Bursucel

Salut. Am o problema la becul de frana din luneta. Cred ca am ceva contact imperfect si cerd ca am si becuri arse. Ce vreau sa stiu este: 1 - daca sunt leduri sau becuri? 2 - cum se desface? 3 - pe unde vine curentul la acel stop Multumesc mult.

Verificati toate furtunele de vacum. In special acela care trece din rezervorul de vacum din parte stanga a motorului pana in partea dreapta. Trece exact pe langa busonul de ulei. Caldura mare, vechime (daca nu a fost schimbat preventiv) si poate fi crapat. La mine a fost crapat in cateva locuri dar era extrem de fragil. Pacat ca nu i-am facut poze. Acum masina merge struna.

Salut. Pentru a scoate semnalizarea inainte (e mai usor de dat jos faru fara) vezi ca ai o gaura in aripa exact deasupra in spatele blocului de la semnalizare. Daca te uiti atent ai acolo o mica clema pe care o apesi in jos si impingi in fata si iese. Vezi ca prima data e mai greu ca e intepenita. Eu dupa ce am scos semnalizarile odata merge super ok acum. Si la far parca ai 4 suruburi. 2 sus si 2 jos putin mai greu de scos. Eu cand mi-am schimbaat farurile primul l-am scos in 1:30 min al 2-lea in max 20 min. Bafta.

Dacia 1310 din 1985. Prima data pe la 14 ani parca. La inceput murea motoru, pe urma plecam cu scartaituri de roti. O conduceam aproape in fiecare weekend cand mergema la bunici. 5 km de la drumul national pe ceva drum comunal. Si acum mai am masina in garaj acasa la ai mei. Cand merg acasa vreau sa merg sa o scot la lumina, ca de 2 ani si ceva sta.

Cu furtunele de vacum cum stai? Ai verificat sa nu fie crapate? La mine avea oscilatie la relantii destul de mare. Avea oscilatie constanta tot timpul dupa ce se incalzea, dar mai grav cand mergea la 900 de ture (aproape 10000 cand scadea la normal. Si nici nu traga bine deloc.

Ai cumva senzori de parcare? Daca da ce pret? Multumesc

Votat E39 desi am E46. Am condus E39 520D si am E46 320D.Ambele variante stoc la suspensie. E46 e un picut mai agil si mai rigid in curbe. E39 are spatiu interior mai mare, portbagaj la fel si parca arata mai elegant ca E46. Si intotdeauna mi-a placut E39 cu pachet M. Si E39 M5 arata fenomenal. Dar daca mi-as permite as lua si un E39. Parerea mea.

Dar ce se intampla cand e prea mult. De ce apar probleme. Ca doar pompa tot il trage/impinge prin motor. De ce 500ml in plus dauneaza asa de mult la motor. Ce se intampla de fapt?

Multumesc mult. Banuiam ca asa e dar nu eram sigur.

Salut. Am schimbat uleiul la al meu E46 320D NFl si stiu ca intre 5 litri. Ok am pus 5 litri dar pe joja care este nivelul optim. Nu stiu cat e maxim cat e minim (banuiesc doar) Capatul jojei are farful, urmeaza o crestatura, 1 cm lungime si iarasi o crestatura, 1.5 - 2 cm si protuberanta din capat. Unde trebueis a fie nevelul pe joja. intre acele 2 crestaturi. Asa am gasit pe net.

Da stiu ca nu poti sa o tii impecabila la exterior. Numai din parcare cate dungi am pe usi. Dar ce a patit fratelo a patit in decurs de 1 an. Ghinion nu gluma.

Eu nu am casco la E46 din 2000. De 2 ani am masina si inca nici o problema, la care casco ma putea ajuta. Sper sa continui tot asa. In schimb fratiorul meu drag la un E39 aavut casco si a si beneficiat de el: 1. un golf i-a taiat calea si buf - far spart, aripa si capota indoita. 2. parcat langa bloc (foarte aproape) de la et3 i-a cazut un geam (sau mai multe ca nu mai stiu) pe masina. parbriz, plafon , capota, aripa cu zgarieturi din alea ca la strung cu span luat. 3. in parcare a luat o bara de metal la roata care i-a perforat scutul de la aripa si a intrat la motor in vasul de la spalat parbrizul. daune destukl de amri de fiecare data. deci e bine sau nu sa ai casco? :twoup:

Da diametrul este corect ce am spus eu. Furtunul care l-am cumparat este exact ca originalul. La mine merge masina perfect dupa ce am schimbat. O sa verific peste 2 3 luni sa vad cum se prezinta . Daca nu sunt ok o sa cumpar originale. Desi nu cred sa fie problema deoarece si furtunul care l-am cumparat este ceva firma ok.

