Romulus

Cred ca e nevoie sa-ti raspund serios, ca sa intelegi despre ce vorbeam... 1. Pe ce suprafata? Cu ce pneuri? La plecarea de pe loc? 2. Te infunda in tetiera. 3. Da. Te-ai lamurit?

Ai pus o intrebare la care nu se poate raspunde decat prin gluma. Asa intrebare asa raspuns. Sper ca patineaza cu 300 CP.

La mine in dictionar e o mare diferenta intre "a lua la misto" si o gluma. La tine cum e?

N-a fost "later edit", sunt doua posturi separate. Le uneste, daca sunt postate succesiv intr-un anumit interval de timp.

Are tendinta brutal si violent de a pleca de spate. Cred c-ar avea nevoie de 4x4 sa poti controla asta... :twoup: Glumesc, in mod evident. Ideea e ca rotile spate in general sunt dimensionate bine pentru uscat si nu rupi usor aderenta pe uscat. Pe ud, electronica generatiei E60, da, face minuni. Rezista oamenii si cu 550i. :twoup:

1. Nu, merge doar intr-un raport de 4:3, nu pe tot ecranul si doar in stationare. 2. Nu inteleg de ce la unele masini e denumita DTC. E DSC si DTC. Dynamic Stability Control si Dynamic Traction Control. Cauta pe forum la ce sunt bune. Pe scurt, sunt controlul electronic al stabilitatii si al tractiunii. Un inger pazitor... electronic. 3. Nu stiu ce masina are prietenul tau. Masinile mai noi de la BMW aprind pozitile. Cele de pana in 2007, fac ce face si a ta. Nu ai ce face. Relativ la beep, BMW le-a taiat jos si dealerii nu activeaza functia asta. Cred ca in US se poate.

Adevarat, ar fi concurat cu brio cu Passatul la capitolul manevrabilitate si stabilitate. Interesant.

Am auzit ca exista una in Bucuresti.

Cred ca avem definitii diferite pentru cuvantul 'scuza'.

Arata-mi si mie o singura scuza pe topicul asta... Sau voi cititi alt topic si nu mi-ati spus si mie?

Eu cred ca voi sunteti desavarsiti si nu gresiti niciodata. Mai rau, nici angajatii vostrii nu sunt diferiti si nu gresesc niciodata. Eu doar aspir sa fiu ca voi. Eu mai si gresesc, angajatii mei la fel. Nimeni nu e perfect, cu exceptia voastra. Eu n-am spus nicio clipa ca e ok sa gresesti atata timp cat repari. Eu am spus doar ca se mai si greseste, oamenii in general, sigur, cu exceptia voastra. Mai pica si cate un Boeing perfect, dar aia sunt fraieri... Iar daca eu stiu ca asta se intampla, am nevoie de garantia ca se va si repara fara sa sufar. De altfel asta e si filozofia pentru care BMW, ca si alti fraieri ofera garantie la produsele sale, nu? Daca ar fi profesionisti PERFECTI, cine ar avea nevoie de garantie? Nu s-ar strica nimnic, niciodata... Offf, ce mentalitati pe aici...

Pacat atunci ca-ti ascuti securea. Du-te si vorbeste cu oamenii. Spune-le ce te supara. Fii rezonabil si iti vor raspunde cu mult respect.

Eu nu inteleg cu de nu te duci sa vorbesti cu seful de service de acolo. E un om foarte sufletist si profesionist...

Penibila propaganda. Demna de mila. Uitati-va cu atentie la E46 de frumos a franat. 2 la mana, inteleg sa te iei in bot cu X5 si X3, dar cu Nissan Patrol? Bine ca n-au batut si ratracul...

Esti sigur ca pe E46 asta era xDrive? Ca avea tractiune integrala, clar, dar fix distribuita 60/40... Ca idee, din stiinta mea, xDrive n-a fost disponibil decat in 2006, nici un caz pe E46 si pe X5-urile de la inceput. Ce ai condus tu mik15 n-are nicio legatura cu ce e in ziua de azi xDrive pe E90 si celelalte modele BMW.

E dreptul tau sa ai o opinie. Eu cred totusi ca n-au "stricat" ceva in sensul in care-l spui tu. Nimeni nu e perfect, iar daca tu, in munca care o faci crezi ca esti perfect si nu gresesti niciodata, ridica tu primul piatra. Pentru mine e important pana la urma rezultatul final. Acolo se face diferenta. Eu totusi n-am incredere sa-mi las masina in alta parte. E la fel ca la dealerii BMW autorizati. Eu imi duc masina doar acolo si niciodata la colt de bloc. Si intotdeauna am fost multumit. Fiecare cu experienta lui.

Pana la urma asta conteaza. Nimeni nu e perfect, toti gresim intr-un fel sau altul. Dar a-ti repara greseala e cel mai important lucru. Si a face in asa fel incat clientul sa fie multumit.

Nimeni nu are pile. Eu am sunat pe poleposition si i-am dat numarul patronului de la ExpertDetailing si i-am spus ca va gasi cu siguranta intelegere si satisfactie acolo. Daca asta e o pila... Poleposition facea rost de acest numar de telefon oricum, eu doar i l-am dat mai repede...

