the_rifle

Fentezi linistit RAR-ul la controale de cilindree.... Infunzi admisia sa traga aer mai putin, infunzi evacuarea, trucuri cu sonda lambda etc... Nu e asta o problema.

incearca aici : http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

Da da... LOCATION location location.... E deranjant sa nu vezi de unde e nu ? Da' tu de unde esti ca nici la tine nu scrie... ?

Ma gandesc ca poate ar merita sa-l faca cineva stick...

Pai atunci nu mai zice ca vii seara pe la mine sa ne "distram"... :) Macar zii si tu ca vii ziua :)

1. Poate-mi explici si mie cum la RAR iti poate verifica cilindreea... O sa desfaca motorul si o sa-l umple cu apa sa vada cati litri intra in el... Cel mult iti ies "noxe mai multe" fiind un motor mai mare. 2. Daca blocul motor are seria care o ai in acte nu ma intereseaza cum arata. Poate sa arate si ca o rashnitza de cafea... 3. Unde scrie ce forma trebuie sa aiba chiulasa sau cum sa arate motorul ? 4. Si cum o sa-ti numere lanturile de la distributie ? Unul asa ca tine ar trebui sa lucreze la RAR. Sa inventeze el diverse motive sa nu se poata si nimic sa nu-i convina ... :) Daca sari cu taxa de omologare ia sa vezi cum se poate. Doar ca s-a uitat la el 2 secunde mi-au luat 20 de milioane. ( trecere de la 4 la 6 pistoane ) Are bloc motor facut de BMW ? Da Are seria pe bloc ? Da. Atunci "Ura si la gara"...

Poate se furau cu platforma.... Daca in Romania se poate de ce nu s-ar putea si in Africa de Sud ?

Mai bine ii spuneai ca o cumperi si-i trageai o mare zgarietura pe ea dupa care ii spuneai ca oricum trebuie s-o vopsesti deci ii dai 100 de euro... Sunt curios ce s-ar fi intamplat :) . Probabil se lasa cu caft :) ... sau ca oricum tu vrei sa iti pui bara roz si oricum trebuie s-o vopsesti ca de aceea o schimbi de fapt pt ca nu e roz... NESIMTITI CLAR. Sa stea cu bara pana ma duc eu sa o cumpar...

Bad POST

Este fara vanos. Nu se potriveste garnitura. Pret nou pt pachet Bloc motor + arbore + pistoane + biele 100 euro (fix ) Chiulasa 100 de euro ( fix ) 6 injectoare+ 6 bobine 100 euro (fix)

Da ! Sunt mai mishtoace farurile de state :)

Iarna se pune 5w40 vara se pune 10w40, 10w50 sau 10w60... In primul rand trebuie sa intelegi ce reprezinta numere de langa W.... In fatza w-ul este vascozitatea. Deci cu cat este numarul mai mic cu atat uleiul e mai subtire. Iarna fiind o temperatura mai scazuta, uleiul inainte sa se incalzeasca este mai gros deci ajunge mai greu in canelurile motorului. astfel pt a prevenii uzura cand motorul este inghetzat se pune ulei mai subtire. De pilda daca sunt -30 de grade se va pune 0W... Se stie ca cea mai mare uzura a motorului este in momentul pornirii cand uleiul e cazut in baia de ulei. Numarul de dupa W reprezinta vascozitatea la cald al uleiului. Deci cu cat uleiul este mai solicitat cu atat numarul respectiv va fi mai mare. La motoarele extrem de solicitate cum ar fi cele din Nascar sau cele cu turbo ( pana acum catziva ani chiar si in Formula 1 ) se pune 10W60.... Uleiul ideal ar fi uleiul OW60 dar din pacate inca nu s-a descoperit un ulei care sa aiba o plaja atat de larga de temperatura :) De aceea iarna pui ulei mai subtire iar vara ulei mai gros :) Daca vei pune un ulei prea subtire intr-un motor extren de solicitat acel ulei isi va pierde proprietatile de lubrefiere datorita temperaturilor extrem de ridicate, se va arde , in concluzie va fi mancat de motor si scos in forma de fum pe tzeava de exapament :twoup: Acum probabil vei intelege de ce iti mananca 5w40 iar cand pui ulei mai gros , nu .

E normal. Cu cat uleiul e mai subtire cu atat va fi mancat mai repede de motor. De aceea la un motor mai uzat se pune un ulei mai gros gen 15w40... Nu e neaparat gresit daca o masina mananca ulei ( in limitele specificate de producator ) Toate masinile sunt concepute din constructie sa manance minim 50 de grame la mia de Kilometri... ( concepute sau nu sa consume ulei , in practica producatorii spun ca si noi fiind, motoarele consuma ulei in functie de anumiti paremetri )

NICIUNA... Ce diferenta ar trebui sa se simta ? Sa simti ca te unge mai bine pe motor ? :) Diferenta daca exista se va vedea in timp pe uzura pieselor... ( si sigur frate nu iti da 20 de cai in plus... ) Si care e legatura cu antisemitismul ca nu ma prind.... Vroiai sa-ti bagi ulei Jidanesc si erai de acord cu tine , deci in concluzie nu esti antisemit ? :twoup: Nici eu nu sunt antişiit sau antisunit deci mananc cu incredere shaworma... :( ( se arata intr-un studiu...)

S-ar putea sa ai pompa de benzina (motorina ) pe moarte...

