mgi

Instructorul meu de la scoala de soferi imi spunea acum foarte multi ani ca a facut un experiment pe tema asta: demaraje foarte lente, folosita frana cat mai rar (luat piciorul de pe acceleratie din timp inainte de semafor), etc. Zicea el ca se vede o diferenta de consum, insa recunostea ca treaba a fost strict un experiment si ca n-ar mai face-o din nou..

Un update dupa ceva timp: acum (vara) nu mai exista fum vizibil, nici la pornire, nici in mers. Interiorul tevii e tot negru. Am ajuns la cineva de la importator, care nu a putut sa imi dea un raspuns concret la intrebarea daca e normal sa se intample asta. Am fost cu ea in repetate randuri la Bavaria si la Motor AG in Pitesti, toata lumea jura ca masina merge perfect. In concluzie merg cu ea asa, si daca crapa ceva o iau de acolo..

Pai topicul a deviat in consum, ca intrebarea initiala era alta, si cred ca s-a si raspuns la ea intre timp :twoup:

Pai exista situatia asta in lumea reala? Acelasi motor, o varianta de 100cp si alta de 350? :twoup: Uite, alt exemplu: Golf cu motor de 1.4 aspirat 80 cp si 1.4 turbo 160cp. Consumul urban este 8.5, respectiv 8.1 (da, cel turbo consuma mai putin) Acum cu procentul respectiv: 50% din energia consumata de o masina cand mergi in oras se consuma cand accelerezi. Si nu cred ca mereu cand pleci de pe loc pleci cu pedala la fund, ca sa folosesti toata puterea motorului. Dupa care mai sunt si perioadele de stationare si de franare, care adauga la statistica. Deci eu ma gandesc ca estimarea e destul de aproape de realitate, in cazul unei masini de clasa medie. E posibil sa ma si insel fireste, e o estimare total empirica.. LE: motorul il folosesti la capacitate in accelerare cu pedala la fund. Si in traficul de oras, cu cat mai puternic e motorul, cu atat mai putin ai ocazia sa il 'calci' la podea intr-o utilizare normala..

Sorry, cred ca m-am pierdut pe drum, aveam impresia ca se discuta despre e90 (din cate stiu eu e singurul unde exista 316d). Puterea se obtine cu consum intr-adevar, dar strict in oras motorul nu e folosit la capacitate maxima in mod normal. Deci ca folosesti (in medie) 70CP din 160 sau 70 din 120, tot cam aia o sa insemne din punct de vedere al consumului. Bineinteles, presupunand ca toate celelalte variabile sunt neschimbate.

Nu ai cum sa compari doua motoare de la producatori diferiti, puse pe masini de greutati diferite, care mai sunt si la 3 generatii distanta, din niciun punct de vedere, inclusiv consum..

Eu pentru consum mi-as lua 320d ED Edition. Cu toate ca am inteles ca e cel mai scump, si asta ar cam nega avantajele. 3l diferenta e imens, nu cred ca exista diferente atat de mari. Ca la urma urmei caroseria e tot aia, cilindreea e tot aia, iar CP nu-i folosesti in oras. Eu estimez diferentele de consum la 1-1.5l/100, maximum.

suntem OT - am un 1.4 benzina, l-am luat cand eram intre masini, inainte sa imi iau bmw-ul :twoup: Si imi place in continuare, e foarte usor si agil nu se simte greutatea la fel ca la 3-ar . Daca ar avea un motor de vreo 100cp, ar fi perfect

Daca 'vino sa te cunosc si eu' ar trebui sa fie o motivatie sa vin la intalnire, examineaza contextul si o sa-ti dai seama ca are exact efectul contrar. Iar referitor la etichetari, am impresia ca tu ai inceput, si nici macar bazat pe ceva legat de persoana mea, ci bazat pe ce masina conduc. Din fericire, eu sunt in pozitia sa ma amuz la chestii de-astea, dar vezi ca altii s-ar putea sa te ia in serios..

Alt exemplu de gandire de exceptie. Tu nu-ti dai seama ca din cauza specimenelor de genul tau acum toti posesorii de bmw sunt priviti cu sictir? Da, am *si* un pejo. In acelasi timp am si un bmw, dar ce masina conduc n-are absolut nicio legatura cu modul in care merg in trafic. Si faptul ca ai o masina a carei varsta are mai mult decat au cele doua masini ale mele la un loc nu-ti confera nicio pozitie superioara, ci doar poate niste aere..

puneti si voi intrebari de-astea cu raspunsuri evidente...fluidele atarna atat ! Pe langa cei 20 litri de ulei, antigel, lichid de frana, de servo si spalat parbrizul (!) si-a adaptat portbagajul si a instalat un jacuzzi. 550 litri = 550 kg. Voila! La modul serios, e clar ca debiteaza tampenii - X6 hibrid are cca 260kg peste X6-le normal. Si aici intra baterii, motorul electric si sistemele de transmisie..

pai daca tirul merge cu 90-100 pe un drum national, tu cu cat ai vrea sa mergi cu un twingo de 55 de cai, ca sa ai nevoie sa-l depasesti? Asta e din serie cu cealalta: mergeam cu 140 la ora si mi-a iesit un bou in fata, de era sa-l omor.. Sa inteleg ca boul respectiv a iesit din drum secundar direct in autostrada, sau unde? Deja aici nu mai vorbim de o folosire decenta a masinilor, vorbim de eroi care merg pe sosele.. :twoup:

:) Pai de-aia a ajuns Romania a 3-a tara de desfacere pentru dacia, dupa franta si germania..noi avem mentalitate de invingatori :):

Probabil ca i-ar fi costat prea mult sa dezvolte un motor nou, si prefera sa investeasca in R&D pe partea hibrida. Oricum, diferente majore de consum nu cred ca ar fi fost - poate 1l/100 km in oras. Si asta nu cred ca e semnificativ in momentul in care ai dat 30k euro pe o masina. In directia asta ar fi meritat efortul sa reduca emisiile la mai putin de 100g/km, ca sa se incadreze la zero taxe in anumite tari, dar poate au considerat ca nu se justifica..cine stie?

