gellu-mihai

Salut tuturor colegilor de pe acest forum. Astazi am cumparat un spray pentru igienizarea instalatiei de climatizare si am introdus acel furtun din capatul sprayului pe gurile de aerisire laterale si am pulverizat acea spuma pentru circa 2 cecunde.Pana aici totul in regula,problema a aparut in momentul in care am pulverizat in interiorul grilelor centrale(cele de deasupra cd playerului).Problema consta in faptul ca dupa pulverizare,motorul fiind oprit si cheia nefiind in contact,a pornit singur ventilatorul la viteza medie.Precizez ca ventilatorul mergea dar modulul de la clima era stins.Am incercat sa pun contactul,am pornit modulul de la clima si am incercat sa reglez viteza ventilatorului dar nu raspundea la comenzi.Totul a durat aproximativ 5 minute,timp in care viteza ventilatorului s-a diminuat treptat si intr-un final s-a oprit singur. Exista posibilitatea ca aceasta spuma sa fi ajuns la faimoasa piesa cu tepi si sa se fi intamplat un scurt circuit ceva ,este posibil sa mai porneasca singur ventilatorul pe timpul noptii si dimineata sa am surpriza ca am ramas fara curent in baterie? Va multumesc tuturor pentru ajutor!

Salut,pe site-ul castrol.com ,pentru motorul tau se recomanda castrol edge 0w30 sau in alternativa 0w40

Din ce zona se aude bataia? Am avut si eu o problema similara,la mine se auzea din spate de la diferential si a fost de la contragreutatea care este montata pe acesta . Aceasta contragreutate este fixata,in spatele diferentialului,cu doua suruburi in jurul carora se afla doua bucsi de cauciuc si la mine aceste bucsi erau uzate si faceau ca aceasta contragreutate,la plecarea de pe loc,sa se miste si sa atinga de carcasa did-ului.Precizez ca la mine la plecarea de pe loc sau in marsarrier se auzea un sunet metalic nu infundat.

Salut,uleiul cum este,ai verificat,ca poate ai garnitura de la _chiulasa_ arsa si ti-o baga in motor,scoate fum-abur pe esapament?

Si la mine s-a intamplat acelasi lucru de 2 ori dar se pare ca a fost de la parasolarul pe care i-l montam pe parbriz si de la soare se dezlipeau ventuzele si cadea un pic si se pare ca senzorii de miscare porneau alarma

Salut,eu nu ti-as recomanda sa pui o turbina luata de la dezmembrari.Din cate am inteles locuiesti ion Italia si ti-as recomanda dca nu vrei sa o cumperi noua sa intri pe site-ul www.bresolin.com,aici o sa gasesti turbine garrett noi sau reconditionate si daca locuiesti in nordul Italiei au sediul la Bassano del Grappa.Daca nu esti din zona au posibilitatea sa ti-o trimita prin curier.Preturile pentru o turbina reconditionata pleaca ,daca nu ma insel,de la 600 de euro.

Nu inteleg de ce au mers cu masina pe autostrada cei de la filaret! Aveau de gand sa mearga o ora cu masina cu peste 100 de km pe ora constant pentru a vedea daca masina isi face regenerarea filtrului? Oare cei de la filaret nu stiu ca pot face regenerare fortata a filtrului chiar la ei in servis fara a misca masina? Aceasta regenerare fortata se face cu softul lor cu masina pe loc si motorul pornit. Mergi la o alta reprezentanta BMW si cere o regenrare a filtrului de particule,iti spun din proprie experienta ca acest lucru este posibil (am facut acest lucru la fosta masina,un 120d)

cred ca este volanta,la mine tremura doar cand este frig afara si doar daca plec fara sa o turez.Incearca cand pleci de pe loc sa o turezi un pic mai mult.La mine de cand s-a incalzit afara si am schimbat si lichidul de frana nu mai face deloc.

Eu as verifica bucsile de la bara stabilizatoare

Cum este nivelul la ulei.De obicei se aprinde culoarea galbena cand nivelul uleiului este la minim si dupa cum spui ca se aprinde si in mers este posibil sa fie chiar si un pic sub nivelul minim.

In primul rand ar trebui izolata incinta portierlor(eu am sa fac in viitorul apropiat acest lucru folosind Aluband,eventual in 2 straturi) si o sa ai o placuta surpriza ca sunetul o sa fie foarte mult inbunatatit chiar si in conditiile pastrarii boxelor originale.Eu am facut acest lucru in trecut la vechea masina,un Astra H si am ramas foarte placut surprins.Costurile sunt destul de reduse pentru izolarea intreriorului portierelor (la astra o rola de aluband mi-a ajuns pentru 2 usi si a costat 100 de RON) O sa incerc sa fac si cateva poze in momentul in care o sa fac aceasta lucrare si la masina actuala.Precizez ca am izolat deja boxele spate si rezultatul este foarte bun.

Parerea mea este ca pentru pretul masinii aceste boxe marca HAES sunt penibile.Pana si pe Golf se monteaza boxe si se fac incinte mai bune. Pentru un sunet muuult mai bun,chiar in conditiile pastrarii HU-ului original,recomand pentru partea din spate sa indepartati panoul pe care sunt montate boxele ,sa inlaturati tot acel burete ordinar si ce se mai afla pe acolo,sa izolati cu Aluband (este cel mai accesibil ca pret),eventual in 2 straturi,atat panoul acela din carton pe fata din interior cat si tabla.Eu am recurs la aceasta solutie ,am izolat cum am descris mai sus si am schimbat boxele cu 2 Hertz-uri pe 2 cai montate la un amplificator si am pastrat HU-ul original.Diferenta de calitate a sunetului este net superioara si sigur o sa fac aceasta operatiune si la boxele din usi dar vor fi legate direct la radio cd.

