hidroclau

Salut, Eu am avut acceasi problema cu un e46, am schimbat sonda, valva PCV, dar pana nu am schimbat debitmetrul nu s-a stins becul de cheack engine. Parerea mea este sa schimbi debitmetrul dar atentie sa iei Bosch, pt ca eu am luat Pierburg si nu a mers, norocul meu ca l-am dat inapoi+diferenta si am luat bosch.

Salut, Da ai drepatate asta am gasit si eu pe site-uri si inteleg ca unitatea mea mk4 ar trebui sa citeasca \dvd-dl, dar nu le citeste pe cand DVD 4,7 GB in 15 secunde este incarcat. Azi am facut un drum Rm Valcea - Buzau si retur. Tin sa precizez ca navigatia 2012(varianta fara limbi si TABEL) a mers impecabil inclusiv ghidarea vocala fata de 2011(tot minimizata). Referitor la update soft unitate mk4 initial am avut varianta cu zi/noapte(pt noapte fundal ceva portocaliu iar acuma am update cu camere alert si fundal albastru, plus logo M_Power). Eposibil lentila sa fie prafuita, dar v-am zis ca dvd-uri normale citeste fara probleme iar DL am mesajul "No CD/DVD........." multumesc

Salut, Este posibil sa mearga comenzile pentru Audio, radio, cd, etc dar pentru pilot automat nu o sa-ti mearga sigur, trebuie sa ii scrie softul.

Salut, Multumescde informatie, o sa incerc saptamana aceasta sa il dau jos si sa curat bujia. Referitor la functiile si functionarea instalatiei Webasto http://www.incalzitoarestationare.ro/?id=4444

Salut, Referitor la webasto am si eu instalatia pe masina un e39 2003 diesel, si pe langa optiunea de programare din navigatie am si telecomanda, insa porneste dar nu reuseste sa aprinda motorina si scoate gaze de motorina nu fum. Am pus testerul INPA si la Body ultima optiune am gasit webasto. La citirea erorii aveam mesajul " Glow plug flame" ceea ce am dedus ca este vb de bujie care nu functioneaza. Ca optiuni in INPA exista posibilitatea pornirii pompei de apa, a instalatiei si opririi. Intrebarea mea este unde este amplasat vebasto?( sub aripa sau sub scaunul soferului unde este si evacuarea gazelor). Multumesc.

Salut, Vezi daca te ajuta link-ul http://wds.spaghetticoder.org/en/e3902/Component_and_signal_information/ referitor la 2012 mie nu-mi citeste MK4 DVD-DL insa cele normale de 4,7GB in cateva secunde, intrebarea mea este cum ai facut DVD-ul, eu am scos limbile(mai putin ENG) + TABEL? Este Corect? DVD-ul merge imi arata strazile cu maro(nu mai sunt cu gri,) apar POI-uri....

Salut, Ai perfecta drepatat, dar daca unitatea MK4 cu verisunea V32.2 1-4/00 nu citeste DVD DL ci doar DVD normal si foarte repede, ramane o singura solutie micsorarea dimensiunii. Precizez ca atunci cand introduc DVD-DL mesajul pe display este NO CD/DVD...... Please insert iar in urma accesarii succesive a Navigatiei din meniu apare un mesaj ca nu poate incarca hartile si acelasi mesaj sa introduc CD/DVD cu harti. Multumesc!

Salut, Dupa cum am vazut unii dintre noi, a aparut BMW.Road.Map.Europe.HIGH.DVD.2012 ( HIGH12SCE)la dimensiunea de 6,6 GB Spre deosebire de verisunea BMW.Road.Map.Europe.HIGH.DVD.2011 apare folderul TABEL->0 in directorul NCCBEUFNM_EU_20110614 dar si in folderul ENG. Daca se incearca eliminarea limbilor si lasarea ENG se obtine o dimensiune care nu are loc pe un DVD cu dimensiunea de 4,7GB. Bun,eu am sters si folderul TABEL si l-am lasat doar in ENG(evident mai mic ca si dimensiune) si rezultatul a fost ca merge HARTA s-a eliminat mesajul de pe ecran "Correct dest. ...." strazile nu mai au culoarea gri acuma sunt maro si functioneaza ghidarea vocala.(apar chiar si POI-uri: INTEREX, RIVER PLAZA MALL, BILLA etc). Intrebarea mea este ce continea folderul TABEL si daca trebuia pastrat, dar in aceste conditii nu mai avea loc pe un DVD normal 4,7 GB. Atentie mare la LABEL cand se scrie DVD-ul sa il pastrati "NAV_DB_21115" ! Astept solutii si pareri.

