de citit multa lume stie...