Toți ĂŽl cĂŁutĂŁm și nu am reușit ĂŽncĂŁ sĂŁ aflĂŁm cu adevĂŁrat ce este. Unii spun cĂŁ discurile de vinil sunĂŁ mult mai bine decât CD-urile moderne. Nu știu, eu nu cred. Cu siguranțĂŁ ĂŽnsĂŁ când un așa meloman, ajunge la fundul sacului de argumente logice, va spune decis: CD-urile n-au suflet, n-au spirit. Ce ți-e și cu plasticele astea. O fi, eu unul nu m-am lĂŁsat convins ĂŽncĂŁ. O fi de la imperfecțiunile pĂŁcĂŁnitoare de la redare? Acesta o fi sufletul muzicii? Cel pe care CD-urile moderne le-au pierdut? Posibil, dar dacĂŁ e așa, sunt fericit cĂŁ nu mai au suflet. Așa și cu spiritul BMW. CicĂŁ astea noi, nu mai au suflet. Nu mai sunt ĂŽn spiritul BMW. Dar oare ce-o fi spiritul acesta? Știe cineva? L-a vĂŁzut undeva? Oare are tot 21 de grame? Pentru cĂŁ spiritul acesta e greu de gĂŁsit, o sĂŁ ĂŽncerc sĂŁ-l gĂŁsesc ĂŽn elemente pĂŁmântești… BMW ĂŽntotdeauna a ĂŽnsemnat sportivitate deghizatĂŁ. Un lup ĂŽn blanĂŁ de miel blând. O agresivitate exterioarĂŁ puțin ĂŽnțeleasĂŁ, dublatĂŁ de o perfecțiune a trenului de rulare, greu de atins de alți producĂŁtori. Tradiția BMW… 6 cilindri ĂŽn linie. Mașini cu veleitĂŁți sportive, accesibile. Lux sportiv. Direcție și stabilitate de vis. Greutate egal distribuitĂŁ pe cele douĂŁ punți. Tracțiune spate. Agresivitate și sportivitate, elegant presĂŁratĂŁ peste hainele unei mașina de stradĂŁ. Bot agresiv. Bord orientat spre șofer. Sunet atent studiat. Manevrabilitate. Sunt multe. Acesta e spiritul BMW? Când spuneai BMW te gândeai la tracțiune spate. Gata, o epocĂŁ demult apusĂŁ. Acum sunt mulți care se mândresc cu X-ul din modelul proaspĂŁt cumpĂŁrat, accelerând voios prin curbe ca ĂŽn reclamele cu Vorsprung durch Technik. Alții, mai sensibili, mulțumesc electronilor de prin cablurile mașinii, care acum ĂŽi lasĂŁ sĂŁ-și etaleze cheile mașinii pe unde apucĂŁ, conducând mașini cu 400 CP. Mulți dintre ei, n-aveau cum sĂŁ facĂŁ asta acum 30 de ani, pentru c-ar fi murit zâmbind, la umbra primului copac ĂŽntâlnit. Acum pot sĂŁ punĂŁ o așa cheie pe masĂŁ. Reușesc chiar și iarna! Mare e grĂŁdina ta Doamne și mulți electroni i-au sĂŁrit gardul… Ah, scuze, fotoni mai nou, cĂŁ electronii ĂŁștia erau leneși și grași. Fotonii sunt iuți și subțirei. O nouĂŁ erĂŁ. BMW-urile erau totuși animale sĂŁlbatice, greu de ĂŽmblânzit. Dar unii considerĂŁ asta, un mare atu, pierdut de spiritul BMW ĂŽn prin colțurile sertarelor proiectanților bavarezi. HĂŁțurile deseceului au ĂŽmblânzit fiara. Acum și bunica poate merge la mall cu herghelia. Nu e adevĂŁrata zicala. Și iarna-i ca vara. Mulțumim ție Deseceu! Și cu toate astea spiritul acela sĂŁlbatic, e ascuns sub un buton și 6 secunde de presiune digitala. AdicĂŁ e tot acolo. NeĂŽmblânzit, doar temperat. Mașina mea, n-a uitat cum poate transforma ĂŽn fum o