salut azi am avut timp si m-am uitat mai bine si am verificat modulul. Modelele dupa 2002 folosesc semnalul de la 4949ED si il trimit la BSP 350. Asadar am schimbat si 4949ED si acum totul este ok Luminile la comenzile de pe volan se aprind in momentul in care cheia este in poz 2 sau motorul este pornit si cand este actionat comutatorul de lumini, pe pozitii sau faza. Luminile se aprind si daca se face strap intre pini 2 si 3 ai BSP 350 dar in acest caz vor functiona cand cheia este in poz2 sau motor pornit, si se vor stinge cand comuti cheia din contact/ Multumesc!

salut, multumesc marius, o sa desfac din nou modulul, la mine acuma butoanele se aprind odata cu cele de la comutatorul de lumini. e posibil sa nu fi lipit un fir bine, care sa atinga de altceva pe acolo. atunci cand am schimbat piesa BSP 350 s-a intrerupt un circuit pe cablaj si l-am refacut cu un fir care e posibil sa dea contactul gresit. Multumesc frumos!

Ok Astept raspunsul vostru! Multumesc.

Nimeni nu poate sa-mi zica cum functioneaza la e39 iluminatul butonelor de pe volan! Atunci cand pui contactul in Poz 2 sau pornesti masina, sau tine cont de comutatorul de lumini , trebuie sa fie pusa pozitia sau faza scurta? Multumesc.

Salut, Am si eu acceasi problema la e39 2003 525d, adica luminile nu se aprind. Comenzile sunt Kostal 390. Initial am crezut ca nu ajunge tensiunea cu toate ca functionarea comenzilor era ok(volum, schimbari, telefon, pilot autom, recirculare aer). Ca sa elimin aceasta suspiciune am luat comenzile de la un e39 mai vechi (Kostal Petri)si surpriza am pus doar modulul cu pilotul si au functionat, s-a aprins si cealalta parte. Faza 2 am trecut sa desfac modulul si am constatat ca era dus comutatorul(switch-ul) ultima piesa neagra BSP 350(seamana cu un tranzistor)care are 4 picioare unul gros nr4 comun cu nr2 , nr1=input gnd si nr2=out. Am schimbat aceasta piesa si am montat modulul pe volan. Acuma cand pun cheia pe pozitia 2 se aprind luminile pe volan plus luminile de la comutatorul de lumini, fara sa pun poziatia sau una dintre faze si se sting cand aduc cheia in poz1,0 sau scot cheia din contact, deci daca pornesc masina sau tin cheia in poz2 luminile se aprind. Intrebarea mea este daca asa trebuie sa functioneze aceste lumini de la comenzi?

Salut, Am si eu acceasi problema la e39 2003 525d, adica luminile nu se aprind. Comenzile sunt Kostal 390. Initial am crezut ca nu ajunge tensiunea cu toate ca functionarea comenzilor era ok(volum, schimbari, telefon, pilot autom, recirculare aer). Ca sa elimin aceasta suspiciune am luat comenzile de la un e39 mai vechi (Kostal Petri)si surpriza am pus doar modulul cu pilotul si au functionat, s-a aprins si cealalta parte. Faza 2 am trecut sa desfac modulul si am constatat ca era dus comutatorul(switch-ul) ultima piesa neagra BSP 350(seamana cu un tranzistor)care are 4 picioare unul gros nr4 comun cu nr2 , nr1=input gnd si nr2=out. Am schimbat aceasta piesa si am montat modulul pe volan. Acuma cand pun cheia pe pozitia 2 se aprind luminile pe volan plus luminile de la comutatorul de lumini, fara sa pun poziatia sau una dintre faze si se sting cand aduc cheia in poz1,0 sau scot cheia din contact, deci daca pornesc masina sau tin cheia in poz2 luminile se aprind. Intrebarea mea este daca asa trebuie sa functioneze aceste lumini de la comenzi?

