gellu-mihai

Chiar daca in fiecare vara din ultimii 7 ani,de cand stau in Italia,am venit acasa cu masina si nu am avut nici cea mai mica problema si mai mult,au fost doi ani in care in primul am facut Siena-Bucuresti-Paris-Siena(aproximativ 8000 de km in 10 zile),iar in urmatorul an Siena-Bucuresti-Istanbul-Atena-Siena(aproximativ 6000 de km),am decis ca anul acesta sa vin cu avionul si in Romania am inchiriat un autoturism si mi s-a parut foarte convenabil din punct de vedere al comoditatii cat si al costurilor care au fost cam la jumatate fata de drumul cu masina. In tara am venit in primul an cu un golf 3 din 94 care a mers impecabil,in urmatorii 4 cu un opel astra h care nu a dat nici o problema ,iar vara trecuta cu actuala masina care deasemenea nu m-a dezamagit.

Poate s-a golit din nou instalatia,poate ai pierderi,mai ales ca ai spus ca instalatia era goala cu ceva timp in urma.

pai poate avea aprins becul de la senzorul de placute si s-a rupt o placuta sau chiar discul de frana si atunci se poate explica blocarea rotii...

poate s-a ars becul,la mine cand s-a ars becul de pozitie pe fata ,statea aprins becul de semnalizare

Da eu mi-am luat bmw dar nu mai am bani de motorina si stau si o privesc toata ziua!!!

Posibil sa nu faca contact una dintre bornele bateriei,sau mai rau se poate sa se fi rupt unul dintre elctrozii bateriei si atunci este de schimbat.

Si a mea fluiera si are 89000 de km

Relatez din proprie experienta,inaintea bmw-ului am avut un opel astra h la care am montat arcuri eibach pro kit -30mm fata si spate,pastrand amortizoarele originale.In acest mod am parcurs 75000 de km ,iar amortizoarele si restul suspensiei nu au avut de suferit,masina fiind vanduta cu absolut toate componentele originale la 86000 de km.Ca tinuta de drum pot spune ca masina se comporta foarte bine din punct de vedere al stabilitatii,dar devenise destul de rigida,iar gropile se simteau destul de pronuntat,dar pot spune ca am fost multumit de alegerea facuta.

Eu sincer nu as monta piese sh,si mai ales cand este vorba de ambreiaj.Un kit nou volant+placa presiune,rulment de presiune si disc ambreiaj am gasit la 600 de euro.

Aceeasi problema si la mine,mai ales iarna,am schimbat si uleiul cutiei dar nu s-a ameliorat.Km actuali 89000

de acord cu fizz

Inaintea bmw-ului am avut un opel astra nou la care a suierat tubina inca din prima zi si am parcurs 86000 de km dupa care am vandut-o,iar turbina era cea originala.Bmw-ul l-am cumparat la 60000 de km cu acelasi suierat al turbinei si deocamdata la 89000 de km nu s-a intamplat nimic cu aceasta ,iar suieratul nu a crescut in intensitate,nu consuma ulei,nu scoate fum nu are pirederi de putere. Cred totusi ca suieratul mai pronuntat se datoreaza faptului ca traseul de evacuare este acum curat,iar turbina lucreaza mai lejer!

In urma cu cateva zile am facut un drum Siena-Napoli si retur,distanta totala 900 de km.Cu metoda plin facut la plecare si reumplere la sosire dupa cei 900 de km parcursi a rezultat ca am consumat 55 de litri cu o medie de 6,1%.Sincer am ramas placut surprins de consum,dat fiind faptul ca am folosit tot timpul AC-ul si am mers constant cu 140-150 de km/ora.

Nu,nu am reparat-o.zgomotul este acelasi,un alt mecanic mi-a spus ca problema provine de la rulmentul din capatul diferentialului,acolo unde se cupleaza cardanul.Deocamdata merg asa,zgomotul nu a crescut in intensitate si nu se aude tot timpul,face doar aleatoriu la plecarea de pe loc.

mai poti cauta si pe www.autoscout.de

vei avea eroare la vitezometru,in rest nu cred ca se va intampla nimic,poate doar estetic va fi mai uratica!