Salut. Nuca schimbator viteze. 5 viteze E46 320D. Negru sa fie. Si parca este si cu piele si fara daca nu ma insel. Poti sa-mi spui pretul la ambele da e cum spun eu. Multumesc mult.

Ai senzor (senzori) defect(i). Asa face si la mine. eu dupa ceva teste am aflat ca 3 sunt defecti. Din ce am inteles se poate si din mufele de la senzori. Scoatele fiecare in parte si dale cu spray de contact. Sau se poate sa fie firele intrerupte.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...79931&st=40 Vezi ca am raspuns aici despre ce furtun am pus si ceva poze. http://www.aboveallmotorwerks.com/product.aspx?pn=6050780581 Asa ceva.

Salut. Asta este furtunul. 3.2x7.0 bla bla (firma) Am gasit si pe net http://www.aboveallmotorwerks.com/BVModule...LINE_6050780581 ceva la fel dar alta firma. Sper ca nu e reclama.

Nici unu din imagine. Trebuie altceva. Eu ce am luat este exact ca acela original. Acum sunt la lucru, dar cand merg acasa o sa iau bucata ramasa, fac poza si iti dau si dimensiunile. Ca oricum scrie pe el modelul si dimensiunile.

Daca zic eu bine, turbina e controlata de vacum (geometria variabila). Daca furtunul de vacum (furtunele) sunt crapate nu prea mai functioneaza ok. Aer fals. Deci au legatura. Returul de la injectoare eu l-am schimbat cu furtun la metru (taiat de mine la lungime). Furtunul pe care l-am cumparat eu era de fapt furtun de retur injectoare, dar in cazul meu (al nostru) e la fel si acela de vacum. Nu stiu sa-ti spun acum ce furtun e, dar mai am in masina o bucatra si e scris pe el modelul. Dar e exact ca acela original, cu panza pe el si la fel de gros ( si grosime totala si in carne, pereti). Eu o sa verific furtunele peste cateva luni sa vad in ce stadiu sunt. Daca nu sunt ok o sa le iau originale si gata. Desi ma indoiesc sa tina mai putin. Chiar era de calitate. La senzorul de admisie parca era un DIY pe forum, dar e simplu. Dai jos suportul de la filtrul de polen (4 suruburi) si ai acces la senzor. Il desfaci, dai mufa jos si il cureti. Si pe senzor si canalul in care intra. Il pui la loc, atasezi mufa si gata. Este situat exact in partea din spare a galeriei de admisie. Spor la treaba.

Din ce stiu eu nu e normal sa bagi pedala la fund sub 2000 ture. In primul rand verifica furtunele de vacum. Incearca sa cureti supapa EGR, e plina de depuneri. Pe admisie e un senzor, curata-l si pe acela. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 de mai sus furtunele 10, 11 si 12 (furtunul cumpara-l la metru, eu am dat 12ron/metru). Si orice alt furtun gros sau subtire care e crpat (copt de la caldura). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 de aici piesa 11 trebuie curatata (e plina de funingine intarita) si senzorul 17, la fel cu mizerie. Daca tot faci astea poti sa schimbi si returul de la injectoare ca se poate sa fie si acele furtune coapte. Incepe cu aceste curatari si schimburi si poate vezi vre-o imbunatatire. Mai ales daca furtunele sunt vechi (neschimbate niciodata ca la mine) si sunt crapate. Pe urma poti sa treci la alte treburi mai importante. ce am spus mai sus poti face singur. Vezi ca gasesti in DIY cum se curata supapa EGR. Si furtunele le poti schimba foarte usor. Eu am schimbat sambata furtunele de vacum si masina e alta. Merge super. Nu mai are oscilatie la relantii, trage bine de pe la 1800 ture (te baga in scaun). Nu mai scoate fum. La partea cu ambreiajul nu ma bag ca nu stiu. Bafta.

