john17

Am nevoie de un corp clapeta acceleratie (TB, sau throttle body) de la un motor benzina, actionat cu cablu, cu diametrul clapetei de 65-70 mm. Nu stiu exact pe ce motorizare s-ar gasi, nu f moderne in orice caz. Poza este cu titu informativ. Contact pe pm sau tel 0742218617; 0729998070.

Te contrazic, am vz cu ochii mei!

Valabil! Jante, neaparat pe 15', 8-9J!

Masina din anunt este demult pe strazile din Ro, o stiu de cand arata superb... Oricum la cat costa taxa merita pt faptul ca e inscrisa, desi e destul de mult de munca la ea si nu stiu cine poate sa repare tablaria asa cum se cere la o masina de colectie. Sau luata una de-afara si asteptat inca 8-9 ani sa devina istorica :-) Eu am avut 2 sesari prin 95-96, pot spune ca am avut ghinion cu masina aia (dupa ce am muncit un an sa fac 1 din 2 am mers ~o statie si a intrat unu' pe rosu in intersectie si mi-a facut-o varza, am reparat-o iar si am spart 2 geamuri de usi in service, e o telenovela intreaga) insa tot mai suspin dupa ea... Unul dintre cele mai frumoase BMW-uri care au fost produse dupa parerea mea, intr-adevar mecanica e comuna cu seria 5 dar caroseria (cel putin la cele pe care le-am avut eu, una '76 si una '78) era facuta de Karmann si nu are nici cea mai mica legatura cu alte modele, e construita diferit, f rigida si tare a naibii! Nu mai zic ca erau putine masini care sa stea langa ea la 20 ani de cand fusese fabricata, ma tot gandesc cum o fi fost sa ai una inainte de '80..?

Vedeti ca exista la magazine (am vz parca la Penny cu 50-60 lei) un suport ca un "pom" pe care stau rotile (cu jante neaparat) orizontale, una peste alta, insa fixate fiecare separat astfel incat nu suporta nici una greutatea alteia. Treaba e simpla, o teava cu gauri, niste talere si "cuie" bagate din loc in loc insa la banii astia jur ca merita luat de-a gata! Bine, e problema cu spatiul, ideal e la racoare si fara soare pe ele, uscat etc dupa cum s-a mai spus. Eu am luat mai demult de la Augsburg un suport cu o bara orizontala pe care se insira rotile, are o "toarta" la mijloc si 3 picioare, 2 cu roti, astfel incat il pot plimba de colo colo in garaj - la fel nu se taseaza anvelopele nicicum si are si un sac negru de plastic, a fost ~80 lei daca tin minte bine acum vreo 2 ani.

Ma intereseaza pe mine astea: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...t&id=152607 Lasa-mi te rog un tel de contact (pe pm). Merci.

Nu stiu cat de util va fi postul meu, nu vreau sa ma dau destept si nu am experienta pe modelul asta de masina/motor insa lucrez cu alte dieseluri cu astfel de clapete - ai mei le-au facut din plastic pe de-a-ntregul deci si daca le aspira... :-) Scopul lor - vad ca s-a tot discutat - este sa asigure o turbionare a aerului in cilindru la regimuri joase, asta ajutand la obtinerea unui randament si in consecinta unui raspuns mai bun al motorului, probabil si ceva noxe sau consum, insa cuplul "jos" e principalul scop. Am condus masini identice cu acelasi motor in varianta 2 supape/cil si 4 supape/cil si e diferenta mare in raspunsul de jos (in defavoarea 4), chiar si cu swirl. Insa la astea de va povestesc eu prin blocarea clapetelor pe deschis se "leneveste" simtitor masina, daca nu urci cu 2 pana aproape de limita la schimbarea in 3 aproape ca nu mai urca in ture... Posibil ca la BMW sa nu fie atat de sensibil insa cu siguranta diferenta exista si nu au fost puse degeaba. Nenorocirea e ca toti producatorii sunt disperati sa reduca din costuri ai atunci apar tot felul de realizari mai mult sau mai putin reusite. De ex astea de le stiu eu au vreo 3 modele de galerii, cateva tipuri de actuatuare, variante de soft etc. Cam degeaba. Atata ca nu distrug motoare, doar se blocheaza si dau erori si limitarea puterii - f nasol daca esti in vreo depasire ceva.. Revenind la subiect, tind sa cred ca mazga le afecteaza negativ dar si ca intre galeriile vechi cu ax subtire e posibil sa existe un lot (sau mai multe) mai slabe - alt material la axe, prelucrare imprecisa, suruburi stranse mai slab etc. Altfel nu vad cum au cedat relativ multe la rulaje mici iar altele se prezinta OK la sute de mii de km. In paranteza fie spus, pt o masina diesel din Germania eu unul iau in calcul din start un minim de 50000 km pe an, altfel aia nu iau diesel ci benzina pt ca e mai ieftin! Ma rog, o dam in altele. Probabil ca blocarea pe deschis a faimoaselor clapete previne ruperea pt ca ele nu mai sunt supuse eforturilor, mai ales daca lucreaza greu si e posibil sa nu se deschida chiar atunci cand primesc comanda. Scuzati daca m-am bagat aiurea. P.S. cateva pagini mai inainte se pomenea de o masina resoftata la care s-a gasit EGR-ul blocat - multe softuri de tipul asta exclud pur si simplu comanda EGR si e normal sa il gasesti asa. Atentie insa ca unul din rolurile lui este sa reduca temperatura din camera de ardere!

