calin_AVR

indiferent ca schimbi, reconditionezi sau numai cureti geometria turbinei trebuie TREBUIE demontata TOATA tubulatura si intercoolerul si curatate si spalate de ulei sau de eventualele impuritati sa nu ai surprize pe viitor. de asemenea trebuie verificat fiecare furtun, tub sau racord sa nu aiba fisuri sparturi sau racordurile de cauciuc sa fie coapte mancate sau umflate de la ulei. in intercooler poate sa fie depunere de ulei praf sau chiar resturi metalice in cel mai rau caz. daca vrei sa faci treaba buna fa-o pana la capat! spor!

s-ar putea sa fie problema de la senzorul de nivel din vasul de expansiune.incearca si fa punte intre cei 2 pini de la mufa de pe senzorul de nivel, daca dispare eroarea e senzorul defect. becurile de pe marsarier s-ar putea sa iti dea eroare pt ca pot fi mai puternice sau mai slabe decat cele care se pun in mod normal. vezi sa nu fie contact imperfect la mufele de la stopuri sau in soclu la bec. nu cumva ai minuni de alea de becuri cu LED si tu nu stii?

jocul axial e pe lungimea axului adica inainte-inapoi iar jocul radial e perpendicular pe lungimea axului P.S. nici mie nu mi-a prea placut scoala legenda: rosu-joc axial albastru-joc radial *o imagine fac cat 1000 de cuvinte

se poate sa se fie depunere pe mecanismul geometriei variabile. poti sa io verifici dar trebuie sa demontezi comanda de pe turbina si sa misti de parghie sa vezi daca nu strange sau nu agata. se poate curata geometria dar e mai complicat; trebuie demontata turbina mai intai de toate trebuie verificata electrovalva si tot sistemul de vacuum si de presiune. sa cureti turbina e munca de chinez...

hhmm... nu stiu. Eu am demontat atuncea cand am schimbat pompa de motorina din partea dreapta. Si am desfacut si pe partea stanga dar nu am vazut nici o pompa nimic. Pe realoem este ceva piesa care face transferul, dar ni stiu ala cum functioneaza. E ca si un furtun, dar mai are ceva pe el. la asta ma refer. La nr 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=16_0209&hg=16&fg=15 da intr-adevar piesa 7 e responsabila. este ca un fel de supapa unisens. am patit si eu cu o masina ca a ta; rezervorul din dreapta era gol iar cel din stanga plin . facea presiune mare pe retur si in plus de asta i s-a ars pompa de motorina din cauza presiunii de pe retur si al nivelului scazut de combustibil, asa ca atentie!!! omul nu a vrut sa-i schimb furtunele si supapa. i-am scos supapa pe raspunderea lui iar masina merge de 2 luni fara probleme... recomand sa se inlocuiasca piesa cu una noua OE

este reductie facuta la strung sau kit de reparatie filete? reductia se poate fixa pe chhiulasa cu pasta de blocat filete Loctite (nu stiu exact cum ii zice)

poate va ajuta cu ceva... enjoy! Diagnoza turbosuflantei O turbosuflanta defecta se caracterizeaza de unul sa mai multi factori: - un cosum crescut de ulei - un sunet aerodinamic sau mecanic - motorul pierde putere - scoate fum alb Inainte de a demonta turbocompresorul si de a incepe reparatia turbosuflantei trebuie studiata putin. La majoritatea motoarelor se poate scoate furtunul care vine din filtru de aer si intra in galeria de admisie a turbosuflantei. Studiati bine roata compresor. Compresorul trebuie sa aiba o forma regulata, sa nu aiba urme de lovituri sau sa-i lipseasca din palete. Daca compresorul prezinta urme de lovituri turbosuflanta trebuie reparata sa schimbata cu una noua. Studiati furtunul care pleaca de la galeria de admisie a turbosuflantei. El trebuie sa fie uscat sau cu urme foarte nesemnificative de ulei. Daca depistam in furtun ulei si consumul de ulei al masinii este crescut, contatam o turbosuflanta defecta. In cazul asta va recomandam sa incepeti reparatia turbosuflantei. Verificati daca axul turbosuflantei are joc axial. Jocul axial nu treuie sa-l simtiti deloc cu mana. El trebuie sa fie pana la 0,05mm. Daca depistati joc axial trebuie sa reparati turbosuflanta sau sa o schimbati. Verificati daca axul are joc radial. In acest caz jocul se simte. el trebuie sa fie de maxim 1,00 mm. Cu toate aceste daca impingeti axul turbosuflantei spre galeria de admisie si il rotiti, paletii de la roata compresor nu trebuie sa se atinga de corpul galeriei de admisie. Daca compresorul atinge in corp, este blocat sau jocul radial este mai mare de 1 mm - reparatia turbosuflantei (link) sau schimbarea ei este inevitabila. La turbosuflantele cu geometrie variabila trebuie studiat si acuatorul turbosuflantei, daca inchide si deschide geometria variabila la pornirea si oprirea motorului. In cazul in care nu inchide si deschide trebuie verificat daca primeste vacum. Daca primeste vacum atunci problema este sau in acuatorul (supapa de vacum) turbosuflantei sau este blocata geometria variabila. In cazul in care acuatorul turbosuflantei nu primeste vacum trebuie sa verificam tot sistemul de vacum. Daca dupa toate aceste operatiuni nu s-a depistat nimic suspect, dar motorul totusi pierde din putere trebui verificat cat de ermetic sint asamblate furtunele si galeria Defectiunea oricarui element din sistemul turbosuflantei poate duce la pierderea de putere a motorului si a unui consum mai sporit de carburant. O alta cauza a pierderii din putere a motorului poate fi si o defectiune a sistemului de injectie

