gellu-mihai

Din cate stiu,clapete au si cele pre facelift,acestea doar au fost un pic modificate pentru facelift in sensul ca au majorat axul dar problema tot nu s-a rezolvat.Singura diferenta pe care am perceput-o dupa indepartarea clapetelor este ca frana de motor se simte mai putin,in rest totul ca inainte. Este posibil totusi ca acele clapete sa fie destul de robuste,ma gandesc ca problema ar putea sa fie alta si anume ca la ralanti acele clapete fiind inchise ,acestea fiind actionate de un vacum la apasarea pedalei de acceleratie,daca acesta inceteaza sa functioneze si automat nu comanda deschiderea clapetelor,in acest mod se pot rupe @netcrusher,cati km avea masina cand ai gasit clapeta rupta?

Nemtii astia le'a mai pus pentru ca au rolul de a inchide partial cantitatea de aer care este introdusa in motor atunci cand acesta merge la ralanti ,pentru a reduce noxele.Cel de-al doilea motiv,din cate am citit,este ca aceste clapete creeaza mini "vartejuri" in fluxul de aer pentru o mai buna ardere.Aceste clapete stau inchise la ralanti si se deschid progresiv in functie de cat este de apasata pedala de acceleratie.Deoarece am avut ocazia sa vad un motor cu un piston distrus din cauza unui surub de prindere a clapetelor ,am decis ca nu vreau sa-mi asum acest risc,care ma poate cvosta mii de euro doar pentru a avea noxele un pic mai scazute la ralanti.

fotografie cu inlocuitorii clapetelor si inca 2 ale clapetelor

Salut tuturor,dupa cum spune si titlul topicului,astazi am indepartat faimoasele clapete de pe aspiratie,supuse ruperii nu de putine ori,in special la 320d pre facelift.Detin un 320 cd din 2005 si in urma cu 1 an cand masina avea 62 de mii de km,cu ocazia schimbarii bujiilor am facut si o curatare a egr-ului si a colectorului de aspiratie,iar dupa ce am analizat vizual fiecare clapeta am decis la acel moment sa nu le indepartez.Astazi dupa 1 an si 20 000 de km parcursi de la ultima curatare am decis sa fac o curatare a egr-ului si sa indepartez clapetele,dupa ce in prealabil am cumparat de pe e-bay inlocuitorii acestora.(sunt niste piese din aluminiu care astupa gaurile care raman in colectorul de aspiratie dupa ce se indeparteaza clapetele). Ca o prima impresie,masina se pare ca accelereaza mai bine,dar cred ca se datoreaza curatarii egr-ului si a colectorului dar frana de motor se simte mai putin,dar acest lucru ma bucura defapt pentru ca schimbarea treptelor se face mai fluid,se simte ca la o cutie automata . O sa postez cateva fotografii cu acerste clapete care la mine se pare ca erau inca in stare buna,dar nu am vrut sa mai stau cu morcovu......de cate ori acceleram mai violent.

Acest lucru mi s-a intamplat de doua ori,prima data prin iarna si am pus totul pe seama frigului si ca probabil inghetase motorina in pompa si de asta nu a pornit.Dar a doua oara s-a intamplat in august dupa ce am parcurs in jur de 500 de km pe ploaie torentiala,ploaia abundenta fiind lucrul comun si in iarna si in vara.Singura explicatie plauzubila este ca apa reuseste sa intre pe sub acel scut din metal(se intampla numai cand este foarte multa apa pe sosea)care protejeaza pompa si filtrul de motorina de sub scaunul soferului si umezeste partea electrica a acesteia si o pune in scurt sau pur si simplu este o problema de soft ceva pt ca atunci cand nu a pornit,cand puneam contactul nu se auzea nici releul in bord ca ar cupla si nici pompa nu se mai auzea sub scaunul soferului.Am rezolvat punand si luand contactul de mai multe ori si la un moment dat am auzit cupland releul si pompa sa se auda si motorul a pornit imediat.

