Romulus

With an all-new platform, the first 5-liter V8 engine produced by a South Korean automaker and a seven speed automatic transmition, the new sedan plans to face BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS and Audi A8 View the full article

Limited Slip Differential actually. pai ne-ai lasat pe toti cu gura cascata :) intr-adevar, bine spus, iar ce povestesti (cuvinte & imagini) e exotic, palpitant si intens eu nu am intrebari, m-am bucurat sa aflu despre toate astea, nu stiu daca e un curs exclusiv masculin, nu intelege gresit, nu militez nicidecum pt egalitatea sexelor, o clipa m-am gandit ca as incerca si eu o asemenea aventura, poate peste un an, doi, cand pot lasa copilul safe o saptamana cu altcineva E pentru oricine. Conditiile sunt, permis valabil de 3 ani si sa te califici facand cursurile anterioare.

Se vede in imagine cum prind cu interiorul botului marginea de zapada si de acolo practic am fost condamnat, ca m-a intors zapada... Rotile erau bracate la maxim si ambreiajul calcat pentru a o scoate din drift, dar degeaba. Noroc ca am apucat sa indrept volanul si sa il rotesc invers, sa nu intru cu spatele in zapada, ca aveam nevoie de tractare... :blink:

Posibil la vara un Race Fascination pe circuit. Mi-as dori mult Spa Francorchamps, dar instructorii spun ca la cursurile de la Nurburgring sunt cei mai buni instructori. Nu ma simt inca pregatit cu adevarat pentru Nurburgring. Astept sa primesc programul de vara pentru cursurile BMW M. Apoi vad ce si cum. Va tin la curent.

Pai despre M3 discutam, cand a aparut in discutie 650i?

Erau cele noi E70, al tau cred ca e cel vechi. Cele noi, pe circuit sunt foarte greu de controlat, daca pleaca intr-o parte, pleaca definitiv, nu prea ai timp sa te joci. Dar cred ca sunt superbe pentru SUV-uri. Mie mi-au placut mult. Iar pe teren accidentat, merg foarte bine. Daca reusesc sa rotesc filmele, va arat.

Pai nici 335i, n-aveau LSD si mergeau in drift. Pe gheata merge si fara LSD dar e mai greu de tinut in drift, dar nu imposibil. Nu cred c-ar merge pe asflat... As face si cu masina mea. Dar toate masinile de aici, aveau pe bara o banda metalica care taia zapada. :blink:

Manual.

Destul de des, dar cand ajung, sunt destul de ocupat. Lasa-mi un numar de mobil si daca am timp o sa te sun cand sunt in Cluj.

Uite si o suedeza frumoasa...

Aici e un filmulet tot de duminica, cu M3-ul, chiar la inceputul celor 10 tururi fara nicio greseala, drift permanent, mai putin, din motive de siguranta, cand intalneam o masina iesita in zapada. Circuitul avea 2,5 km si avea doua arce de cerc de mare viteza de 320 de grade. Chestia e ca arcele nu erau perfect rotunde. Unul se strangea si unul se largea putin. Foarte dificil de abordat. Mai avea niste linii aproape drepte, unde ajungeai in drift aproape de 100 km/h, precum si niste ace de par foarte stranse. Era si o combinatie de 4 curbe una dupa alta unde am invatat bine sa o duc dintr-un drift de pe o parte intr-un drift pe cealalta parte. Problema era ca nu aveam access pe jos decat in zona de iesire si vrand sa conducem cat mai mult n-am folosit X5-urile de interventie pentru repozitionare. La urma urmelor am mers acolo pentru a conduce, nu pentru a filma. Eu sunt singur in M3-ul argintiu. Drift cu M3, exterior - 14 Mb Au fost doua circuite de drifting. Cel mare care l-ati vazut si unul mai mic, de viteza mai mica, care l-am facut sambata. Sambata am mai facut si niste exercitii de drift in 8 si pe cerc complet. N-au fost asa spectaculoase, dar ne-au pregatit progresiv pentru restul. Cand am ajuns, venise cu acelasi avion si concurenta. Dar acolo fiecare producator are lacul lui. Din cate stiu eu, doar BMW are circuit si un test center asa de mare cu toate cele necesare. Am vazut acolo, Mercedes, Porsche, Audi, Bosch, Kia, Sang-Yong, Land Rover si probabil altii care nu i-am recunoscut. Pe lacul cel mare, eram doar masinile de la BMW, fiecare cu bucatica ei si noi in mai multe locuri. Seara era fain, cand vedeai in departare cate o masina facand teste...

