r0n1n

Parca ai fi la matrimoniale, motive "personale"....

E diesel sau benzinar?

Caseta nu avea cum sa cada in doar 30k km cu jante pe 16.

Arata bine in interior. Dar unei masini rulate in Germania cu jante pe 16, unde se spune ca sunt cele mai bune drumuri, nu ii cade caseta in 100k km. Deci tind sa cred ca bate spre 200k km.

Rotile sunt 225/45/17 fata si 245/40/17 spate. Nu cred ca e de la talon pt ca cu aceleasi roti inainte nu facea asa.

Dupa cum am mai spus, la testul de amortizoare puntea fata era ok. La franarile bruste botul nu se lasa mult. O sa mai fac un test de amortizoare si revin cu rezultatele.

De spui ca arcurile nu au nici o treaba, au totusi 8 ani vechime, ma gandesc ca si-au pierdut din proprietati. In primul rand verific bucsele respective si mai fac un test de amortizoare.

Inseamna ca a luat ceva talpa dizalu'...

Am luat Sachs Advantage. As lua bari stabilizatoare de la Eibach, dar dc sunt amortizoarele moi, cred ca le iau degeaba. Solutia optima ar fi sa schimb si arcurile si barile si bucsele de care zicea Roco. Dar si sa dau niste bani degeaba si piesele vechi sa fie inca bune...

Sachs, vin in echiparea OEM, sau Bilstein.

Normal ca nu ai probleme cu caseta de directie cand mergi cu jante pe 16 cu ditamai talonul....

Hai sa nu fim rautaciosi, nu sunt probleme grave, in fond sunt comune.

Cand am facut testul de amortizoare mi-au dat o foaie cu valorile respective, dar nu mai retin. Totusi , ma gandesc ca body roll-ul ar fi o consecinta a arcurilor moi decat a amortizoarelor proaste.

O sa cer o a doua parere cu privire la starea suspensiei. @roco la tine sigur asta a fost rezolvarea? Nu imi inchipui atat body roll de la bucsele respective. Oricum merita verificate bucsele respective. E posibil ca arcurile sa fie ok, iar acest body roll sa se datoreze exclusiv bareleor stabilizatoare?

Mai am un Cruze in familie, si nu are atat body roll ca BMW-u, ce-i drept e nou. Dar am mai mers si cu un Clio si parca si ala are mai putin ruliu decat masina mea. Deci clar ceva nu e in regula. Care piese sunt direct responsabile cu body roll-ul?

In aproape 1 an jumate de cand am masina am trecut prin urmatoarele probleme: alternator, senzor de prezenta scaun, pompa de benzina. Probleme comune ar mai fi:valva PCV, debitmetru, etc, parca era si un topic dar nu il gasesc acum.

E o problema comuna caseta de directie la e46, de fapt are cam multe probleme comune. Sunt firme specializate care reconditioneaza cu preturi de la 6mil la 20.

Salut. De ceva vreme am observat ca masina nu mai este atat de stabila pe viraje ca inainte. Am facut un test de amortizoare si rezultatul a fost puntea fata ok, puntea spate praf. Am schimbat amortizoarele de pe spate, dar tot se "lasa" pe viraje mai mult ca inainte. De fapt inainte parca nici nu se clintea. Ce ar mai fi de facut? Sa schimb arcurile, barile de torsiune(anti-roll bars)? Sau e de la altceva? Multumesc pt ajutor.

2 brate noi si caseta reconditionata te duce vreo 20mil cu tot cu manopera, tu decizi dc merita. Dc in rest tot e "brici" eu as zice ca merita.

Eu am 4 chei, exact cum a zis Bobo, 2 cu telecomanda 2 fara. Poate proprietarul si-a facut copii.

Vezi ca are topic la mica publicitate.

Ok, mersi de info, cred ca trec si eu la arcuri Eibach Pro cat de curand. Pe viraje se lasa f mult, ceea ce inainte nu se intampla.

Esti multumit de ele pe viraje? Se lasa mult masina? Ma refer la cele Pro.

Domi, ai idee arcurile Eibach Sportline merg doar cu amortizoare mai scurte, sau sunt ok cele OEM? Cat de rigide sunt arcurile Pro KIT?

Sincer, din partea mea sa se doneze orice: ulei uzat, discuri, placute, dc cineva are nevoie si se risca go for it....