950 de euro garrett noua

In acelasi mod cum am descris mai sus.Rabatarea banchetei nu are legatura cu tetiera,eu am zis sa o rabateze doar pentru a avea mai mult spatiu si lumina

Am patit si eu acelasi lucru,trage cu forta si in acelasi timp fa si balans stanga dreapta.Daca tot nu reusesti ,dupa ce ai rabatat bancheta,intri in portbagaj si sub zona tetierelor sunt niste gauri prin care se vad picioarele acestora.Ia o surubelnita mai lunga si un ciocan si bate usor in acele picioare si or sa iasa sigur.

Eu am business cd si nu are iesire pre,tu am vazut ca ai navigatie si sincer nu stiu daca al tau are.Oricum sunetul trebuie luat de la ambele boxe pt ca ai intrare pt doua canale.iti recomand in cazul in care nu ai iesire pre sa iei semnal de la boxele spate si in acest caz ai nevoie de un adaptator hi/low cum este acesta: http://cgi.ebay.it/Phonocar-4-196-ADATTATO...069611005342698 Firele care pleaca de la boxe se leaga la acest aparat,facand atentie la + si la-- si apoi firele care ies din acest aparat se leaga la amplificatorul sub-ului( o sa ai un plus si un minus pt canalul stanga si un plus si un minus pentru canalul dreapta).Eu am facut acest lucru si sunt foarte multumit.

Salut,la GND trebuie legata masa care o iei de pe un surub prins de caroserie La + trebuie sa tragi un fir direct de la baterie pe care trebuie sa pui o siguranta cat mai aproape de borna(iti recomand pentru alimentare un fir destul de gros) La rem se leaga firul care este pe contact si in acest fel cand scoti cheia din contact se va opri automat si sub-ul.Pentru acest remote,daca ai e46 ca si mine poti sa-l iei de la amplificatorul antenei care se gaseste sub lampa de lumina stanga spate(trebuie sa demontezi tot capacul de pe stalp,are doar un surub ,o sa-l vezi dupa ce scoti lampa si apoi tragi pentru ca este prins cu clipsuri)Dupa ce ai indepartat capacul in cauza o sa vezi lipita de luneta o cutiuta cu un fir alb-acela este plusul pe care i-l poti folosi pentru remote.Dat fiind faptul ca amplificatorul antenei se afla in spate si presupun ca in portbagaj o sa montezi sub-ul este cel mai comod deoarece nu mai tragi fir de la cd-player pana in portbagaj. Astazi o sa fac cateva foto cu alimentarea amplificatorului meu pentru a-ti clarifica eventualele dubii. P.S STAI IN iTALIA? Unde.poate ne intalnim si iti dau o mana de ajutor!

Am si eu acelasi sunet metalic care provine se pare de la diferential si nu de la flansa.Am urcat masina pe o rampa si am miscat de planetare,de partea planetarei care intra in diferential,si face exact acel zgomot care se aude in masina.Concluzia a fost ca sunetul metalic provine din interiorul diferentialului. O sa incerc sa schimb uleiul si eventual sa adaug un aditiv pe baza de teflon,sperand ca acest zgomot o sa dispara sau cel putin se va diminua. Masina are 70 mii de km,ce sa zic caliate germana.

La mine au inceput problemele descrise de initiatorul topicului dupa ce am schimbat bujiile si am curatat egr-ul.Deoarece am curatat egr-ul cu apa si detergent cred ca de la acesta acum am aceasta mica problema.Precizez ca dupa ce scot din viteza doar acul de la indicatorul de consum se ridica pentru 2-3 sec aproape de jumatate dar turatia motorului ramane invariata. Credeti ca apa si detergentul folosit pentru curatarea egr-ului au daunat cu ceva?

Eu am pachet M cu jante de 18 pe e 46 si merg cu presiunea din pneuri mai mica pe spate (in loc de 2,8 am pus 2,5) si este mai putin rigida.Incearca si vezi cum se simte

La 62mii am schimbat si eu bucsile,cand franam la viteza mica se simtea puntea fata cum se misca.Am avut intentia de a monta powerflex dar am renuntat si am montat originale.Deocamdata am parcurs 8000 de km cu ele si este totul in ragula.Precizez ca am pachet M cu roti de 18" iar masina este foarte rigida,iar urmatoarele vor fi sigur powerflex daca cele montate acum vor cadea pana in 50000 de km

90 la suta este valva EGR,incearca sa o cureti

Masina este un 320 cd e46 din 2005

masina are 70 mii de km,chiar asa de repede sa cada diferentialul,e adevarat am cumparat-o sh si nu stiu cum s-a mers cu ea,iar km sunt documentati in carnetul de service

Salutare tuturor,de ceva vreme,la plecarea de pe loc inainte sau in marsarier,aud un zgomot la puntea spate,un zgomot metalic.Astazi am fost la un servis al unui prieten si am ridicat masina pe elevator si acest zgomot se pare ca vine de la diferential.Am sa detaliez,daca rotesc de planetara chiar de langa diferential se aude acest zgomot metalic si are si un mic joc ,adica se departeaza un pic planetara de diferential cam o jumatate de centimetru. Ce parere aveti ,pe langa ca acest zgomot este deranjant,nu se aude tot timpul dar oricum foarte des,se poate intampla ceva mai grav,in sensul ca se poate sparge diferentialul? Poate sa dispara daca schimb uleiul,ce poate sa cauzeze acest zgomot! Precizez ca bucsile par in regula,va multumesc.