Dar daca ai pune cauciucuri noi nu ai mai risca sa rupi o planetara o bucsa de la cardan sau sa spargi un diferential :twoup:))

Tind sa cred ca nu sunt bujiile deoarece ultima data nu a pornit in august si atunci cand nu porneste,inainte de a da la automat adica atunci cand pun contactul nu se aude nici pompa de sub scaunul soferului.Am pus si luat contactul de cateva ori si la un moment dat s-a auzit pompa in functiune si motorul a pornit imediat.

la costuri ma refeream si eu...ajutat de frazeologia limbii romane... :) daca se poate extrage elemetul material fara ca latura emotionala sa fie lezata, tot respectul, dar cum e in natura(economica) a omului sa se gandeasca si la beneficiile unei investii, nu am facut decat sa intaresc si sa argumentez spusele celorlati. dar intr-un mod mai subtil, ce-i drept. :twoup: adica am vrut sa spun ca merita sa dai 200 de eur pe franele de la bmw, in conditiile in care eficienta este pe deplin satisfacuta, in comparatie cu Opel si hyundai ale caror costuri sunt echivalente, dar performante nu. Inaintea bmw-ului actual ,am avut un astra H luat nou si precizez ca in comparatie cu bmw-ul ,opel-ul frana mai bine,iar la 86000 de km masina a fost vanduta cu placutele originale.In schimb la bmw placutele originale au durat 60.000 e km.

Salut,in aceasta vara am schimbat uleiul din cutia de viteze cu Royal Purple Synchromax deoarece intra greu in prima si a doua treapta si in marsarrier.Am avut surpriza cand am scos uleiul uzat sa observ ca era foarte negru la doar 77 de mii de km.Dupa ce am pus uleiul royal purple situatia s-a ameliorat si acum treptele de viteza intra foarte bine,nu pot decat sa-l recomand.

Salutare tuturor,problema este urmatoarea,iarna trecuta am facut un drum de 800 de km pe ploaie abundenta.Masina a mers normal,dar a doua zi dimineata .temperatura exterioara de minus 10 grade,masina nu a pornit decat dupa 4-5 incercari,precizez ca bujiile sunt bune.Am observat in acel moment ca in momentul cand puneam contactul nu mai auzeam pompa de motorina care se afla in zona de sub scaunul soferului,dar dupa ce a pornit am pus totul pe seama frigului si ca probabil inghetase motorina in pompa.Toate bune pana acum 3 saptamani,cand ma intorceam din Romania spre Italia si in Ungaria a inceput sa ploua abundent cam de la Budapersta.Am traversat Ungaria si in Austria,unde ploua deasemenea foarte abundent,m-am oprit la o stazie de benzina sa alimentez si sa mananc ceva.Masina a stazionat sa zic in jur de 45 de minute si cand am vrut sa plec,surpriza,cand am pus contactul nu se mai auzea pompa de motorina si nu a pornit.Am dat la automat cam de 3-4 ori si a cincea oara cand am pus contactul a inceput pompa sa se auda si a pornit,iar la urmatoarea oprire in Italia pentru alimentare,nu mai ploua,masina a pornit normal si nu a mai dat nici o problema pana acum. Banuiala mea este ca intra apa pe sub protectia filtrului de motorina si a pompei si se umezeste mufa acesteia si din acest motiv masina nu mai porneste,as dori sa aflu si parerea voastra daca aceasta explicatie este plauzubila si daca ati patit si voi acest lucru! Va multumesc tuturor!

Totul este posibil,deocamdata cutia nu da nici un semn de oboseala,am schimbat uleiul pentru ca intra cu putina dificultate in primele doua trepte ,in special prima si marsarrier. Dupa schimbarea uleiului totul s-a rezolvat,treptele intra foarte usor,iar cutia nu are zgomote suspecte.Acum doar cu trecerea timpului voi vedea daca vor aparea probleme!