Furtun nu am luat original care erau destul de scumpe. :) De ex furtunul de vacum (ala mai lung) era 70ron original. Alea mai scurte cam tot pe acolo. Eu am luat furtun la metru (furtun de retur de injector) ceva ok. La 12 ron metru. Am luat 3 metri si am mai si ramas cu aprox 30 cm. Oricum pot sa spun ca mi-am gasit motorul. Masiana merge super. Pana sa schimb aveam oscilatie la relanti, tragea destul de greu, scotea fum la turatii mari (peste 3500). Oricum mergea greu. Cand eram cu 4 in masina si clima pornita zici ca aveam logan. Nu avea forta deloc. Asa ca o reparatie simpla (ieftina) :twoup: m-a facut sa-mi iubesc masina.

Salut. La fel am patit si eu cu masina un 320 nFl din 2000 diesel. Nu tragea decat dupa 2000-2500 ture. Si la fel in a 4-a nu tragea prea ok. Nu stia ce are. Am curatat valva EGR, am schimbat filtrul epurator, filtru aer, combustibil si multe altele. Pana ieri cand am schimbat furtunele de vacum. mai exact acela care merge dintr-o pare in alta a motorului. Era crapat in cateva locuri printre care o crapatura de 4-5 cm pe lungime. Am schimbat si furtunele de retur de la injectoare. Alea mici care merg de la un injector la altul. Si am mai schimbat la vacum ce furtune am vazut canu sunt ok. Deci masina e alta. Zici ca am schimbat motorul. Trage super bine in toate vitezele si incepe de la 1800-2000 ture, Chiar se simte o diferenta semnificativa. Dar ce ma doar e ca mecanicul la care merg de obicei nu mi-a spus nimic de aceste furtune. Numai bine. Tot eu. Am uitat sa precizez ca si la mine se ambala in suturi, dar nu tot timpul Deci pana acum din tot ce am facut la ea, schimbatul furtunelor de vacum a fost ce-a mai buna operatie. In sfarsit pot spune ca am BMW.

Eu am Pirelli pt vara P6000 parca si sunt super multumit. Pentru iarna Godyear la fel multumit. Dar intre Semperit si Barum ce parere aveti. Vreau pentru masina lu tata, om la 50 de ani care nu vrea performanta suprema de la cauciuce. A folosit cineva? Sunt ok, durabile au ceva performante? Multumesc.

Salut. Vand fultru epurator modelul de plastic cu decantor. Nou in cutie, complet. Capac, garnituri si cilindru decantor. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=16 Il vand deoarece nu se potriveste pe masina mea 320d din 2000 nFL. Pretul este de 220 ron complet. Sau pe bucati cine vrea doar garniturile, capacul sau doar OIL SEPARATOR - 11127799367. Pretul pentru OIL SEPARATOR - 11127799367 - este de 80 ron. Pretul separat pentru capac nu il situ si nici pentru garnituri dar putem vorbi. contact - 0744773385 - Bogdan Sunt din Timisoara si trimit oriunde in tara, posta sau curier.

Salut. Am cumparat filtrul epurator modelul din plastic, decantor. Am incercat sa-l schimb dar nu se potriveste. 1. capacul e orientat in sensuri diferite , exact invers. 2. modelul cu decantor e putin mai mare, capacul mai mare, garniturile mai lungi, nu se potriveste decantorul de plastic in capacul de la modelul cu pasla. Modelul de plastic: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=15&hl=16 Modelul de pasla: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Am totusi o intrebare pentru persoanele care au incercat si reusit sa monteze modelul cu decantor pe masina lor, modelul ca si al meu 320d din 2000 decembrie. Sau nu e nimeni care a facut aceasta operatie. Se paote sau nu? Se poate modifica acel cilindru decantor sa intre in locul modelului de pasla? Multumesc. Daca totusi nu se poate, in acest moment am un filtru epurator modelul de plastic cu capac si garnituri NOU pe care vreau sa-l vand la oricine are nevoie. Numai bine.