Poleposition, cred c-ai interpretat gresit indicatia din manual. M6 avand o garda la sol redusa, pe setarea "Comfort" ar putea balansa prea tare la trecerea pe denivelari si sa lovesti masina la borduri, etc. De aia se recomanda sa o pui pe "Sport". Altfel, pune-o cum iti place tie. Nu sunt setari pentru a proteja masina ci pentru a proteja pasagerii. Cu M3-ul pe circuitul de pe lacul inghetat, am cautat o ora intreaga setarea potrivita. Si cand mi s-a parut ca "Normal" e cea mai buna, am intrebat totusi un instructor. Si mi s-a spus ca sa incerc pe "Comfort" ceea ce am si facut. Dar acolo nu erau denivelari aproape deloc, doar niste crapaturi mari in gheata... :twoup: Pe "Sport" mi s-a parut prea rigida, probabil e buna pe circuit, unde ai nevoie de aderenta mare si multa. Pe gheata, nu prea ajuta la nimic, decat sa-ti clantani dintii... Foloseste setarea care-ti convine pentru dinti si rinichi. @Lifestyle: am postat deodata, aceeasi idee... :twoup:

Draga Romulus, ajuta-ma te rog sa trimiti mesajul meu mai departe tuturor, ca nu ma descurc. Multumesc. Bun gasit tuturor si multumiri anticipate pentru rabdarea de a-mi citi mesajul si bunavointa de raspuns (sper sa nu va plictisesc)! Problema mea la care va rog sa-mi acordati sprijinul prin sfaturi ar fi urmatoarea: - desi nu cunosc foarte multe despre mecanica masinii, imi plac masinile vechi, clasice (si sport si limuzine) si ca atare am achizitionat de curand un BMW 518 e12 din 1975. Masina, zic eu, e foarte bine intretinuta la varsta ei - are vopseaua originala (totusi vreau sa o reimprospatez, dar tot cu cea originala de catalog), toate piesele sunt originale (chiar daca in timp au mai fost schimbate unele) deci nu s-au folosit "inlocuitori" (am vazut alte BMW-uri de tipul asta cu carburatoare de Dacie), directia e OK, motorul "toarce" frumos, nu consuma ulei, are toate ornamentele de inox la locul lor, frana de mana cred ca e defecta totusi (nu mai prinde nici un dinte)... - totusi, fostul proprietar, probabil pentru a-i aduce imbunatatiri la consum, i-a schimbat cutia de 4 viteze originala cu una de 5 viteze de la un model imediat superior (pe care el l-a busit, l-a dezmembrat si a luat de pe el ce mai era bun); - problema este ca prin aceasta schimbare nu mai merge vitezometrul (cablul din bord nu s-a mai potrivit pe noua cutie) si, deoarece priza cutiei la cardan este alta, el a taiat priza in 4 suruburi de la cardanul original al cutiei de 4 viteze si i-a sudat priza in 3 suruburi de la noul cardan pentru a se potrivi la cutia de 5 viteze. - in primul rand, tehnic vorbind, nu cred ca a fost foarte "ortodox" ce a facut, mai ales ca "modificarea" arata oribil si masina vibra teribil. Eu am dat jos cardanul si l-am dus la un meserias care mi l-a refacut (a inlocuit partea "oribil" sudata cu teava de cardan, l-a centrat si l-a echilibrat). Apoi totul a fost OK, cel putin comparativ cu inainte. - totusi, deoarece eu am de rezerva si fosta cutie de 4 viteze, as vrea sa o pun inapoi pe aceasta, pentru a reface masina asa cum a fost ea original conceputa/calculata si facuta initial in fabrica (asta pentru ca totusi ma mai "deranjeaza" mici zgomote care poate provin de la un aliniament incorect al cardanului, probabil, dar si pentru a avea din nou vitezometrul functional). Oricum ideea e de a o reface asa cum a fost ea originala, fara nici un fel de "artificii" moderne, deci vreau sa-i pastrez minunatul caracter clasic. Intrebarea mea este ce ma sfatuiti vis-a-vis de cele de mai sus si, CEL MAI IMPORTANT, deoarece eu nu mai am partea de cardan originala (eu caut acum unul fabricat dintr-o bucata, original, fara "trucaje" sau "asasinate" tehnice cum a fost modificat actualul) si deoarece stiu ca este greu de gasit (am sunat la o gramada de firme de dezmembrari ... dar nimic), apelez pe aceasta cale la ajutorul dumneavoastra ca, in cazul in care cineva are, sau cunoaste despre vreun model similar dezmembrat, sa ma ajutati eventual cu achizitionarea lui (doar jumatatea de cardan din fata, care vine cuplata la cutie - apropos, eu am si harding-ul original al cutiei de 4 viteze). Daca e cazul, m-ar interesa si alte piese care credeti dvs. ca sunt critice (cum ar fi frana de mana amintita mai sus, stopuri spate, etc. - eu am deja de rezerva doar un electromotor, un alternator si, asa am inteles, o pompa de la sist. de franare?!?!) In rest, tot ce pot sa spun este ca vreau sa am grija de masina asta, asa cum pot. Va multumesc inca o data tuturor! Numai bine! Dan PS-deoarece ma dascurc destul de greu cu acest forum (nu stiu unde sa-mi gasesc de exemplu eventualul raspuns) va rog sa-mi trimiteti un mesaj si la adresa: daniel_mertz@yahoo.com

Eu n-as fi asa de elegant si m-as hazarda sa spun ca e chiar urata.

Un vecin tocmai si-a cumparat masina din showroom 635d coupe.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/67345

Vezi ca eu mi-am pus la expertdetailing folie de protectie pe faruri. In plus, nu uita sa mentionezi discountul BMW Club.

poleposition: mai ai putina rabdare ca o sa faca un moderator curat si o sa stearga/mute off-topicul.