Si pentru ca la Arjeplog m-am dus sa invat, uite si singura data cand am pierdut controlul cu M3-ul luni 11.02.2008. Macar am reusit sa-l controlez si sa nu raman in zapada, ceea ce e mare lucru. M3- mi-a venit ca o manusa si cand am inceput sa-l simt, pur si simplu m-am jucat cu bestia. Nicio greseala majora. M3 - pierdut controlul

Dintre cei 13 germani, am fost cu 3 la Zandvoort pe circuit in August. Nu am mai facut cu acesti instructori alte cursuri. Se poate inscrie oricine atata timp cat are carnet de 3 ani de zile minimum. E inghesuiala, dar te inscrii din timp. Sunt majoritatea de limba germana si cateva si de limba engleza. Cand sunt putini de limba engleza inscrisi se face o traducere paralela acolo unde e cazul...

Sunt mai 3 nivele, incepatori, mediu si avansati. Asta ce vezi tu e avansati. Drift la viteze mari pe un parcurs de circuit de gheata. Cel mai tanar avea 24 de ani si cel mai batran 50. Am fost 15, citeste mai sus. Trebuia sa ma indur sa fac pauza ca dupa o ora de condus iti pierzi concetrarea si o scapi copilareste. Cine doreste, deseara la ora 9, merg la un barulet cu computerul si pot explica mai multe. Poze, DVD-uri. Acolo le putem vedea pe toate, ca nu mai conteaza limbajul. Daca sunt doritori, faceti o lista sa vedem cati se strang si povestim acolo.

O fi, ca prea o spui cu foc. Ce sa spun, suntem noi soferi slabi si avem nevoie de M. Eu ti-am spus parerea mea, altceva ce sa spun? Ce-am vazut pe youtube?

Am facut drift pe acel traseu cu urmatoarele: Z4M Coupe (343 CP), M3 (420 CP) si 335i Coupe (306 CP). M-urile aveau LSD si 335i nu avea... Am facut si cu 335i dar nu o poti tine in drift asa de mult. Iar ca putere, crede-ma, nu e suficienta. De fapt nu e suficient faptul ca nu ai plaja de turatie mare si nu urca in ture repede cand e nevoie ca sa rupa aderenta. Iar daca pierzi controlul, esti spectator cu 335i. In concluzie, eu cred ca e nevoie de M, LSD si putere mare. Z4M are suficienta pentru greutate. La fel si M3. 335i, are momente, putine e drept, cand n-am reusit s-o ridic in ture unde era nevoie sa o arunc pe directie si am iesit din drift din cauza asta. A 2-a e prea inceata pentru vitezele de acolo iar a 3-a n-are suficienta putere daca esti nevoit sa scazi turatia mult in drift. De asemenea, n-are suficienta puere sa o arunci dintr-un drift de pe o parte intr-un drift pe cealalta parte. Eu unul nu cred ca poti face asa ceva cu 316i.

Asteptam mai multe intrebari, critici, comentarii de bine sau de rau. Nu stiu, orice care sa-mi dea senzatia mai putin a monolog... :blink:

In Aeroport in Munchen, era expus unul. Cele care le-am vazut la BMW Test Center in Arjeplog erau mascate fin. Am vazut unul cu o cocoasa mare pe capota, probabil testau motoare noi. Arata destul de neobisnuit in realitate, dar nu m-a deranjat ca privire. Dac-ar fi sa-mi iau un SUV probabil ca as alege X6 in favoarea lui X5.

Nu cred ca sunt M-uri automate, iar M3 manual cu SMG sau DKG n-a aparut inca... Deci manual clasic cu 6 viteze.

ne placeeeeeeee; muuuult :blink: :) :) de cand am vazut filmul tau ma dau la propriu cu capul de pereti pentru ca m-am lasat convins de nevasta sa schimb planul de a mergela cursul ala din februarie, pentru incepatori, cu o croaziera in tenerife :) :) :) spune-mi te rog cum e noul 7? Groaznic ghinion pentru tine. :D Noul 7? Nu stiu. Era mascat complet, cu panouri in relief. Nu deduci nimic din pacate. N-are nici sigle, n-are nimic. Si nu ne-au lasat sa facem poze. Erau multe prototipuri in BMW Test Center, dar regimul a fost foarte strict.

Sa-nteleg ca nu va place?