suportii trebuie montati cu atentie, adica trebuie centrati, daca nu se pot uza prematur, se pot rupe si motorul tot as tremura la pornire si la oprire uita-te si la suporti de la cutie sa nu stea in tensiune

Doamne ce frumos toarce! :X super masina! asteptam rezultatul final spor la treaba in continuare!!! sa o folosesti sanatos si sa iti aduca numai bucurii!

vezi in ce stare e etrierul. burduful de pe pistonas nu este rupt si sa fi intrat mizerie sa il blocheze sau sa aiba puncte de rugina? incearca sa dai la o parte burduful de pe pistonas cu pistonasul scos de jumate (AI GRIJA SA NU IL SCOTI DE TOT) si vezi daca nu e mizerie sau rugina chestiile astea se intampla si din cauza ca nu se schimba lichidul de frana la timp. lichidul in timp isi pierde proprietatile si "manca" garniturile face condens, samd fa un test de curios si la lichidul de frana

pune o poza cu becurile care se aprind si mai ales zi-ne codurile de eroare pe care le da testeru

mersi. sa vb si cu strungarul sa imi faca si el o oferta. bine ca stiu acum unde sa comand scule speciale pe viitor o sa imi trebuiasca diverse...

mersi pentru tot ! in special pt link, foarte util nu il stiam am acum ce lucra la noapte ) am fulia veche si masor pe ea dimensiunile, cunosc un nene strungar foarte "performant" sigur ma poate ajuta

stiu asta dar unde gasesc asa ceva?

am incercat faza cu blocajul la volanta; volanta are doar gaura pt ghidaj sa pui distributia la semne. prin gaurile din carcasa de la ambreiaj nu am putut sa ajung nici macar la coroana sa pot sa fac o parghie sigura. am dat si electromotorul jos si tot nu am reusit.sa nu mai zic cat am batut cu pistolu' la surubu ala nenorocit. acu mi-a ramas fulia veche ca model si am sa incerc sa fac i cheie dupa ea, poate reusesc ca e cam durere cu fuliile astea

cel mai bine e sa o reconditionezi dar sa schimbi tot in ea.cel mai bine e sa schimbi miezul cu totul sa fie si echilibrata ca altfel nu tine... axul nu se prea blocheaza, numai geometria dar mno la fata locului se pot spune mai multe cu turbina disecata pe masa.

vezi mai intai care e ars. un Osram D2S nu e foarte ieftin nu intotdeauna isi schimba culoarea inainte sa se arda. incearca sa schimbi becurile intre ele daca nici asa nu merge verifica daca iti vine curent la intrarea in balast

poate sa bata de la mai multe chestii; -bataie infundata: bucsa cardan, rulment intermediar, bucse diferential, chiar si de la bucsele de la punte -bataie metalica: cruci cardanice, caneluri cardan sau planetare

daca e montata corect nu se rupe stai linistit. surubul trebuie strans la un anumit cuplu

piesa 3? mie se pare ca e cu tot cu garnitura (03 GASKET W/HEAT PROT.SHIELD ASBESTOSFREE )ma uit eu maine si iti spun mai sigur. sigur se aude de la asta sau de la catalizatoare sau de la protectia de la catalizatoare? daca e cu tot cu garnitura trebuie data la o parte galeria de evacuare sa o schimbi.

+1 brat nou Lemforder clar. eu am pus Sidem si m-a tinut 2 luni pana la urma tot Lemforder am pus

daca faci dragoste pe bancheta din spate e cam nasol intr-adevar depinde de tipul subwoofer-uli si de pozitionare

nu are nimeni o cheie din asta sa imi faca si mie o schema? as fi profund recunoscator!!! am batut cu cheia pneumatica juma de ora la un e39 si tot nu s-a desfacut ...

si diagnoza ce zice diagnoza? pare a fi problema de la ABS vreun senzor ceva... ai vre-un cod de la diagnoza?