Ovidiu Augustin

+1!

in cazul asta eu tind sa cred ca nu garnitura e de vina, ci incompetenta mecanicului. ce a facut, a facut in graba. as vrea sa iti spun ce sa faci, da' nu pot. singurul sfat care ti-l pot da - ia alta garnitura si dute cu ea la alt mecanic. Explica-i ce s-a intamplat cu anterioara garnitura, si sa aiba grija. Nu e deloc filosofie sa schimbi acea garnitura, se poate face si in fata portii, daca exista sculele adecvate, putina rabdare si mai multa pasiune pentru a face ceva cu propriile maini. Dar pentru tine, cel mai bine e prima varianta - alta garnitura cu alt mecanic. daca o desfaci pe asta pentru a pune silicon, risti sa inceapa sa-ti curga si pe altundeva.

nu au fost stranse corespunzator suruburile, sau nu a fost pusa corect garnitura. acolo in spate e usor sa "sara" din loc, cand se pune capacul. alta bogdyy ... si alt mecanic!!! suruburile alea nu sunt din aluminiu bogdyy(poate asa par). Aluminiul e prea moale pentru asa ceva.

nu. nu are pe unde sa curga pe galerii. mai este o garnitura sub motor, garnitura de la baia de ulei, dar pe acolo nu are cum sa ajunga pe galeria de evacuare. garnitura aia nu se lasa, nu se strange dupa un timp, nu se slabeste. suruburile respective se strang cu cheia dinamometrica - nu dupa mana. Suruburile respective au o valoare cu care trebuie stranse(gasesti informatiile necesare in TIS - eu nu mai tin minte cat era, cand le-am strans la mine). cand se schimba garnitura se curata cum trebuie canalul in care intra garnitura(cel de pe capac) de orice fel de reziduuri, mizerie, silicon de la un schimb alterior, etc. orice reziduu care mai este acolo poate afecta etanseitatea garniturii. daca te hotarasti sa o desfaci, shimb-o. nu o pune pe aceeasi. odata desfacuta, e cam gata garnitura aia.

se poate sa nu fi fost montata corect, se poate sa nu fi fost stranse suficient suruburile, sau prea mult, se poate sa fi avut defect de fabricatie ... sunt multe cauze. uita-te atent la ea, la imbinarile capacului cu blocul, daca sunt urme de ulei. uita-te la suruburile care strang capacul(au niste o-ringuri de cauciuc - daca nu s-au asezat bine alea, se poate sa curga pe langa ele). Faptul ca a fost schimbata acum un an, e nesemnificativ. Si roco123 a schimbat-o si tot se prelinge ulei, si a pus Victor Reinz, nu ce a gasit mai ieftin. Si eu am schimbat-o, dar la mine nu se prelinge(am stat apr. 2 ore pana am potrivit cum trebuie o-ringurile respective) ...

stimabile domn vanzator, IS-ul nu a avut niciodata 150 cai putere, a avut 140 cai putere. cei 2000 euro bagati in accesorii nu se vad, sincer. farurile, pentru asemenea faruri tai din pret, nu adaugi. de stopuri nu comentez, ca nu le-am vazut. jantele - max 300 euro in starea in care sunt. muzica - poate unii nu sunt pasionati de bum-bum in portbagaj si greieri in bord. iar daca dumneata ai dat, sa zicem 1000 euro pe muzica, aia a fost cand ai cumparat-o. in timp se devalorizeaza, nu isi pastreaza valoarea si cu siguranta nu urca. toate scaunele de pe e36 sunt reglabile pe inaltime, ca ale tale sunt sport, asta e, un +. interiorul masinii, inca un + . faptul ca ai schimbat masca -> ori accident frontal, ori rugina grava pe ea -> modul cum a fost ingrijita -> un mare - . vrei un pret real pentru masina??? asa "accesorizata" cum e acuma??? pune 2500 si coboara in jos(tine cont ca e neinscrisa). la banii astia se gaseste 320 foarte bine intretinut,inmatriculat si ne-tiganit. dar, mai e o vorba, nu e prost cine cere, e prost cine ofera. vanzare placuta.