In primul rand trebuie sa stii ce vrei: benzina sau diesel. 1.Daca mergi sub 30 000 km pe an ia-ti benzina si nu vei avea probleme cu Turbina care cade in mod frecvent la BMW. 2. Uita-te mai degraba pe 4tuning. Preturile sunt mai mici decat pe autovit. 3. Cand am fost cu cineva in autovit sa ma uit dupa un BMW-uri toate aveau scurgeri pe la garnitura de chiulasa ceea ce presupune ca motorul trebuie desfacut pt a schimba acea garnitura care este vitala pt mersul corect al motorului. Nu e grav dar trebuie data jos chiulasa , planata, etc... UITA-TE ATENT SA NU AIBA PIERDERI DE ULEI NICI LA MOTOR NICI LA CUTIE NICI LA DIFERENTIAL. 4. Verifica-i compresia la motor. Daca ai un motor in mintile lui restul se repara. In general E46 e o masina ce nu prea am vazut sa fie ruginita dar totusi uita-te si la treaba asta. Nu sunt scumpe garniturile dar de pilda sa schimbi o prapadita de garnitura la cutia de viteze care cost 40 de ron vei da 500 de RON sa-ti dea cutia jos... De fapt cand esti hotarat sa cumperi o masina te duci cu ea in autovit dai 100-200 de RON si-i faci testul pe toate componentele in service-ul de acolo... Piesele nu sunt scumpe dar uita-te sa fie cat mai putine piese de schimbat. Ia-ti cel putin 150 de cai ca altfel dupa un an de zile iti vei da seama ca ai fi vrut o masina mai puternica. Nici 150 nu sunt cine stie ce mari cai putere... Coupe-ul arata mai bine decat berlina... :) Bafta la achizitie Daca nu esti maniac dupa E46 poti sa-ti cumperi un E36 325 de 192 de cai ingrijit decat un E46 obosit... Pretul de achizitie la E36 va fi mai mic iar din bugetul pe care il ai vei avea vei putea sa mai bagi bani in masina. Ia in calcul ca indiferent ce masina vei cumpara trebuie sa ai cel putin 1000 de euro pt a face o revizie amanuntita( maxim 1500 euro in functie de masina). ( Schimbat de garnituri , elemente de directie uleiuri filtre frane amortizoare etc etc... )

Volanta nu mai este disponibila.

pai cam asa " ca caii " de turbo sunt cu cuplu mai mare din ture mai joase...

Stai ca se incurca treburiele :) Eu dau replici unde nu e treaba mea iar tu nu stii ca 320 reprezinta seria 3 cu motor de 2000 de cm :) 328 e aceeasi masina din seria 3 cu motor de 2800 si tot asa...

- din linkul dat de tine ... depinde ce vrei sa citesti sau sa citezi... ai omis sa spui ca are turbo. Deci ceva in plus... Citatul complet este : "Evolutia actuala a acestui motor s-a referit la marirea cilindreei la 2.8 litri, instalarea unei admisii cu clapete individuale pe fiecare cilindru de la modelul M3 de 3.2 litri, o turbina mai mare model T70, galerie de evacuare din fonta, wastegate extern, intercooler mai mare, injectoare de 550cc, pompa benzina de 255 lph, radiator ulei, planetare modificate, grup diferential cu raport mai mic, cutie de M3 in 5 trepte, frane fata-spate de M3 ventilate, suspensie reglabila pe inaltime si duritate D2 Racing. De asemenea au fost aduse modificarile aferente la traseul de admisie si tubulatura precum si la partea de evacuare masina pastrand insa normele de poluare date de fabricant precum si un nivel de zgomot redus. Ca si configuratie motorul nu are nici un fel de modificari peste asamblarea standard de fabrica, este un motor stock de 2.8 litri. Presiunea de lucru a ramas in continuare aceeasi de 0.6 bar la un raport de comprimare de 10.1:1. Puterea dezvoltata de acest motor este de circa 450 de cai la presiunea mai sus mentionata. Precizam ca masina este echipata cu ambreiaj Stage 4 ceramic complet. " Am si spus ca nu-mi amintesc in totalitate articolul. Chiulasa de M3 era pe alt proiect de BMW cu compresor al lui Cristian de pe celalalt forum... Le-am incurcat... Nu am cum sa memorez tot internetul... Ma gandesc ca este evident ca nu are cum sa aiba 450 de cai fiind identic cu unul "stock de 2.8 litri". Chiar daca e descantat tot nu ajunge la caii aia...

@babanu Ai uitat sa zici ce scula shucara am gasit la tata in debara :)

Foarte probabil sa se fi ars ceasurile... La E36 e o problema relativ frecventa... In unele cazuri cand s-au ars ceasurile iti apare eroarea PPPPPP

Daca motorul se accelereaza in gol si simti ca nu cresti in viteza inseamna ca iti patineaza. Mai trebuie sa fie si un miros specific ( de ambreiaj incins... )

Contine motor de cautare pt termenii folositi in mecanica. http://www.enciclopedie-auto.ro/

Doar blocul motor a ramas de 320 dar a fost alezat si are arbore si pistoane STOCK de 328 ( arborele si pistoanele sunt acelasi de 323 sau 328 doar ca bielele sunt altele la 328 ) admisia de M3 si daca imi aduc bine aminte si chiulasa era tot de M3... Practic un M facut pe un bloc motor de 320... Chiar spune in textul respectiv pe care insa nu l-am mai gasit pe siteul lui ca internele nu sunt modificate. Daca nu imi aduc bine aminte rog pe cineva sa ma corecteze...