Salut, In 6000 euro o dai? Multumesc.

Vand jante cromate pe 18'' echipate cu anvelope in stare buna. Pret 700 Euro Neg. Tel 0740181279

Salut, Si eu am un BMW 316i 2000, e46 si am avut aceleasi probleme ca si tine. Am si postat un tutorial si am pus si poze cu valorile testerului INPA si cu ce am schimbat la motor. Starea de functionare a masinii se manifesta exact ca la tine dar eu aveam becul check engine galben aprins.Il resetam iar dupa 100km aparea din nou. Piese schimbate degeaba: valva PCV din spatele carburatorului, sonda Lambda. Piesa care era defecta era DEBITMETRU. In prima faza m-am zgarcit si am luat unul Piersburg 5mil, care s-a dovedit a nu fi bun pe motoarele benzina si l-am schimbat cu unul original bosch 8 mil. Aceasta schimbare a rezolvat problema.De atunci am peste 5000 km facuti si nu mai am probleme. Vreau sa precizez ca masina cu mufa scoasa si bagata la debitmetrul vechi se comporta bine, tragea, semnele erau ca si debitmetrul vechi functiona, poate avea distrus doar partea de temperatura a aerului, nu stiu ce sa zic, cert este ca prin schimbarea lui am scapat de erore si de probleme. bafta multa!

din cate mi-aduc aminte sunt niste suruburi stelare de plastic sub scrumiera. Scoti suruburile dupa care scoti afara si plasticurile in care se insurubau ele.(au acelasi sistem ca la dibluri, se umfla cand intra surubul si vice-versa).

Verifica furtunele in primul rand, iar in al doilea rand debitmetru, incearca sa pui unul de proba, dar sa fie pe original (Bosch), asa am patit eu la e46, pana nu am schimbat debitmetrul nu am scapat de problema.(prima data am luat unul Pierburg nou, care nu a rezolvat oscilatiile).

parerea mea este ca un debitmetru defect se manifesta, in primul rand prin lipsa de putere in demaraj, intreruperi, iti da in nas intre trepte, oscileaza relantiul, se aud niste zgomote uneori ciudate la motor, ca un avans stricat.

Dupa cum am promis revin cu Prt Sc -uri din INPA dupa ce am schimbat debitmetru Pierburg cu unul Bosch nou. Am facut operatia de inlocuire a debitmetrului si am pus testerul si iata ce a iesit: Tin sa precizez ca pozele sunt facute imediat dupa ce l-am schimbat fara sa misc masina de pe loc. In urma cand am plecat cu masina se simte o schimbare in modul de accelerare si parca masina a capatat mai multa putere. Totusi o mica problema sau nu,??? dupa ce pornesc masina turometrul se duce in circa 1000-1100rot/min dupa care coboara pe la 700-750 si imediat in cateva secunde se stabilizeaza la 800-830rot/min. Este normal sau am devenit prea sensibil si am eu impresia ca este o defectiune? In mers la semafor nu am mai avut oscilatii de relanti si ruperi de acceleratii si de putere! Multumesc!

Salutari, Din pacate nu am ajuns sa iau debitmeru Bosch si sa-l montez , si inevitabil becul galben s-a aprins din nou. Am pus testerul din nou pe masina si iata ce arata: Continui cu pozele din INPA Am uitat sa precizez, ca dupa ce am revenit din nou pe debitmetrul meu vechi Bosch, si nu mai este Pierburg pe masina, nu mai am intreruperile in acceleratie, dar parca tot nu se duce cum ar trebui.

Daca are cineva explicatiile cu fiecare dintre parametrii din INPA, poate exista vreun manual ceva va rog sa mi-l dati si mie. As dori sa stiu exact la ce se refera fiecare valoare masurata.

Este foarte explicit link-ul si e clar,nu Pierburg nu merge pe benzina. Baietii de unde l-am luat mi l-au primit inapoi si mi-au adus Bosch dar nu am ajuns sa-l iau inca. dupa ce il iau si-l montez revin cu poze din INPA si cu impresii. Thanks.