Romulus

Mea culpa. Poate imbatranesc. :blink:

Am avut ocazia sa-l vad in aeroportul din Munchen si arata foate bine, impresionant, impunator. L-as alege in dauna unui X5. La BMW Test Center, nu l-am vazut decat camuflat, dar era unul cu o umflatura mare pe capota. Cred ca se pregateste o motorizare smechera... :blink:

Romulus, tin sa te contrazic. Pentru persoanele foarte inalte, pozitia recomandata de tine nu e totusi cea mai buna. Cele mai bune reflexe le ai atunci cand picioarele sunt foarte putin indoite, si mainile la fel. De ce? Atunci cand picioarele sunt aproape de 180 de grade, cursa piciorului de pe acceleratie pe frana este mult mai scurta. Atunci cand ai mainile aproape drepte pe volan, in cazul unui impact iminent, esti destul de departe de volan si tare as vrea sa il vad eu pe acela care isi va frange mainile, daca se loveste frontal (adica ar insemna sa aiba o forta mai mare decat inertia) Eu conduc cu o singura mana pe volan si crede-ma ca daca incerc sa le pun pe amandoua, mai rau ma incurc... De asemenea, sofatul pe distante lungi cu picioarele indoite, ca pe fotoliu este foarte obositor. Nu sunt nici genul care sta culcat in masina si se uita prin covrig, dar consider ca un sofer bun poate sa "vada" toate colturile masinii fara sa priveasca neaparat la ele. Asta cel putin este parerea mea! Tu sigur ai citit ce spun eu despre pozitia la volan sau te adresezi altcuiva?

Nu in genul. Exact asta! Asta era masina. Noi am fost in august la Zandvoort, TopGear a fost in Octombrie la Valencia. Eu am povestit aici, nimeni n-a crezut.

Pozitia in sine mareste sansele sa poti evita un accident, dar nu toate pot fi evitate. Sunt multe implicate in proces.

Imi place asta :blink:) :)) . Oricum cred ca prima conditie la condusul amator, nu la cel profesionist in curse, este sa fi comod la volan . Eu nu concur. Pentru mine primeaza siguranta. Paradoxal, dar m-am obisnuit cu pozitia corecta si o consider acum cea mai comoda pentru mine. N-a fost usor dar macar acum am sanse mai mari sa evit corect orice situatie neprevazuta.

Stai linistit. Citesc foarte putini topicurile din sectiunea de sofat, desi as fi crezut ca posesorii de BMW sunt mult mai interesati de cum se conduce unul cu adevarat, in realitate putini stiu si sunt cu adevarat interesati de cum se conduce unul.

Asta sincer n-am inteles-o... Am facut unul deja pe circuitul de la Zandvoort (Amsterdam): BMW Fahrer Training: BMW M Perfection Training, Z4M Coupe, Zandvoort, The Nederlands

O sa incerc sa convertesc mai tarziu azi o inregistrare de pe DVD cu mainile mele pe volan pe traseul de raliul de pe lacul inghetat. Ca sa exemplific cum inteleg eu sa tin volanul in drift si ce fac cu el.

Ca sa intelegeti mai bine cum arata traseul off-road atasez si niste poze, care sunt ceva mai clare.

Am urcat si coborat traseul on-road, cel pana la platou, de cam 3-4 ori si apoi, traseul off-road la urcare pana la platou si on-road pana jos la instructor de 5-6 ori fiecare. Poate ceva mai multe, nu stiu. Am incercat cu X5 3.0d, X5 3.0i si X5 4,8is. Toate Steptronic si diferite optionale. A fost incredibil. Bucata din imagine e cu X5 4,8is.

Sambata 09.02.2008, dupa-masa, am facut cu E70 X5 un traseu prin padure. Masina din imagine e un 4,8is. Ignorati orice comentariu audio, precum si formatul inedit al filmuletului. X5 E70 prin padure - 27 Mb Masina derapa in toate curbele si o pozitionam pe directie pe cele mai stranse curbe, din acceleratie. Urcarea e pe un drum off-road, coborarea pe un drum asfaltat inchis circulatiei ca Test Road. Dupa ce-am inceput coborarea, era pericolul ca din fata sa urce un echipaj de teste la Mercedes, care faceau si ei teste pe acel drum, urcandu-l si coborandu-l repetat.

La Arjeplog, in Suedia, am vazut 2 astfel de masini in teste, dar camuflate. Erau cazati la acelasi hotel ca si noi. Masina e imensa.

