Romulus

E al doilea "high-profile case" in care moare o personalitate intr-un taxi Dacia. Ma intreb daca era alta masina ce se intampla? Scapau? Poate ca nu, dar vei incepe sa te uiti dupa taxiuri cu aer conditionat si 5 stele NCAP? Centuri, airbaguri? Doamne Fereste! IN ORAS?!?

http://www.evz.ro/article.php?artid=269850 http://www.gandul.info/articol_13198/crist...ut_pe_rosu.html Incredibil. In Bucuresti?!? Uite ce face viteza.

Eu am Valeo pe masina... :blink: Si o pereche BMW in portbagaj. Cred ca tot Valeo, rebranded.

Bosch AeroTwin 347S e modelul potrivit.

Am vazut si eu dimineata. Pe mine nu m-au oprit i-ar pe Mircea Voda nu am vazut politie. De ce dadeau amenzi? Parcare neregulamentara? Unde exact? Peste drum de Biserica Dobroteasa?

Bosch AeroTwin 394S e modelul potrivit.

Siguranta a evoluat mult de la E34 la E60. Masinile noi au zone de deformare controlata care absorb socul. Asta nu era o preocupare in anii 70-80. Faptul ca se mototoleste ar trebui sa te bucure, pentru ca nu pasagerii vor absorbi socul, ci o bucata din masina. In plus, cu un accident nu se face primavara. E posibil ca intr-un caz special, in functie de circumstante, o masina veche sa reziste ceva mai bine, dar asta nu e decat exceptional. Am vazut destule accidente cu E34 si E30 incat sa stiu ca nu vreau sa fiu intr-unul in caz de accident.

Probabil ca e plin de praf. Incearca cu un CD de curatare.

Cu siguranta. :) Nu se compara nici acum un E60 cu un Renault sau Ford. Nici atunci dar acum cu atat mai putin. Active Steering e doar un exemplu. N-a indraznit nici un alt producator sa-l implementeze si e un vis. Cainii pot sa latre, ce stiu ei? Nu mi-ar place sa nu am una cu Active Steering, acum ca m-am obisnuit. Deloc. Logic 7. Are vreun Renault sau Ford asa ceva?!? Incearca sa iei navigatie la un Ford sau un Renault si vezi ce patesti. Nu spun ca nu se poate... Dynamic Drive. DSC care nu se compara cu ESP-urile Renault sau Ford. Motorizarile sunt mult in fata. ABS de ultima generatie. Active Cruise Control. Si asa mai departe. Iar daca compari un E60 cu aproape orice altceva (in afara de o super sportiva sau tot un BMW) la stabilitate, pierzi de nici nu merita amintit ceva. Am condus 4 ani un Ford Focus I care si acum bate la stabilitate Golfurile noi si tot ce misca in clasa lui. Dar E60 e ani lumina in fata. Manevrabilitate, stabilitate, distributia maselor, motorizare. Nu poti compara nici acum la fel ca atunci. Parerea mea e ca acum diferenta e MULT mai mare. Sigur, nu pentru pielea de pe bord si usi, dar pentru mine asta nu conteaza. Masina trebuie sa fie condusa de placere si sa mearga ca un vis. Asta face E60 cu BRIO. Masina - pentru mine - trebuie sa aiba electronica suficienta pentru ca imi plac treburile astea. Masina trebuie sa fie confortabila la drum lung si E60-ul este mult peste E34 la capitolul asta. Masina trebuie sa fie spatioasa si E39 e aproape rusinos de mic. N-as putea conduce o masina zilnic fara toate avantajele secolului 21. As putea conduce un seria 6 vechi fara astea dar doar in weekend si cu mare atentia. In nici un caz zilnic. N-AS PUTEA CONDUCE, in schimb, un seria 6 vechi sau orice sub generatia E39-E46 cu familia mea in masina. In nici un caz un E34. Masinilea alea au mers de vis si poate o mai fac inca. Arata de vis si poate o mai fac inca. DAR NICIODATA nu au fost masini sigure. Pentru mine asta e de o importanta vitala. Sigur nici E60 nu are multe stele NCAP, dar cu siguranta pentru mine siguranta activa, impreuna cu cea pasiva, inseamna mai mult decat 5 stele care le poarta Renault Modus. Si daca eu mi-as permite sa ma duc intr-un weekend, cu un E24 undeva, de placere, N-AS FACE-O NICIODATA CU FAMILIA MEA. Nu in Romania, nu pe drumurile noastre, nu cu soferii romani ca parteneri de trafic. Nici cu un E34. Si nici cu un E30 sau similare. E simplu. Siguranta E60-ului n-o dau pe nimic. Electronica E60-ului n-o dau pe bordul - pentru mine - acum invechit al E39-lui. In ochii mei, E39 reprezinta o valoare inestimabila a istoriei BMW. Dar pentru timpul ei. Acum E60-ul pare nou si tanar pe langa E39 si inauntru si afara. Nu e doar o masina scumpa. Si E39 a fost, poate chiar mai scump, decat masinile la vremea aia. Acum E39 e ieftina doar pentru ca e veche si cum nu e o masina clasica, pierde valoare. Si sa nu uit. Prefer CD-urile (si cateodata mp3) ORICAND in fata vinilului. E o chestie de gust. Dar cum traiesc in secolul 21 si sunt inconjurat de electronica secolului 21 de la telefon la computer si televizor, nu-mi cereti in masina sa am electronica secolului trecut.