Ce latime au jantele de aliaj? Sigur sunt pe 15' si nu pe metric..?

Multumesc pt oferte dar: Cred ca am fost destul de explicit in solicitarea mea - caut jante (nu bolduiesc, nu pun cu rosu pt ca mi-o fur) late, minim 7,5, maxim 9, preferabil 8 J. Nu le vreau pt iarna, am un set de table, oricum sunt pt o "inventie" si asta e "caietul de sarcini". Pot sa fie minim 2, sau 3 sau set de 4. Table nu cred ca exista mai late de 7, cele de aliaj marea majoritate pe 15' au 7J. Daca nu au latimea solicitata nu imi fac nici o trebuinta. Anvelope nu ma intereseaza, cel mult sunt dispus sa le achizitionez intr-un pachet cu ce am eu nevoie. Multumesc inca o data si astept in continuare.

Nimeni, nimic..?

Subiectul ma intereseaza - chiar daca n-am avut rabdare sa citesc chiar tot topicul - pt ca intentionez sa achizitionez o masina, sunt fan BMW (fost posesor de ~20 buc, acum am doar un nr cu BMW :-)) si, desi n-am copii si nici caine sau butic, am un hobby pt care as cam avea nevoie de un break cu carlig de remorca - asta ca masina sa poata fi folosita si zilnic de sotie, altfel m-as orienta spre un Vito, Caravelle or smth. (deocamdata folosesc un combi de la firma zi de zi si cu care ma duc si la curse). Cei care comercializeaza masini sh in Ro din cate stiu eu au criterii de cautare: berlina, 4 usi si vopsea metalizata, se pare ca asta se cere. motivele nu le cunosc si nu am sa le disec. cert este ca mi-ar placea sa gasesc si in Ro touringuri cu 2000 euro sub pretul berlinelor! Mai ales E60!! Vise deocamdata...

Cumpar niste jante, neaparat pe 15' si cu latime de minim 7,5' - preferabil 8', eventual 9', macar 2 buc. Diametrul de centrare pe butuc nu conteaza, prindere 5x120. 0742218617 sau 0729998070 sau pm.

Vanduta, se poate inchide. Multumesc BMWclub!

Faza cu re-echilibrat dupa cateva sute de km eu stiu ca se aplica la cauciucurile cu camera...

Daca era combi mai-mai ca m-as fi bagat...

Observ niste inadvertente: e un E21 din 1977 cu motor M20 dupa seria de sasiu din poze. Motorul din cate vad nu e 2000-ul in 6 care apartine sasiului in cauza :) , iar bordul, oglinzile si stopurile sunt de model dupa 1980, masca din fata si farurile de 316-18. Daca ai putea te rog sa clarifici misterul...

Eu am folosit-o pe un laptop cu serial nativ, iar parerile sunt impartite, s-ar putea sa difere de la caz la caz... Nu pot decat sa-ti propun sa facem o proba daca esti interesat.

Vand interfata Carsoft 6.5 pe port serial cu mufe EOBD2 si rotunda BMW, CD cu soft, folosita de <10 ori. Pret 300 lei. 0742218617 sau 0729998070

Daca zici ca l-a trecut pe GPL mi-e teama ca nu a realizat ci doar nu a primit pretul cerut...

Ca sa fie "retro" in acceptiunea Retromobil - FIVA (Federation Internationale des Vehicules Anciennes) - si sa beneficieze de avantaje cum ar fi scutirea de taxa de inmatriculare & impozit - trebuie sa fi trecut 30 de ani de la incetarea fabricatiei, iar 6-le s-a fabricat pana in '88... Frumoasa masina, poate doar 3.0 coupe s-o intreaca!

F interesanta treaba cu KKL, o sa experimentez! Eu am aceeasi probl cu Carsoft 6.5 (serial "nativ" la laptop), nu pot intra pe DME la un 316 E46 '99... KKL modificat nu ma ajuta pt ca pt masina asta se foloseste mufa rotunda. Any idea? Merci.