.Bogdan

OK, daca ti se intampla si tie, o scot de pe lista de probleme. Curios ca nu am observat pana acum... E enervant, totusi :blink:. PS: As ruga un mod sa schimbe titlul topicului din "EML" in "Check engine". Mersi fain.

Nu stiu ce sa zic... dar pot sa jur ca nu facea asa pana acum. Pe autostrada, daca o scoteam din viteza, acul scadea INSTANT la 0-2... asta imi aduc aminte foarte bine... ori sunt eu prea paranoic, ori chiar ceva nu e in ordine. Despre partea cu DISA si regulatorul de relanti, injectoare, eroare computer.... ce spuneti ? ... :blink:

Pastele ma-sii ! Am observat o alta problema: merg frumos cu masina si inainte de semafor o scot din viteza, ca orice om normal. Dar, desi turatia motorului scade la 600 RPM (cum e normal), acul de la consum ramane la 6-8 si uneori urca pana la 10 (motorul e la relanti in acest moment, retineti).... abia cand se opresc rotile scade si acul la 0. Pana la problema cu becul de la motor, totul era normal: odata cu scosul din viteza, acul de la consum scadea la 0-2 instant... Ce mama naibii mai are ? :blink:

Am fost la Filaret si problema sta in felul urmator: faza cu tremuratul de la pornire a fost o eroare a computerului care nu a startat 3 din cei 6 cilindri (ma rog, asta am inteles eu in mare :)). Pentru chestia cu zgomotul metalic nu au reusit sa imi dea un raspuns concret, ei zic ca asa trebuie sa faca, e normal. Mie nu mi se pare, dar o las moarta in papusoi pana pun mana pe cineva cu acelasi motor sa compar sunetele. Ca remediu: au zis ca trebuie curatate injectoarele, clapeta, curatat regulatorul de relanti (desi nu am probleme de variatie a turatiei :) ), de schimbat o valva (cea care controleaza aerul si uleiul, din cate am inteles eu.... ma uit pe realoem si o sa pun si o poza - e undeva pe sub motor, din cate am inteles) si in plus, asa cum zicea si bogmw, ar trebui sa schimb si valva DISA (a zis tipul de la tester ca da rateuri din cand in cand...). Alti bani, alta distractie... :blink:

Castrol Softec TXT 5W30 folosesc cei de la Filaret pentru schimb.

Parca ziceai ca sunt 2. Daca printr-o ciudata coincidenta, a picat si cealalta ? :blink:

Asta inseamna ca Ferrari nu o sa ii mai dea acceptul pentru o alta masina in veci ? :blink:

Man, eu zic ca nu merita stresul. E doar un obiect pana la urma, care se repara el intr-un mod sau altul. Uita-te la mine, s-ar putea sa am probleme mai grave la motor :), dar nu imi smulg parul din cap. :blink: Serios, chill out. Vine weekendul si o sa ai mai mult timp sa o inspectezi sau sa mai chemi un prieten, un mecani sa va uitati la ea. Chiar nu merita stresul, zic eu. Ok ? :)

Da, e check engine. Pur si simplu nu mi-am dat seama, pentru ca cele doua led-uri sunt apropiate si am uitat ca EML e distinct fata de check engine. :blink:

Vezi ca mai era un thread p-aci cu subiectul asta. In principiu, uleiul din cutii ar trebui sa fie life-time, insa am citit undeva ca de obicei ar trebui schimbat intre 50-70.000 mile (~100.000 km). Eu l-am schimbat la 160.000 (cutie manuala) si era negru. Pret: aproximativ 800.000 uleiul + inca p-atat manopera...

Tocmai am fost jos si am verificat busonul de la benzina. Era inchis bine :blink: . De cand am luat-o am schimbat asa: filtru aer, placute frane fata, ulei cutie de viteze. Motorul toarce frumos, exceptand zgomotul ala. O sa ma duc la Filaret saptamana asta (pana atunci nu o mai pornesc), ca trebuie sa imi schimb suspensia spate + un semering si bucsi la cutie + schimb ulei + filtru si vreau sa le fac pe toate odata. Presupun ca au un sistem de diagnoza acolo, ca sa imi citeasca eroarea din Engine Management System, nu ?