Eu nu vreau sa fiu subtil ca ceilalti care au subliniat acest paragraf, dar... Asta depinde de rapoartele cutiei de viteze, ai schimbat cutia?!? Ca altfel, turatia NU ARE CUM SA SE MODIFICE PENTRU O VITEZA DATA. Poate doar in mintea ta. Acum intelegi ce e cu placebo?

Esti barbat, te-a tradat gramatica. O femeie n-ar fi facut greselile astea... :) :blink:

Mai multi de pe forum. La BMW insemnand BMW AG, nu un dealer. Ramane sa-i descoperi singur(a). Esti barbat sau femeie?

Vorbeam de un 2,5 l... E un alt motor.

Pentru cei cu mp3 audio in masina (si nu numai - ceilalti pot face CDAudio) recomand: BMW Audio Books

Pot fi asa de multe incat mai bine mergi la un service cu ea. In sfarsit un MM pe forum... :blink: Foarte corect. Pana la 50.000 km sa nu crezi ca stii ceva, indiferent ce simti tu in sange sau urina. Pe urma, atunci cand crezi ca stii mai bine, ATUNCI sa te feresti! Atunci faci greselile cele mai mari, cand crezi ca le ai toate in sange. Calm, ca vrem sa te avem si la anul si peste 10 ani printre noi. Vrei poze cu rezultatele curselor ilegale si al "sofatului in sange"? Mai precis al sangelui din "sofat"... Vezi ca Fordul ala cu motor V6 de 2.5l are doar 170 CP. Te-a pacalit cine ti-a spus ca are 220. De altfel un motor de 3.0l de la BMW a avut 231 CP pana acum un an. Nu cred ca scoate fordul putere litrica mai mare decat BMW-ul, in nici un caz >100 CP pe litru.

A mea vibra in volan DOAR la franare si s-a rezolvat la acel moment cu roluit jante si echilibrat roti. Nimic la frana.

