marius_ivan

la cele fara A/C e acolo sub stergatoare cum zice RWD. Doar la cele cu A/C este sub torpedou. Apropo Florin am schimbat si eu de ceva vreme si am facut niste poze. cred ca s-ar intelege mai bine decat astea (doar ca-s cam mari ca am facut cu rezolutie maxima). daca vrei sa le vezi si daca o sa le poti folosi...

De la inceput trebuie sa ma scuz ca nu am facut poze pentru ca odata ce am inceput mi-a fost greu sa intru dupa camera. Aveti nevoie de: - 2 curele noi ( daca aveti si A/C) :) - surubelnita dreapta - cheie imbus (torx) de 5? cred! - cheie tubulara de 13, sau inelara, sau fixa (preferabil tubulara) - cheie tubulara de 17 (pentru a detensiona cureaua cu accesorii). Eu am scos ventilatorul pentru a putea lucra mai usor, am vazut ca se pot schimba si fara a-l da jos, dar pentru 4 suruburi eu zic ca merita efortul. 1.Se scoate plasticul mare care dirijeaza aerul spre ventilator, are 2 "nituri" din plastic in partea de sus care se scot cu o surubelnita dreapta. 2.Se scot cele 4 suruburi imbus care tin ventilatorul. 3.Se slabeste intinzatorul de la cureaua de A/C cu o cheie de 13. 4.Se scoate cureaua de la A/C. 5.Cu tubulara de 17 se detensioneaza cureaua cu accesorii. Asta se realizeaza apasand cu cheia fixata pe surub rola de jos inspre dreapta. Se scoate cureaua, tinand minte cum a fost. (eu a trebuit sa caut schema pe internet ca nu am mai nimerit-o <_< ). 6.Se pune cureaua noua apasand iarasi cu tubulara de 17 rola de jos. Verificati sa fie aliniata pe caneluri. 7.Se pune cureaua noua de la compresorul de A/C si se fixeaza intinzatorul cat mai strans apoi se strange surubul. Porniti motorul si dati o geana sa vedeti daca merg bine curelele si vedeti daca e destul de stransa cea de la A/C. 8.Se pune la loc ventilatorul iar apoi plasticul mare, care mai mult ca sigur o sa fie murdar si daca nu aveti niscaiva lene il puteti spala inainte sa-l puneti la loc. Voila!

eu zic sa se inchida topicul ca numai dispute s-au creat.

well done!!! <_<

lasati-l pe bogdy ca el nu prea are treaba cu BMW...poate daca ar primi un e90 moca...dar e36 din cate am inteles pt el e un fel de trabant. ON TOPIC: cred ca a folosit spray-uri cu vopsea ...ca e vreo 20 de lei unul.ia ramas si bani de un lac ceva...se descurca el cumva.

e ceas..s-au facut si fara turometru, in locul acestuia fiind un ceas.

daca tot te plangi atata de BMW de ce nu il vinzi frate si sa iti cumperi si tu dacia, sau opel..ca ai inceput prin a cere sfaturi despre o problema si ai ajuns in a lauda alte masini si a te plange de a ta..(care parerea mea, daca ar fi pusa la punct ar manca calibre pe paine). nu te supara pe mine, nu asta am cautat prin acest post, dar m-a deranjat atitudinea ta fata de marca indragita de majoritatea dintre noi. si eu am cateva probleme la a mea, dar nu ma plang la toata lumea ce masini lesinate sunt BMW, ci incerc sa le rezolv..si aproape de fiecare data cand dau cu ochii de masina mea, sincer "ma indragostesc" mai tare de aceasta marca. bafta.

Buna. Azi am verificat putin bujiile si am descoperit ca pe a doua din fata in spate era ulei...pe filet..si era, ce sa zic, destul de mult (cred). Am cam intrat putin in panica...am vazut cu ceva timp in urma un DIY cu schimbatul bujiilor si am vazut ca si la masina celui care a facut DIY-ul avea niste ulei la una..intrebarea mea : e grav, e cazul de facut griji? Va multumesc.

multumesc pt sugestie geo, chiar m-am gandit si eu la asta...m-am gandit sa o dau jos ca sa fie mai usor...ceva sudura discreta si eventual umblat putin pe la tabla aia cu ciocanul <_< .

da, doar ca inainte nu facea asa..si uneori ..mai rar ce-i drept...o pornesc si nici nu sta la relanti...decat daca o turez pana pe la 3000...am sa ma uit si pe la bujii sa vad cum sunt..

da, doar ca inainte nu facea asa..si uneori ..mai rar ce-i drept...o pornesc si nici nu sta la relanti...decat daca o turez pana pe la 3000...am sa ma uit si pe la bujii sa vad cum sunt..

da, am uitat sa precizez..e masina din semnatura, 318iS. cand am urcat-o pe rampa deja era motorul cald..mai mult la rece mi se pare ca suna mai tare.

este DIY pe undeva..l-am vazut dar nu mai stiu pe care site...cauta pe google: e36 DIY door handle removal...

