mgi

Asta e meniu normal, sau ascuns? Daca e ascuns, spune-mi te rog cum ajung in el. Ma uit cand iau masina inapoi, ca acum e in service.

Da, sigur am dpf, si am si idrive :)

Ok, deci in orice varianta trebuie sa ajung la un tester. Service-urile de care pomeniti voi au testere/oameni specializati pe asa ceva, in caz ca nu ma rezolva reprezentanta?

Merci de sugestii, nu stiam de groupscan-uri (banuiesc ca n-am ajuns la partea respectiva de forum). O sa le mai dau o sansa celor de la Bavaria, ca totusi au scos-o la vopsea cu turbina - e drept, dupa ceva balbaieli. Daca ei zic ca totul e ok si totusi masina face in continuare asa, o sa apelez la bunavointa coforumistilor si eventual o sa ma duc la alt service.

La mine cand scot cheia se aude un zgomot de sub volan, ceva mecanic. Banuiesc ca e incuietoarea care se blocheaza..

Explicatia zice asa: Se aprinde rosu: incuietoarea electrica al antifurtului de directie e defecta. Nu se mai poate porni motorul. Daca este cazul, nu opriti motorul (banuiesc ca vrea sa zica ca daca e in mers sa nu-l opresti, pentru ca nu mai pleaca). Contactati service-ul bmw Se aprinde portocaliu: incuietoarea electrica a antifurtului de directie blocata. Inainte de a porni motorul, miscati de volan LE: vad ca a fost altcineva mai rapid :)

Pai bine, si daca pe tester nu apare nimic, si totusi nu e normal, care e solutia? Turbina mea nu cred ca a produs ulei pe evacuare, pentru ca nu a crapat rotorul, ci niste mecanisme de control. Deci fumul a fost cauzat de combustibil in exces probabil si nu de ulei. Cum imi dau seama daca turbina functioneaza cum trebuie? Masina trage, nu consuma excesiv si nu face ca pomul de craciun pe bord, cum facea cand era stricata. In orice caz, o sa stau cu ochii pe ea sa vad cum se comporta pana o duc in service.

Mai nou vad ca scoate doar la schimbatul de viteza, mi s-a spus. Eu nu mai vad nimic in oglinda. Oricum, ma duc cu ea in service si ii calaresc pana o fac bine. Filtrul daca e infundat/stricat o sa le zic sa-l schimbe, dar intrebarea e daca se poate vedea cumva chestia asta. La drum lung nu am apucat inca, sper sa plec in weekend pe undeva.. LE: cauza de la fum apare obligatoriu la punerea pe tester, sau pot fi si alte chestii care sa nu se vada pe calculator?

OMV premium diesel.

La Bavaria am fost. Tocmai am sunat acum si o sa ma duc luni sa o puna din nou pe tester. Pana atunci mai am timp sa vad daca se petrece vreo schimbare in bine sau in rau. Raspunsul cu 'e normal' l-am primit de unde am luat masina, din Pitesti.

Da, e in garantie. Am intrebat, tipul mi-a zis ca si al lui (320d din 2009) face la fel. Acum sincer sa fiu nu stiu ce sa cred..si teava e deja murdara, deci nu pot sa vad daca am ceva depuneri noi.

Nivelul la ulei e ok. Daca e in evacuare sau DPF ce se poate face? Se curata singur sau trebuie schimbat? Si cum imi dau seama? Se poate vedea pe vreun tester vreo indicatie? Turbina veche n-a avut probleme la rotor, ci la niste tije de actionare (din cate am inteles). Deci nu cred ca a tras ulei pe undeva..

Mda, a suferit de schimbita :) Din fericire a fost facuta pe garantie..

Am condus benzinar inainte, dar nici la ala nu schimbam la 2500, mai degraba la 4000 :) Aici indicatorul de 'shift up' arata sa schimb pe la 2200, dar in general schimb mai sus. Masina e relativ noua (13k km), dar am avut o problema cu turbina si la un moment dat a dat mult fum. E posibil sa fi ramas pe undeva si sa mai iasa acum o vreme, sau nu trebuie sa iasa nimic pe teava orice ar fi?

Am inteles, m-am linistit. Merci de informatie :)

Salut, Am cautat printre 15 pagini de rezultate pe forum, dar n-am gasit un topic lamuritor, asa ca pun o intrebare: am masina din titlu si ma intreb daca e normal sa scoata fum sau nu. Fumul iese un mic norisor la pornire, si dupa aceea la schimbatul de viteze. Am observat ca scoate ceva fum vizibil in oglinda si cateodata la talpa mai apasata, dar nu intotdeauna. Poate sa indice chestia asta o problema, sau e normal? Fumul nu pare negru, ci cel mult gri. Intreb fiindca am mai vazut niste 320d-uri cu teava absolut curata, ceea ce la mine nu e cazul. Merci pentru raspunsuri :) LE: sunt la primul diesel, asa ca nu prea stiu care e comportamentul 'corect'

Si daca ai alarma cu pager, doar daca stai la parter/casa si masina e in fata geamului ai o sansa, si aia foarte mica. Gandeste-te ca suna noaptea alarma: pana te trezesti, tragi ceva pe tine, iesi afara, ala e departe.. Singurul posibil avantaj ar fi ca nu sta hotul sa caute pe indelete in masina, ca se sperie de zgomot.. In alta ordine de idei, stie cineva ce alarme se pot pune pe cheie (conectare la bus-ul masinii) la un E90? Eu vreau sa imi pun doar ca sa am o reducere la casco :)

Da, am un 320d E90. Si am avut exact aceleasi simptome: mers rotund pana in 2000 de ture (unde intra boost-ul turbinei), dupa care mers sacadat, zgomot, lipsa de putere si fum negru. LE: si becul de 'engine' aprins in bord.

Citeste cu atentie tot topicul si nu mai bate campii <_< . Aici este vorba de o masina diesel. Mai, asta mi-au schimbat mie la masina cand aveam simptome asemanatoare. Au mancat rahat aia de la Bavaria, mananc si eu. Si nu cred ca aveau motiv sa ma prosteasca, masina era in garantie si nu a trebuit sa platesc nimic..

Eu l-am schimbat, dar pe garantie, asa ca nu stiu cat a costat <_< Daca asta e singurul simptom, eu nu mi-as bate capul cu el. Acum, daca incepe sa te zgarie pe creier, macar du-te la o constatare ca sa te linistesti .

..clapeta acceleratie?

Eu am patit alta chestie ciudata: imi scria ca am becul stanga spate ars, si era cel din dreapta spate ars. Concluzia a fost ca s-ar fi prajit calculatorul care comanda luminile, desi totul mergea ok (cu exceptia asta)

Intrebarea are un pic de sens, pentru ca daca nu ma insel la climatronic AC-ul merge permanent, chiar si pe incalzire. E adevarat, atunci face doar dezumidificare, nu merge si compresorul de racire. Dar asta doar conceptual, ca in practica diferenta de consum nu e semnificativa. Iar daca e semnificativa pentru tine, atunci la modul serios o sa ai probleme daca pica vreo piesa de pe masina. Daca iei un diesel n-o sa se simta AC-ul la reprize. Si nici la benzina nu cred, poate doar la motorul de 129cp de pe 318i pre-facelift.

Cel mai probabil e o problema de la un senzor cauzata de faptul ca masina a stat foarte mult nefolosita. Oricum, banuiesc ca ai garantie la ea, asa ca du-te la ei sa o rezolve.