Relantiul e nemiscat. Iar zgomotul ala metalic persista... e, cum sa spun, ceva in genul diesel... dar parca ceva mai metalic. Daca apas pe capacul de plastic ce acopera motorul se diminueaza...

Situatia exacta:

N-am rezistat si am scos masina pana la colt (500m). Merge ff bine, nimic suspect. M-am uitat si am ascultat din nou motorul: zgomotul metalic vine din zona inferioara a acelui "capac" de plastic (nu stiu denumirea corecta) care se pune peste motor si fasaitul din cutia neagra de plastic (vedeti atasament). Dincolo de zona cutiei respective e liniste... In rest, e foarte ok masina: se accelereaza foarte bine, am forjat-o un pic pana in 4000 RPM si s-a comportat exemplar, nu se aprinde nimic altceva decat beculetul galben de la motor (nu cel pe care scrie EML - acum mi-am dat seama). Ce sa fie acel zgomot chiar in motor ? Si asa dintr-odata ?

Nu, nu aveam. Adica pornea foarte frumos, pe la 800-900 RPM si dupa ce se incalzea cobora pe la 600-700. Tu ai fost la service si ti-ai schimbat-o acolo sau ai cumparat-o de undeva si ai schimbat-o tu ? (acum ma uit pe DIY pentru valva al lui deathrow). Edit: Nu, nu s-a mai aprins si altceva. Dar repet, masina a mers foarte bine aia 10-20 de metri pe care i-am facut prin parcare. :blink:

Ai idee cam cat costa supapa ? :blink:

Valva e mai in dreapta fata de cum am "simtit" eu ca se aude... dar fiind intuneric si speriat ca dracu'... cine stie. Daca ma gandesc bine, putea sa fie si pe undeva pe la curele din spatele radiatorului/fata motorului... Masina e un 320i cu motor M54B22 (2200 cmc - ala din poza). Edit: intr-adevar, am facut cativa metri in parcare si merge bine, insa la relanti se aude zgomotul ala (nu din habitaclu) si tremura un pic... insa in primele 30 de secunde dupa ce am pornit-o parca eram in tanc.... :blink:

Acum 5 minute am coborat la masina sa ma duc sa imi iau capacul de la e46_316i si cand am pornit masina m-am speriat: tremura toata si becul de la EML a ramas aprins. M-am uitat putin sub capota si se aude un fasait si un tacanit (concomitent) de undeva din zona incercuita de mine in poza. Ce naiba o avea ? PS:Masina nu mai fost pornita de sambata...

Are multe semafoare :blink:.... oricum, concluzia e destul de clara: e un consum exagerat pentru un 316i.

Mie imi consuma 14.5 in Bucuresti (intr-o zi mai lejera, asa) si 10 in Targu-Jiu. In afara se mentine undeva in jurul lui 7-7.5. Nu strica sa inlocuiesti si sonda... de obicei, ea e principala vinovata (apoi debitmetrul).

Apple: e langa Spitalul Militar :blink:

163.000 la a mea... :blink:

Si eu l-am schimbat de curand la Filaret iar cel vechi era NEGRU. De verificat, nu stiu daca ai cum sa verifici, insa de completat se completeaza pe partea lateral dreapta a cutiei (exista un "surub" acolo). Cred ca o sa il schimb si pe cel din diferential cat de curand (sa fac "toaleta" masinii, ca sa zic asa). *Edit: 160 RON a costat questia (din care 77.1 doar manopera). Cam scump if u ask me :blink:

Vitan. :blink: Dar nu mie, ci fostului proprietar. Masina asa am cumparat-o...

N-am mai apucat sa fac poze cu indoiturile de la nuci, dar va ofer o alta priveliste a naturii umane a unora dintre noi: