r0n1n

Nu ai filtru de benzina pt e46?

La mine, si se pare la multi altii, nu se stinge check-engine decat cand porneste motorul.

Diagnoza am facut inainte sa schimb pompa, sa ne dam seama de ce nu porneste masina. Sa fi aparut o eroare intre timp (1 saptmana)?

Dupa pornire e ok. Pompa am luato noua, s-a stricat intr-o spatamana?

Salut, Pret pt 13327512019? Mersi

Se poate verifica la orice service presiunea in rampa? Despre ce rampa e vorba mai exact?

In weekendul asta o sa schimb filtrul de benzina si o sa verific bujiile, cu toate ca sunt sceptic.

Revin cu o noua problema. De ceva timp din cand in cand imi oscila ralantiul de 2-3ori cand franam cu ambreiaj. Am tot neglijat pana intr-o dimineata cand masina a pornit mai greu, dupa care a murit motorul. Zic :cine stie ce o avea? Si ii mai dau o cheie si un pic de acceleratie. Porneste si e totul ok. Dupa cativa km opresc, stau 5min, dupa care ii dau cheie, face la fel, da sa pornesca si moare motorul. La a doua incercare electromotorul invartea dar motorul refuza sa porneasca. Ma duc tras de un coleg pana la cel mai apropiat service, undeva pe Antiaeriana, ca sa remediez problema. Concluzia, curent are, scanteie da, tre sa fie pompa. Scoate pompa, intradevar nu mai functiona. Cumpar pompa Pierburg, pe care de fapt scria Automotive, mi-o monteaza, masina porneste, totul ok. Acum urmeaza problema actuala, intr-o dimineata ii dau cheie, da sa porneasca si moare motorul, ca si cum n-ar avea destula benzina. Mentionez ca dc o ajut cu acceleratia nu mai moare motorul. La a 2, 3, 4 cheie porneste normal. Am observal ca doar dupa ce sta un timp mai indelungat face figuri la prima pornire. Sun la un mecanic ii povestesc toata patania si imi zice: la fel am patit si eu, am inlocuit pompa de benzina cu una aftermarket si de atunci imi porneste si mie greu prima data, explicatia este ca nu da presiunea normala care era data de pompa originala. Sun la tipul care mi-a vandut pompa, zice: Nu, e ori de la filtru de benzina(care e schimbat de anul trecut) sau de la "supapa de la rampa de injectoare" care cica nu mai tine benzina. Voi ce credeti?

Pt cei mai creduli, NU INVERSATI SUB NICI O FORMA BORNELE DE LA BATERIE, riscati sa ardeti calculatorul de injectie si in general sis electric. @alex230ro: mie nu-mi merge linkul.

@alex230ro: din punctul meu de vedere nu merita investitia, dc ma ducea undeva la 1000E si castigam 50cp era alta situatie.

UP! Schimb cu 325ci cabrio sau coupe.

Cam ce ar mai fi de modificat, in afara de resoftat si serpisori?

@alex230ro: oare e vreo diferenta intre admisia de M50 si cea de M54?

m54b22, check engine sta aprins cand pun contactul dar dispare la pornire.

Ofer 200ron pt un suport lombar

Oamenii cer si ei da de vandut...

Ok, se pare ca intelegem diferit expresia "trage".

Neamtu ala e nebun si nu o sa vand masina la pretul ala niciodata. Aia deja sunt bani de m3 e36.

Nu, tu ai mers cu 320d? Sa fim seriosi, o benzinara sa traga din 1500rpm.....io inteleg ca 328i e un super motor dar asa ceva nu s-a pomenit, sa traga din 1500 pana in 7000. Sau se plafoneaza la 3000rpm?

Inca nu ai spus de cate rate e vorba.

+1, niciodata nu am inteles oamenii cu benzinare de peste 2l care merg la consum.

Asta e dotare de fabrica la e39?

Inseamna ca 320d trage direct din ralanti. In locul tau as merge pe 328i, nu e dif mare la costuri fata de 325i.

Ok baieti din posturile voastre imi dau seama ca nu merita bataia de cap. Pana la urma nu as merge cu trapa non stop deschisa. Si mi se pare aiurea sa tai in halul asta masina. Multumesc pt ajutor.

As fi vrut trapa pt ca imi place senzatia. Deci tot ce am de facut este sa gasesc un tinichigiu bun care sa imi decupeze plafonul si sa cumpar un mecanism de trapa electrica. Aveti idee cat m-ar duce cu totul, aprox?