Multi vor intreba probabil, la ce bun sa faci asa drifturi. Preventiv, le raspund acum... Ca sa inveti controla o masina in orice situatie, fie supravirare, dar si subvirare. Ca atunci cand esti pus intr-o situatie limita pe o sosea, sa poti raspunde eficient si sa minimizezi riscurile unui impact tragic. Dar in primul rand pentru distractie. N-am trait asa ceva niciodata si nici nu cred ca pentru un pasionat de masini se poate ceva mai bine, exceptand sexul bineinteles :blink:.

Chinuit la maxim in drifturi pe gheata n-am vazut mai mult de 35l/100 km. :blink:

O sa pun tot ce am si merita pus, dar fie-mi cu iertare. Ma trezesc devreme si sunt dupa 12 ore de stat in avioane si aeroporturi cu junk food si fara tutun. Sunt rupt. N-am avut timp sa ordonez nimic inca si nici sa editez prea multe. Maine am o zi grea de recuperat, dar daca va place, fac un efort si mai pun. Ceea ce se vede in filmulet este de azi (luni 11.02.2008) dimineata. Este circuitul final pe care l-am parcurs de nenumarate ori in sens orar si in sens anti-orar. Superb gandit, cu 2 cercuri aproape complete de viteza, unde ca sa tii masina in drift trebuie sa fii bun. L-am facut perfect si cu Z4M Coupe ieri (duminica 10.02.2008) si azi cu M3. Ieri, cu Z4M Coupe si cu Ice Racer (Z4M Coupe cu exhaust super sport) si am crezut ca am dat totul din mine. Fara greseala, drift continuu la viteza mare. Azi, la inceput am fost foarte speriat de M3. N-am reusit sa-l simt deloc si in prima jumatate de ora m-am jucat cu setarile sperand ca e din vina lor. Apoi am realizat ca n-are de ce sa-mi fie frica si mi-am luat inima in dinti. Am inceput progresiv sa simt masina si sa merg chiar mai bine decat cu Z4M Coupe. Desi cred ca viteza era ceva mai mica cu M3 in drift. E o masina mai grea si cu semnificativ mai multa putere mai greu de controlat in drift. Dar cand am inceput s-o simt, mi-a venit ca o manusa. Singurul lucru la care ma gandeam e ca eu fac asa ceva... :blink: Incredibil. O tineam in joaca in spinning si drift tot timpul si pe portiunile mai drepte, aruncand-o in exterior inainte de fiecare curba si tinand-o in drift pana la curba urmatoare, chiar si pe portiuni mai drepte. O experienta unica intr-un peisaj de poveste. As vrea ca toti sa participe macar odata in viata la asa ceva. Nu sunt cuvinte de descris. O sa incerc sa va povestesc pe zile si pe ore, ce-am facut pe acolo... Exemplificand cu poze si filmulete. Drift in cerc cu X5, condus nebuneste pe niste drumuri prin zapada cu un X5 E70 4.8is, nebunii. Toti au spus ca-mi lipseste o "doaga", dar de aia am mers la curs, sa profit si sa invat cat mai multe si sa aplic teoria in practica. Sa imi ascut simturile... O sa pun tot ce am si merita pus, nu-ti fa griji. EDC = Confort. Aparent pentru drift cea mai buna setare. Am incercat si normal si sport si nu m-au convins. Sunt convins ca pe asfalt se schimba situatia. Filmuletele cu X5 sunt filmate din greseala rotite la 90 de grade, asa cum incepe si filmul de mai sus. Trebuie sa caut o aplicatie sa le rotesc normal si apoi le voi pune. Plus c-as edita din conversatie ca multa e privata si nu gandita a fi publica. Si din urletele de adrenalina. Au fost 4 zile de nebunie completa. Sa va povestesc cei 60 km cu snowmobilul si cu sauna suedeza si baia fierbinte combinata cu plonjoane in zapada... Sau masa de dupa... A meritat fiecare banut si peste ceva. Multumesc celor de la BMW M pentru toata atmosfera de joaca pentru copii mari si pentru lipsa de frica in a ne lasa sa facem ce dorim cu masinile. Si totodata pentru c-au avut rabdarea sa ne scoata din zapada in cel mai scurt timp sa putem continua, fara sa ne faca sa ne simtim prost ca am pierdut controlul.

Eu sunt la volan. Prietenul meu cel mai bun, Ovidiu e in dreapta. A fost cu mine la toate cursurile la care-am fost pana acum. La Arjeplog, am fost singurii straini, toti restul fiind germani sau germanici (un belgian si un elvetian). Au fost in total 15 participanti din care 2 romani, eu si Ovidiu.