With an all-new platform, the first 5-liter V8 engine produced by a South Korean automaker and a seven speed automatic transmition, the new sedan plans to face BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS and Audi A8 View the full article

Limited Slip Differential actually. pai ne-ai lasat pe toti cu gura cascata :) intr-adevar, bine spus, iar ce povestesti (cuvinte & imagini) e exotic, palpitant si intens eu nu am intrebari, m-am bucurat sa aflu despre toate astea, nu stiu daca e un curs exclusiv masculin, nu intelege gresit, nu militez nicidecum pt egalitatea sexelor, o clipa m-am gandit ca as incerca si eu o asemenea aventura, poate peste un an, doi, cand pot lasa copilul safe o saptamana cu altcineva E pentru oricine. Conditiile sunt, permis valabil de 3 ani si sa te califici facand cursurile anterioare.

Se vede in imagine cum prind cu interiorul botului marginea de zapada si de acolo practic am fost condamnat, ca m-a intors zapada... Rotile erau bracate la maxim si ambreiajul calcat pentru a o scoate din drift, dar degeaba. Noroc ca am apucat sa indrept volanul si sa il rotesc invers, sa nu intru cu spatele in zapada, ca aveam nevoie de tractare... :blink:

Posibil la vara un Race Fascination pe circuit. Mi-as dori mult Spa Francorchamps, dar instructorii spun ca la cursurile de la Nurburgring sunt cei mai buni instructori. Nu ma simt inca pregatit cu adevarat pentru Nurburgring. Astept sa primesc programul de vara pentru cursurile BMW M. Apoi vad ce si cum. Va tin la curent.

Pai despre M3 discutam, cand a aparut in discutie 650i?

Erau cele noi E70, al tau cred ca e cel vechi. Cele noi, pe circuit sunt foarte greu de controlat, daca pleaca intr-o parte, pleaca definitiv, nu prea ai timp sa te joci. Dar cred ca sunt superbe pentru SUV-uri. Mie mi-au placut mult. Iar pe teren accidentat, merg foarte bine. Daca reusesc sa rotesc filmele, va arat.

Pai nici 335i, n-aveau LSD si mergeau in drift. Pe gheata merge si fara LSD dar e mai greu de tinut in drift, dar nu imposibil. Nu cred c-ar merge pe asflat... As face si cu masina mea. Dar toate masinile de aici, aveau pe bara o banda metalica care taia zapada. :blink:

Manual.

Destul de des, dar cand ajung, sunt destul de ocupat. Lasa-mi un numar de mobil si daca am timp o sa te sun cand sunt in Cluj.

Uite si o suedeza frumoasa...

Aici e un filmulet tot de duminica, cu M3-ul, chiar la inceputul celor 10 tururi fara nicio greseala, drift permanent, mai putin, din motive de siguranta, cand intalneam o masina iesita in zapada. Circuitul avea 2,5 km si avea doua arce de cerc de mare viteza de 320 de grade. Chestia e ca arcele nu erau perfect rotunde. Unul se strangea si unul se largea putin. Foarte dificil de abordat. Mai avea niste linii aproape drepte, unde ajungeai in drift aproape de 100 km/h, precum si niste ace de par foarte stranse. Era si o combinatie de 4 curbe una dupa alta unde am invatat bine sa o duc dintr-un drift de pe o parte intr-un drift pe cealalta parte. Problema era ca nu aveam access pe jos decat in zona de iesire si vrand sa conducem cat mai mult n-am folosit X5-urile de interventie pentru repozitionare. La urma urmelor am mers acolo pentru a conduce, nu pentru a filma. Eu sunt singur in M3-ul argintiu. Drift cu M3, exterior - 14 Mb Au fost doua circuite de drifting. Cel mare care l-ati vazut si unul mai mic, de viteza mai mica, care l-am facut sambata. Sambata am mai facut si niste exercitii de drift in 8 si pe cerc complet. N-au fost asa spectaculoase, dar ne-au pregatit progresiv pentru restul. Cand am ajuns, venise cu acelasi avion si concurenta. Dar acolo fiecare producator are lacul lui. Din cate stiu eu, doar BMW are circuit si un test center asa de mare cu toate cele necesare. Am vazut acolo, Mercedes, Porsche, Audi, Bosch, Kia, Sang-Yong, Land Rover si probabil altii care nu i-am recunoscut. Pe lacul cel mare, eram doar masinile de la BMW, fiecare cu bucatica ei si noi in mai multe locuri. Seara era fain, cand vedeai in departare cate o masina facand teste...

Si pentru ca la Arjeplog m-am dus sa invat, uite si singura data cand am pierdut controlul cu M3-ul luni 11.02.2008. Macar am reusit sa-l controlez si sa nu raman in zapada, ceea ce e mare lucru. M3- mi-a venit ca o manusa si cand am inceput sa-l simt, pur si simplu m-am jucat cu bestia. Nicio greseala majora. M3 - pierdut controlul