mgi

Merci, am inceput sa-l trag incet-incet. Sper sa nu se stearga arhivele pana il termin de luat..

Da, as vrea-o si eu daca se gaseste un samaritean :)

Un pic de progres e..S14 avea un consum in oras de 12.8% pe o masina de 1200kg, iar cel de pe 320i de acum are 8.4% pe o masina de 1445kg (cifre oficiale). Acelasi cuplu maxim, 15cp in minus pentru 320i de acum. Si dupa aceea apare discutia referitoare la pretul masinii. Cat costa un 320is sau un M3 si cat costa o masina 'normala' 320i? Deci tehnologia a devenit mai eficienta si mai accesibila. Si S14 n-ar fi atins euro4 nici cu slujbe, ca sa nu mai vorbim de euro5. E adevarat ca tot circul asta cu standardele euro face masinile mai 'soft', dar asta e, cu asta defilam.

Asta e partial ca sa se reduca costurile, partial ca sa 'tina sus' consumul si partial din cauza ca motoarele (si masinile in general) sunt mult mai complexe decat cele de acum 30 de ani. Da' asta e alta discutie deja si nu vreau sa poluez topicul :)

Ma indoiesc ca diferenta de uzura e semnificativa. Dar avantajele celui de 2l fata de cel de 2.2 sunt destule: consum mai mic, costuri de fabricatie mai mici, taxe mai mici pentru posesor, posibil si emisii mai mici. Diferenta banuiesc (nu m-am uitat peste date) ca exista la cuplu si la curba de putere, dar n-as sti sa spun cat se simte la condus.

Se pare ca exista chiar si in garantie. Acum, eu stiu ca la toate dieselurile turbo se fac depuneri pe supapa aia si trebuie curatata din cand in cand. Ce norme interne de schimbat/reparat au cei de la reprezentanta, nu am de unde sa stiu..

Am luat masina inapoi: raspunsul oficial a fost ca au curatat (din nou) EGR-ul si au resoftat-o. Citit printre randuri, mie imi suna a 'nu stim de ce da fum, hai sa incercam asta'. Am lejera impresie ca nu mai exista mecanici adevarati, daca testerul nu scrie pe ecran exact ce e defect, sunt pierduti..:)

Da, sunt sigur, o conduc in fiecare zi :) Adica are motorul cu efficient dynamics, dar caroseria si interiorul sunt de la modelul fara facelift (fara led-uri, fara faruri cu cornering, fara suporturi de pahare in bord la interior)

As vrea si eu toata documentatia care e disponibila pentru 320d 2008 pre-facelift, daca se poate. mariusgi(at)gmail.com Merci frumos.

Update: au fost de acord ca nu e normal sa aiba teava neagra, dar se pare ca pe tester nu apare nicio eroare..si mai tin masina pentru alte verificari.

Sincer sa fiu, eu cred ca le e lene sa sape sa vada de unde vin erorile..probabil nu e o cauza evidenta, si atunci incearca sa mai perie ceva pe ici-pe colo poate se rezolva. Si las' ca mai vine el cu masina inapoi daca face la fel, o mai dam de 'rezolvata' o data...

Inca n-a decurs, le-am pus masina in brate si astept sa ma sune :)

Iti dai seama ca asta o sa fac, din cate stiu au chiar la drive-test un 320d. Intre timp am gasit scris chiar si pe wikipedia ca masinile cu DPF nu trebuie sa scoata fum vizibil. http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter Maine am programarea, o sa vad cum se desfasoara 'ostilitatile'

Mda, a reaparut fumul .. Care spuneati ca e service-ul ala cu meseriasi buni ? Filaret? Poate cineva sa-mi dea un nr. de telefon va rog? O sa ma mai duc din nou la bavaria, dar deja am nevoie de alta opinie, ca se pare ca la ei trebuie sa ma duc eu sa le zic care e problema :)

Din cate stiu eu e90-urile nu au senzori de presiune, ci 'deduc' presiunea din viteza de rotatie a rotii, care e la randul ei masurata prin senzorii de ABS.

Dupa cum spuneam, sunt 100% sigur ca masina are din fabricatie DPF. Acum, chiar sa cred ca mi l-au ciordit in service, parca nu e cazul.. :) Si oamenii au zis ca au gasit cauza, si ca acum n-o sa mai faca. O sa vad cum se comporta masina in saptamana urmatoare, ca sa fiu sigur de rezultat. Ca traseu, in timpul saptamanii merg in oras si in weekenduri ies din oras. Dar si in oras vede turatii ridicate zilnic :lol::

La mine in meniu nu e. E doar urmatorul ITP, placute fata/spate, ulei, lichid de frana si 'vehicle check', orice ar insemna asta. Asta din urma e la 46k km. In fine, am luat masina din service, cica au curatat EGR-ul. La cum merge nu se simte nicio modificare, sa vad cum e cu fumul in urmatoarele zile.

Asta e meniu normal, sau ascuns? Daca e ascuns, spune-mi te rog cum ajung in el. Ma uit cand iau masina inapoi, ca acum e in service.

Da, sigur am dpf, si am si idrive :)

Ok, deci in orice varianta trebuie sa ajung la un tester. Service-urile de care pomeniti voi au testere/oameni specializati pe asa ceva, in caz ca nu ma rezolva reprezentanta?

Merci de sugestii, nu stiam de groupscan-uri (banuiesc ca n-am ajuns la partea respectiva de forum). O sa le mai dau o sansa celor de la Bavaria, ca totusi au scos-o la vopsea cu turbina - e drept, dupa ceva balbaieli. Daca ei zic ca totul e ok si totusi masina face in continuare asa, o sa apelez la bunavointa coforumistilor si eventual o sa ma duc la alt service.

La mine cand scot cheia se aude un zgomot de sub volan, ceva mecanic. Banuiesc ca e incuietoarea care se blocheaza..

Explicatia zice asa: Se aprinde rosu: incuietoarea electrica al antifurtului de directie e defecta. Nu se mai poate porni motorul. Daca este cazul, nu opriti motorul (banuiesc ca vrea sa zica ca daca e in mers sa nu-l opresti, pentru ca nu mai pleaca). Contactati service-ul bmw Se aprinde portocaliu: incuietoarea electrica a antifurtului de directie blocata. Inainte de a porni motorul, miscati de volan LE: vad ca a fost altcineva mai rapid :)

Pai bine, si daca pe tester nu apare nimic, si totusi nu e normal, care e solutia? Turbina mea nu cred ca a produs ulei pe evacuare, pentru ca nu a crapat rotorul, ci niste mecanisme de control. Deci fumul a fost cauzat de combustibil in exces probabil si nu de ulei. Cum imi dau seama daca turbina functioneaza cum trebuie? Masina trage, nu consuma excesiv si nu face ca pomul de craciun pe bord, cum facea cand era stricata. In orice caz, o sa stau cu ochii pe ea sa vad cum se comporta pana o duc in service.

Mai nou vad ca scoate doar la schimbatul de viteza, mi s-a spus. Eu nu mai vad nimic in oglinda. Oricum, ma duc cu ea in service si ii calaresc pana o fac bine. Filtrul daca e infundat/stricat o sa le zic sa-l schimbe, dar intrebarea e daca se poate vedea cumva chestia asta. La drum lung nu am apucat inca, sper sa plec in weekend pe undeva.. LE: cauza de la fum apare obligatoriu la punerea pe tester, sau pot fi si alte chestii care sa nu se vada pe calculator?