Cam unde este inscriptia aceasta? Inseamna ca trebuie sa-i fac o vizita cutiei mele, sa vad ce scrie pe ea. Daca cutia ta este in 6 trtepte in mod sigur intra 1,6 litri,dar pentru siguranta poti intra pe site-ul http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?c...ntentId=7034714 , alegi modelul ,anul si motorizarea masinii tale si vei afla totul despre tipul si cantitatea fluidelor

Uleiul nu-l mai am ca sa-l pot mirosi,dar din cat am citit si pe alte forumuri bmw este o problema comuna a masinilor noastre! Cand m-am dus la un amic care are un service de cartier si i-am spus ca vreau sa schimb uleiul din cutie,acesta mi-a zis ca sunt nebun ca la doar 77 de mii de km uleiul este curat in cutie si am facut un pariu cu el ca o sa fie f negru si se pare ca am avut dreptate.Recomand tuturor sa- verifice macar ce culoare are uleiul din cutie si eventual sa-l schimbe si masina sigur va va multumi. In schimb amicul meu a avut dreptate in privinta uleiului din diferential care era de culoare galben-portocalie,dar pe care totusi l-am schimbat.

@petibv ,am un 320cd si in cutia mea cu inscriptia MTF-LT-2 au intrat 1,6 litri,iar in diferential a intrat 1 litru Uleiul Royal purple synchromax l-am luat de pe e-bay si a costat 25 de euro litrul( defapt in bidon sunt 946 de ml) Pe youtube sunt cateva filmulete despre acest ulei in comparatie cu alte marci cunoscute

A analizat cineva calitatea materialelor folosite si a ajuns la concluzia ca Lemforder este peste TRW,sau pretul a fost criteriul principal?Eu din proprie experienta,recomand TRW ca fiind de o foarte buna calitate la un pret rezonabil

Salut tuturor pasionatilor, am avut inspirata idee de a efectua schimbul de ulei din cutie deoarece se simtea ceva dificultate cand incercam sa introduc primele 2 trepte de viteza si marsarrierul.Am ramas destul de surprins ca ,la 77 de mii de km,uleiul din cutie era de culoare neagra.Am ales,dupa foarte multe cautari pe diferite site-uri de specialitate si forumuri bmw ,uleiul Royal Purple Synchromax,ulei foarte apreciat in SUA care se pare ca face o treaba foarte buna deoarece,dupa schimb,treptele de viteza intra in mod miraculos foarte bine fara a mai opune acea rezistenta de care vorbeam la inceput. Intrebarea mea este de ce la BMW dupa relativ putini km (in cazul meu 77000 de km) ,uleiul asa zis"life time" se inegreste si nu mai reuseste sa lubrifieze cum trebuie componentele cutiei.

Salut eu pt masina mea am folosit pentru diferential ulei castrol 75w90,iar pentru cutie cu inscriptia mtf lt2 am folosit ulei royal purple synchromax. Masina mea avea la momentul schimbului de ulei 77000 de km ,iar uleiul din cutie era foarte negru si dupa efectuarea acestei lucrari am observat ca s-a imbunatatit considerabil functinarea acesteia in sensul ca intra mult mai bine in primele 2 viteze si in marsarrier ,lucru care in precedenta i-l faceam cu un pic de dificultate.

In primul rand recomand sa nu mai mergi cu asa putina motorina in rezervor pt ca poate iti trage aer in functie de cum este inclinata masina si nu in ultimul rand toata mizeria de pe fundul rezervorului.

Sincer,culoarea etrierului nu este cea mai inspirata alegere

Recomand uleiul royal purple synchromax,eu l-am folosit si sunt foarte multumit

Salut,sunt interesat sa le cumpar,sunt pentru e 46? Problema este ca pot ajunge sa le iau doar incepand cu 15 august Imi poti lasa un nr de telefon,te rog?

Am avut si eu o problema asemanatoare dar cu un renault clio si 3 bujii din 4 ereau arse.Dupa ce le-am schimbat totul s-a rezolvat

Cum ti-ai dat seama ca este infundat,ai avut probleme cu turbina si ti-a bagat ulei pe evacuare? Ca un prim pas poti incerca cu un drum in afara orasului si mers mai turat (sa zicem in jurul a 4000 de ture) pentru o distanta de aproximativ 30 de km

volanta

Deocamdata totul funtioneaza normal,sper ca a fost doar un scurt circuit din cauza acestei solutii pt igienizare.