mgi

Anul asta, acum 3 zile :) http://anvelopa-janta.ro/anvelope-iarna/du...55516-3327.html AStea sunt, runflat desi nu scrie

Am luat Dunlop M3 runflat pana la urma - 560 ron bucata, cu tot cu montaj, echilibrat, indreptat jantele de tabla unde a fost cazul. Garantie 3 ani. 2 ore stat la coada + operatiunea propriu-zisa pe 1 Mai.

Da, cam asta e diferenta de la unul normal la unul runflat. Dar eu o sa imi iau runflat, chiar si asa. Din pacate variantele nu sunt prea multe..

Test de cauciucuri la nemti aici Eu am gasit asa la noi: VREDESTEIN WINTRAC XTREME ROF = 585 RON / anvelopa Dunlop Winter Sport M3 - RUMFLET (asa am primit oferta :) ) - 91H - 563 lei/buc michelin runflat - 650 ron (nu se specifica modelul) Daca gasiti mai ieftin, puneti acilea.

Stiu de functia de regenerare, eu eram curios de ce nu se vede iconita respectiva in meniul de la computerul de bord.

Motorul de 177cp nu s-a fabricat niciodata fara dpf, si nu cred ca mi l-au furat in service :) Deci ar trebui sa am.

Hmm, la mine nu apare DPF-ul nici in lista de pictograme, nici in meniul de la idrive. Trebuie bifat ceva in soft ca sa apara?

Eu ma indoiesc ca e o chestie legata de costuri. La urma urmei, producatorul softului de navigatie are deja harta pentru romania. Si chiar daca n-ar avea-o, se gaseste gratis , de exemplu aici http://www.openstreetmap.org/ Cred ca pur si simplu nu ii intereseaza..

Am tras primele 6 arhive, dupa care le-au blocat pe restul :)

Merci, am inceput sa-l trag incet-incet. Sper sa nu se stearga arhivele pana il termin de luat..

Da, as vrea-o si eu daca se gaseste un samaritean :)

Un pic de progres e..S14 avea un consum in oras de 12.8% pe o masina de 1200kg, iar cel de pe 320i de acum are 8.4% pe o masina de 1445kg (cifre oficiale). Acelasi cuplu maxim, 15cp in minus pentru 320i de acum. Si dupa aceea apare discutia referitoare la pretul masinii. Cat costa un 320is sau un M3 si cat costa o masina 'normala' 320i? Deci tehnologia a devenit mai eficienta si mai accesibila. Si S14 n-ar fi atins euro4 nici cu slujbe, ca sa nu mai vorbim de euro5. E adevarat ca tot circul asta cu standardele euro face masinile mai 'soft', dar asta e, cu asta defilam.

Asta e partial ca sa se reduca costurile, partial ca sa 'tina sus' consumul si partial din cauza ca motoarele (si masinile in general) sunt mult mai complexe decat cele de acum 30 de ani. Da' asta e alta discutie deja si nu vreau sa poluez topicul :)

Ma indoiesc ca diferenta de uzura e semnificativa. Dar avantajele celui de 2l fata de cel de 2.2 sunt destule: consum mai mic, costuri de fabricatie mai mici, taxe mai mici pentru posesor, posibil si emisii mai mici. Diferenta banuiesc (nu m-am uitat peste date) ca exista la cuplu si la curba de putere, dar n-as sti sa spun cat se simte la condus.

Se pare ca exista chiar si in garantie. Acum, eu stiu ca la toate dieselurile turbo se fac depuneri pe supapa aia si trebuie curatata din cand in cand. Ce norme interne de schimbat/reparat au cei de la reprezentanta, nu am de unde sa stiu..

Am luat masina inapoi: raspunsul oficial a fost ca au curatat (din nou) EGR-ul si au resoftat-o. Citit printre randuri, mie imi suna a 'nu stim de ce da fum, hai sa incercam asta'. Am lejera impresie ca nu mai exista mecanici adevarati, daca testerul nu scrie pe ecran exact ce e defect, sunt pierduti..:)

Da, sunt sigur, o conduc in fiecare zi :) Adica are motorul cu efficient dynamics, dar caroseria si interiorul sunt de la modelul fara facelift (fara led-uri, fara faruri cu cornering, fara suporturi de pahare in bord la interior)

As vrea si eu toata documentatia care e disponibila pentru 320d 2008 pre-facelift, daca se poate. mariusgi(at)gmail.com Merci frumos.

Update: au fost de acord ca nu e normal sa aiba teava neagra, dar se pare ca pe tester nu apare nicio eroare..si mai tin masina pentru alte verificari.

Sincer sa fiu, eu cred ca le e lene sa sape sa vada de unde vin erorile..probabil nu e o cauza evidenta, si atunci incearca sa mai perie ceva pe ici-pe colo poate se rezolva. Si las' ca mai vine el cu masina inapoi daca face la fel, o mai dam de 'rezolvata' o data...

Inca n-a decurs, le-am pus masina in brate si astept sa ma sune :)

Iti dai seama ca asta o sa fac, din cate stiu au chiar la drive-test un 320d. Intre timp am gasit scris chiar si pe wikipedia ca masinile cu DPF nu trebuie sa scoata fum vizibil. http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter Maine am programarea, o sa vad cum se desfasoara 'ostilitatile'

Mda, a reaparut fumul .. Care spuneati ca e service-ul ala cu meseriasi buni ? Filaret? Poate cineva sa-mi dea un nr. de telefon va rog? O sa ma mai duc din nou la bavaria, dar deja am nevoie de alta opinie, ca se pare ca la ei trebuie sa ma duc eu sa le zic care e problema :)

Din cate stiu eu e90-urile nu au senzori de presiune, ci 'deduc' presiunea din viteza de rotatie a rotii, care e la randul ei masurata prin senzorii de ABS.

Dupa cum spuneam, sunt 100% sigur ca masina are din fabricatie DPF. Acum, chiar sa cred ca mi l-au ciordit in service, parca nu e cazul.. :) Si oamenii au zis ca au gasit cauza, si ca acum n-o sa mai faca. O sa vad cum se comporta masina in saptamana urmatoare, ca sa fiu sigur de rezultat. Ca traseu, in timpul saptamanii merg in oras si in weekenduri ies din oras. Dar si in oras vede turatii ridicate zilnic :lol::