Crede-ma am citit bine. Si daca eu as fi citit asa ceva intr-un ziar, l-as fi pus pe raftul cu hartie igienica, pentru totdeauna. In mass-media romaneasca lucreaza unii din cei mai idioti oameni care i-am vazut vreodata. Unii stiu ca m-am invartit mult printre ei, si oameni mai putin redusi mintal in putine branse vezi, cel putin asa multi procentual. In alta ordine de idei, distributia maselor pe punti difera foarte putin intre versiunile seriei 5, am pe undeva un tabel daca vrei caut. Apoi, xd-ul nu e sub-virator decat daca confunzi cu altceva fenomenul, avem aici pe forum si posesori, pot confirma. Cine n-a condus, sa se abtina, iar ziaristii sa plece la sapa. Nu subestimez nici Audi, nici Mercedes. Audi A6 e o masina care n-arata rau, nu merge rau si nu mi-ar displace. Dar are doua defecte. Nu e BMW si ii lipsesc calitatile unuia. In nici un caz un seria 5 nu e sub-virator, cel putin nu in fata unui Audi sau Mercedes. Te invit sa verifici manerele mele. Nu sunt cromate, sunt un fel de aluminiu mat. In nici un caz plastic. Apoi vorbim de cine si ce prostii vorbeste. Asta spune tot despre capacitatea lor de a critica o masina.Cand esti idiot ,multe lucruri mai deosebite nu sunt binevenite. 117178[/snapback] Exact. Pe urma trebuie sa-ti dai si interesul sa scrii un articol. Ma surpinde ca este cineva asa credul sa mai creada ce scrie presa auto sau presa generalista despre masini. Citesc zeci de articole din tot felul de publicatii saptamanal, dar le iau cu "a grain of salt" nu inghit galusti ca prostul.

Eu spun ca arcul, dar posibil si amortizorul. Mai am auzit amortizoare la care capatul s-a desprins din prindere sus.

Ciudat e ca nu exista o ceva clar relativ la cand trebuie schimbat. O sa-l schimb odata cu placutele urmatoare. Sper sa mai mearga discurile care le am odata. Am schimbat si discuri si placute acum 15.000 km. Cele de pe fata spun ca mai au 15.000 km si cele de pe spate 9.000. Uleiul spunea ca mai are 8.000 km dar l-am schimbat azi. Sa-i fac in ciuda la computerul de bord. :blink: Revizia generala este peste 30.000 km parca. Probabil la 100.000 km.

Ma gandeam ca si filtrul de benzina se murdareste cu benzina noastra. Nu am motive clare sa-l schimb, altele decat ca vreau sa am grija de masina. N-am kilometri multi. 67k.

Asa au spus si cei de la Automobile Bavaria. Sa inteleg ca nu trebuie sa-mi fac probleme si sa-l schimb?

Si la mine a fost de la echilibrat roti. Dar nu numai... Cauciucurile pot avea galme si alte lucruri. Logic ar fi sa bata tot timpul, nu doar la frana, dar uite ca nu e asa. Eu am rezolvat doar prin echilibrat. Oricum suspectul e unul din urmatoarele (fara o ordine anume): Cauciucuri Jante Discuri frana Placute frana altele de la frana Eu spun ca primul lucru sa te asiguri este ca rotile sunt echilibrate SUPER bine. De exemplu M3-ul lui Doru are 6000 km la bord si face la fel. Parerea mea e ca pot fi discurile dar putin probabil. E mai probabil sa fie de la o groapa o roata dezechilibrata.

5. De fapt ai spus subvirator... Trebuie ca e Audi.

Dar cat rahat mananca unii din reviste care se joaca 2-3 ore cu o masina... Impresionant. 1. Asa e. 2. Ce vorbesc aia acolo? Au baut ceva inainte?!? Daca nu le-a placut de ce n-au luat manuala sau SMG? Automata e optionala si e ceva de vis. 3. Poftim?!? Poate in cosmarurile urate ale lui Audi sau MB. 4. Astia sunt copii idioti. 5. Manerele mele sunt din metal. Astia or fi condus un MB... 6. etc ce?

Are E60 filtru de benzina? Daca da, ar trebui schimbat? Am intrebat la Bavaria si mi s-a spus ca e undeva langa rezervor si operatiunea de schimbare e costisitoare. Ce recomandati?