Daca o persoana are un alt punct de vedere asta nu inseamna ca e infantil. Iar modul in care ai reactionat arata ca tu ai o problema prin faptul ca esti intolerant, si nu el. Mai mult, din ce scrii se poate concluziona ca esti un sofer agresiv si care greseste destul de des in trafic, deci periculos pentru ceilalti. Intamplator, si eu sunt de parere ca o masina mai puternica e de preferat uneia submotorizate, din mai multe puncte de vedere. Si eu personal nu mi-as lua un 316d . Dar - am prieteni carora pur si simplu nu le place sa conduca. Si in cazul asta e mai important cum se simt in masina decat cum 'trage' motorul. E adevarat, sunt si cazuri in care oamenii isi iau motorizarea cea mai mica (pe audi de exemplu e si mai trist, e 1.6 102cp), doar pentru sigla de pe capota. Adica pentru a-i vedea vecinii, rudele si mai stiu eu cine. Asa cum exista si oameni care nu concep sa-si ia o masina la mana a doua si care vor bmw din diverse motive (confort, design, vecini, etc) si pentru care 4000 euro reprezinta o suma importanta. Deci, dupa cum vezi, justificare pentru existenta motorizarii exista. Iar conceptia 'ce are sub 200cp nu e masina' e strict romaneasca..

MA tem ca nu e chiar asa simplu. Constructorul n-a prevazut operatiunea asta, asa ca sim-ul e ascuns pe undeva prin masina. Am impresia ca a incercat cineva la un X5 manevra cu inlocuitul sim-ului si n-a mers - probabil ca e un sim custom si mai are ceva informatie suplimentara pe el.. In legatura cu roaming-ul, cum activezi tu roaming-ul la un sim despre care nu stii nimic ? (proprietar, numar de telefon, etc)

In regula. Iti dau eu un sim de la t-mobile din Germania, fa-mi-l sa mearga la noi in vodafone. Ce crezi, te descurci?

Da, din pacate informatia cu sim-ul propriu al masinii am gasit-o pe niste forumuri, nu de la dealer. Dealerul a ridicat doar din umeri si a zis ca nu merge..

Din cate stiu eu masina are un SIM propriu undeva, si prin el ar trebui sa functioneze si connected drive si internetul. Din cate stiu eu, prin telefonul imperecheat merge doar apelul de SOS. Asa am inteles ca e la mine la seria 3, la tine s-ar putea sa fie altfel. Din pacate, la mine sim-ul care a venit cu masina nu functioneaza si la noi in tara :twoup:

Acum vad ca au scos o variata de tuning oficial pentru 120d/320d, care urca de la 177cp la 197cp. Sunt curios cat costa :twoup: Am inteles ca se inlocuiesc intercoolerul si ventilatorul.

Nu stiu care e situatia in cazul concret al motorului de care vorbesti (cel de 150cp), dar in general motoarele 'detunate' pentru flota au doua scopuri: pret redus si emisii de CO2 reduse (pentru taxe mai mici). Si din cauza asta, tot in general au alte componente decat motoarele din care au derivat. Asa si mie mi-ar placea sa pun pe motorul meu un soft de 184cp si sa mearga :twoup:

Ciudat de ce au ales sa faca asta in loc sa puna motorul biturbo care e pe seria 1 - avea exact aceeasi putere si cilindree mai mica.

A mea este pre-facelift (din 04.2008) si are motorul de 177cp cu ED. Daca nu ma insel, modelele de acum sunt fie cu motorul de 163cp (versiunea 'eco'), fie cu cel de 184cp. Din cate stiu nu exista 177cp fara ED. MAsina din anunt absolut sigur nu are motorul ala, decat daca e facuta din bucati la cineva in atelier.

Se mai practica o chestie in romania: recuperat masini 'dauna totala' de la asigurari, indreptat caroserii, montat airbaguri din dezmembrari si gata masina second-hand :twoup: Stiu pe cineva care si-a facut in felul asta un X5 pentru el cu 10k euro. In concluzie - ochii mari de tot inainte sa dati banii. Dupa aia - e tardiv..

Pentru cineva care conduce mai sportiv, cutia automata are si ea nevoie de o perioada de acomodare, ca sa inveti s-o folosesti cum trebuie (adica s-o determini sa schimbe cand/cum vrei tu). Sunt si persoane care pur si simplu nu pot sa se acomodeze cu o cutie automata, dar cazurile sunt relativ rare. Eu conduc o manuala acum. Dar stiu cum merge automata de la bmw si mi-as lua cu ochii inchisi, la motorul respectiv.