In romania este o campanie de rechemare in service pentru 320d din 2007 luna martie,pentru schimbat injectoare.Suna la o reprezentanta BMW si intreaba daca masina ta se numara printre ele,ma gandesc ca poate asa scapi de problema!

am patit si eu ca tine iarna trecuta si anume ca atunci cand puneam contactul nu se auzea pompa de sub scaun si nu pornea si trebuia sa ma joc la contact de cateva ori pana incepea sa lucreze.Am rezolvat schimband releul pompei care se afla sub torpedou (nu este pe panoul de sigurante din torpedou,iar pentru a ajunge la el trebuie demontat torpedoul si o sa observi 3 sau 4 relee).Releul care comanda pompa de sub scaun este primul din stanga si este de culoare verde,incearca sa-l schimbi ,costa 10 euro la bmw.

din cate am anteles,se rupe prinderea injectoarelor si injectorul se deplaseaza din locasul sau,fapt care duce la pierderea compresiei.Aceste lucruri le-am citit si eu pe alte forumuri si nu trebuie sa faci ceea ce zic eu,eu doar am incercat sa aduc unele informatii! Alegerea iti apartine!

pentru autoturismul tau nu rezulta rechemari in curs postez link-ul cu site-ul unde puteti verifica:https://www.unraeservizi.com/richiami_utente/ricerca.php? pentru cei interesati mai adaug un site unde puteti vedea chemarile in service in curs http://www.newstreet.it/utility/richiamiauto_idm_BMW.html

Exista o campanie de rechemare in service,in Italia cel putin.Defapt sunt doua probleme ce privesc injectoarele,prima se refera la suportul acestora,caz in care va fi schimbata doar flansa care fixeaza injectoarele deoarece se poate rupe,iar cea de a doua problema tine chiar de injectoare care se pare ca injecteaza o cantitate mai mare de combustibil decat cea necesara ceea ce duce la un consum marit si o cantitate mai mare de noxe. Automobilele carora se adreseaza cele 2 campanii de rechemare in service sunt 318d si 320d produse in martie 2007 si 118d produse in martie si aprilie 2006. Cea de a doua campanie (schimbarea injectoarelor)se refera si la x3,325,520 si 525 dar nu stiu detalii despre motorizare si an de fabricatie.Totalul automobilelor rechemate este 2111. Va pot ajuta daca doriti sa aflati detalii despre campaniile de rechemare in service ale automobilului vostru dar am nevoie de nr de caroserie.

Ambreiajul are inceput de sfarsit ca sa zic asa,iar piesele iti recomand sa le cumperi dupa ce ai demontat ambreiajul vechi,pentru ca este posibil sa fie nevoie si de schimbarea volantului.Nu stiu de cate ori ai incercat sa transformi bmw-ul in racheta dar de cate ori ai patinat ambreiajul nu ai facut decat sa inrosesti la propriu volantul cu consecinte destul de grave asupra acestuia si posibil sa tremure la plecarea de pe loc deoarece s-a cam ovalizat.

Eu sunt antiresoftare cu toate ca nu am experimentat acest lucru,dar am un prieten care are un 120d din 2004 de 163 de cai si 120000 de km si cu toate ca omul ingrijeste foarte mult masina,turbina pierde ulei si fluiera de parca ar canta Gheorghe Zamfir la nai in compartimentul motor! Concluzia mea este ca masinile noastre,deja din fabrica sunt foarte sensibile,iar o ulterioara resoftare nu face decat sa duca la uzura prematura a unor componente vitale gen volant,ambreiaj,turbina,fulie vibrochen.La propriul autoturism,chiar daca nu am abuzat niciodata de el,tremura ocazional la plecarea de pe loc,diferentialul se pare ca are un mic joc la nu stiu ce rulment care din cand in cand scoate ceva sunete stranii si asta se intampla deja la 87 de mii de km;nici nu vreau sa ma gandesc la problemele ce vor aparea dupa ce voi trece de 100 de mii,dar cu toate astea nu vreau sa renunt la el.

Salut,poti verifica daca mai ai ulei in cutie,iar daca masina are multi km,o schimbare a acestuia rau nu face.Eu la masina mea am schimbat uleiul din cutie la 80000 de km si pot sa-ti spun ca avea culoarea neagra.Zgomotul poate proveni si din alte componente ,cum ar fi rulmentul de presiune sau bucsa din cauciuc care cupleaza cardanul de cutie

In poze masina are capota deschisa