Buna. Am combinat doua nedumeriri intr-un singur topic. In primul rand am o banuiala ca sunt ceva probleme cu esapamentul, in sensul ca asta iarna fiind frig tare, cand porneam auzeam vreo 2 trosneli dupe ce pornea motorul, iar la rece aveam senzatia ca suna motorul mai tare in partea din fata...inca mi se pare...si astazi in sfarsit am reusit sa o urc pe rampa. Am lasat motorul pornit si m-am bagat sub ea sa vad de spre ce e vorba. Nu am gasit nici o fisura...imbinarile sunt foarte bune..dar mi s-a parut ca ar fi problema la imbinarea tevii cu catalizatorul..era fierbinte teava si nu am prea atins-o dar din cat am atins-o am vazut ca joaca putin..si mi s-a parut ca e cam afumata zona..era putin innegrita. Am facut si 2 poze cu telefonul cu imbinarea respectiva...ce credeti, s-ar putea sa fie rupt pe acolo? Fum nu mi s-a parut sa iasa pe acolo cat am stat. P.S. Am uitat sa mentionez ca fiind mai joasa am mai dat-o cate putin cu burta de pamant...si se vad ceva zgarieturi pe catalizator. A doua nedumerire ar fi relantiul..Stiu faza cu ICV-ul...stiu rolul ei..dar nu stiu daca e vb despre aceeasi chestie si la mine...Deci: cand pornesc motorul sta putin pe la 1000 rpm..apoi se stabilizeaza la 850 unde trebuie si sta la relanti fara probleme.. DAR, masina mea are transmisie automata..si cand o pun pe DRIVE, scad turatiile pana pe la vreo 300 si mai apoi isi revine...bineinteles ca prima mea actiune e sa scot iarasi pe N. Daca scot pe Neutru si incerc iarasi merge. Sa fie intr-adevar ICV-ul?..Daca da..am vazut cum se ajunge la el dar tot nu sunt convins cu ce trebuie curatat.. Va multumesc si va rog sa ma scuzati daca v-am provocat niscaiva durere de ochi de la atata citit.. <_<

e unul de prin braila cu ceva pisici dezmembrate, eu mi-am luat de la el un far. a fost de inceredere. daca vrei iti pot da nr de telefon sa-l intrebi daca mai are. si trebuie sa platesti curier.

din cate mi se pare mie nici sigla nu e cum ar trebui.....daca nu mi se pare forteaza-te putin si schimb-o si pe aia.

Florinkim, daca intradevar esti politist...stima, ar trebui sa avem mai multi ca tine.

Eu mi-am cumparat folia...fara nici o autorizatie..fara abtibild..cum se incalzeste o sa o pun..ce o fi o fi. aa..pe spate si luneta doar.

am inteles, dar nu sunt sigur, ca se curata cu spray cu degripant din ala...gen WD 40...dar nu incercati nimic pana nu sunteti convinsi. cat despre pozitionare difera in functie de tipurile de motor.. de exemplu la M42 se scoate corpul acceleratiei si partea de sus a admisiei..sunt multe DIY -uri pe net...(cautati asa pe google : diy e36 icv cleaning). se recomanda sa se schimbe furtunele de pe acolo daca sunt uzate.

Salut. Sunt de ceva vreme pe aici dar nu m-am prezentat pana acum. Sunt Marius din Vatra Dornei, sunt la a doua pisica, prima un 316i iar asta un 318is. Prima a fost mai slabuta...am investit destul de mult in ea, dar totusi am fost destul de multumit de ea. Asta in schimb mi-a placut si imi place tare, cu toate ca mai are nevoie de mici investitii. Am fost foarte pretentios cand am cautat-o si sunt incantat de ea. Vazusem mai devreme ceva discutii de manele si de neacordat de prioritate, ceva doza de cocalarism...va zic sicer ca la mine lipsesc cu desavarsire. Ma mai apuca uneori sa o mai calc ...da doar asa ca sa-i desfund furtunele <_< . Incerc sa pun niste poze. Mai revin si cu altele ca cele facute cu camera sunt mai mari.

nu m-am lovit de aceasta problema dar din cate stiu...fluctueaza relantiul destul de nasol..in sensul ca ajunge pe la 5-6-700 rpm..si se accelereaza pana pe la 1000 si ceva. iar atunci cand scad turatiile normal ca o sa trepideze toata. Se numeste ICV regulatorul respectiv si se poate curata. bafta.

si la jante cand le vine randul?

salut. zi-mi te rog daca poti aduce astea : 36 11 2 227 895 . si la ce pret. mersi.

am gasit DIY. cred ca o sa ma descurc. mersi.

de incalzit nu se incalzeste ca a fost primul lucru pe care l-am verificat cand am observat ca miroase a frana de la roata respectiva. si eu am impresia ca tot de la frana de mana se poate sa fie problema...o sa imi fac un curaj intr-o zi libera sa scot discul sa vad ce e cu sabotii de la frana de mana.