garnitura capac cubultori. aia trebuie sa o schimbi.

schimba switch-ul de la pedala. nu trebuie sa fie blocat ca sa nu mai mearga. e ieftin, il gasesti in dezmembrari.

are rugina pe undeva??? da-mi un pret te rog. mersi

ma intereseaza masca cu tot cu nari, eventual daca ai avea ceva poze ar fi ideal. daca are rugina, daca a fost indreptata/sudata/reparata ... iese din discutie.culoarea nu ma intereseaza - oricum va intra toata masina la vopsit. pentru poze id mess ovidel_ovidutz

la 350 dolari ... sunt scumpe. multumesc totusi de informatii, si chiar astept sa le vad cum arata.

farurile. ai cumva si un link sau o poza, de la faruri, fara sa fie aprinse sau ceva de genul asta? multumesc.

simptome asemanatoare avea si masina mea - 318iS M42. si erau de la sonda lamda. ma rog, la mine erau mai multe ... probleme cu umezeala, consum aiurea cateodata, insa aparea si simptomele pe care le-ai descris tu. Daca opream masina(cu motorul cald) si porneam imediat dup-aia motorul murea. trebuia sa o turez. apareau rar acele simptome, dar existau. si faptul ca, si cu sonda scoasa, masina merge la fel de rau ... nu ti-a dat de gandit??? eu zic sa verifici atent sonda lamda.

cat e setul???

NOTA 10+ pentru transformarea asta!!!

intr-adevar sunt foarte frumoase farurile. cat au costat/de unde???

stopurile ... schimba-le. legat de faruri, ai 2 variante - 1. fa-le sa respire mai bine(ca de-aia se aburesc) lasi un capac desfacut, ori de la faza lunga ori de la faza scurta sau 2. gasesti in cutiile de pantofi(de exemplu), niste pungulite cu ceva granule. alea absorb umezeala. vezi daca gasesti sa bagi cate o pungulita de-aia in fiecare far.(am auzit pe multi ca au facut asta si a functionat - eu personal sunt putin reticent).

Da. Eu. Mi-au placut, de mic, masinile mari, si acum, ca am ocazia, o sa imi implinesc visul.

foarte frumoasa. nu vinzi jantele?

tot nu s-a rezolvat.

ai putea totusi sa pui si niste poze. respectivele au fost sterse de pe site.

da. dar nu poti sa cumperi exact 4.5L. ori cumperi 4(ceea ce e putin) ori cumperi 5 si o sa iti ramana de completat. daca cumperi 5, sa nu bagi tot in motor gandindu-te ca n-are nimic daca e peste maxim, scapi de completat(am auzit si varianta asta). ce e peste maxim se va consuma mult prea repede si nu vei avea ocazia sa folosesti cei 0.5L asa cum trebuie.

si ... adevarul e exact la mijloc. 4,5 litri intra intr-un is - M42. e adevarat ca nu prea se duce tot uleiul din motor, dar asta se intampla cand ai rabdare. nu trageti uleiul cu sonda aia, dati-i drumul pe la buson. desfaceti si busonul de sus, de la motor, cand goliti uleiul. masina tot timpul in plan perfect orizontal, uleiul se schimba doar cald - este mai subtire, se va scurge mai bine. dupa ce desfaceti busonul, filtrul de ulei etc, lasati-l sa se scurga macar 20-30 minute, pana sa strangeti la loc busonul de la baie. in tot acest timp puteti curata cat mai bine capacul de la filtru, sau interiorul "cutiei" in care se baga filtrul. puneti uleiul nou, 4,5 litri. mergeti cu masina 50-100 km, apoi verificati iarasi uleiul, dupa ~30 minute dupa ce ati oprit motorul. daca totul a fost facut cum trebuie, niveul ar trebui sa fie la maxim.

ma scuzi roco ... da' de la 623 la 697 eu nu vad diferenta asa de mare ... diferenta mare eu o consider 1 milion, un milion jumate, 2 ... etc

behr nu sunt mai scumpe decat cele de sus eu am luat behr in octombrie 2009 cu 697 RON