mie de iepuroi de cauciuc. Doar cĂŁ nu vrea sĂŁ mĂŁ supere ĂŽn fiecare zi, la fiecare semafor sau fiecare curbĂŁ. Trebuie s-o rog sĂŁ lase pudoarea la o parte. Și când o rog, spiritul BMW e tot sub laba mea dreaptĂŁ. Ăl simt și știu cĂŁ e acolo tot timpul. Și cu toate astea mĂŁ bucur cĂŁ nu am abonament la fabrica de pneuri și nici la nea Fane de la pompe funebre. Bravo Deseceu. Acum nimeni, adicĂŁ aproape nimeni, n-o sĂŁ știe cât de sĂŁlbaticĂŁ e mașina mea. Pe vremuri, un 911 sau un E-Type, erau mașini ucigĂŁtoare. Și la propriu și la figurat. Mureau și gagicele la semafor și piloții lor prin pomi. Ăntre timp, 911 a devenit ucigĂŁtor de ocazie la propriu, dar a rĂŁmas ucigĂŁtor la figurat. Și E30 era o mașinĂŁ din aceeași categorie. Doar cĂŁ E30, ĂŽncĂŁ ucide și mai puțin la semafor. Toate speciile de copaci și stâlpi au coșmaruri cu E30-uri. Da mĂŁi, dar are spiritul BMW ĂŽn sânge. Ce conteazĂŁ ce pĂŁrere au copacii? Un motor ĂŽnvelit ĂŽn staniol. Cam așa aratĂŁ orice ursuleț urcat ĂŽn copac. PĂŁcat cĂŁ e așa plin de dulceațĂŁ de afine roșii, când urcĂŁ ursulețul ĂŽn copac. PĂŁrinții noștri ar fi nostalgici dupĂŁ o așa mașinĂŁ. Poate și bunicii. Dar nu suntem toți nostalgici dupĂŁ cursele de F1 unde Senna și Prost se ĂŽncercau sĂŁ moarĂŁ pe un circuit? Dar alea erau vremurile când se murea ușor pe un circuit. Acum se moare mult mai greu. E acesta spiritul pierdut de BMW? Un ucigaș, ĂŽmblânzit doar de profesioniști? Asta e mândria de a conduce un BMW? De a conduce și supraviețui ĂŽntr-o mașinĂŁrie ĂŽn care ceilalți ar muri cu ușurințĂŁ? Asta e satisfacția? E acesta spiritul mort al BMW? Nu ne ajunge oare cĂŁ putem scoate un M3 pe pistĂŁ, fĂŁrĂŁ electronicĂŁ și pe urmĂŁ sĂŁ lĂŁsĂŁm jumĂŁtatea mai frumoasĂŁ și mai deșteaptĂŁ sĂŁ meargĂŁ la cumpĂŁrĂŁturi cu bestia cu electronica cuplatĂŁ? VĂŁ treziți ĂŽntotdeauna ĂŽn modul pilot? Nu aveți zile ĂŽn care doar vreți sĂŁ mergeți la serviciu pensionĂŁrește, cu gândul la problemele de rezolvat și doar visând la motorul turat la 8500 de ture din uichend? Nu e ipocrizie sĂŁ urĂŁști noul spirit BMW, doar pentru cĂŁ acum chiar și tĂŁlâmbul vecin Grigore, poate sĂŁ conducĂŁ o bestie neĂŽmblânzitĂŁ? ParcĂŁ trebuia sĂŁ ne cumpĂŁrĂŁm mașina pentru noi și sufletul nostru. Nu pentru ce vor crede ceilalți despre noi când o conducem. Și senzația de la volan, nu s-a schimbat deloc. Doar cĂŁ acum avem douĂŁ mașini ĂŽntr-una singurĂŁ. Una blândĂŁ și docilĂŁ și una neĂŽmblânzitĂŁ și feroce. Asta nu s-a schimbat niciodatĂŁ. Doar unii, n-au aflat ĂŽncĂŁ unde s-a ascuns spiritul BMW. Vecinul e de vinĂŁ și capra lui. Dar E30 și 2002 trĂŁiesc ĂŽn fiecare BMW modern. Prin fiecare BMW. Ăn fiecare se simte sângele albastru deschis cu alb.
Can ai schimbat placutele fata trebuia sa schimbi si discurile.