Csabessz

Salut! Cer scuze daca a mai fost deschis topicul asta. Ma duc aztazi in germania dupa un bmw e39 520i din 2002, cu motor de 2.2 de 170 CP. Daca varog cei care au motoare de genul asta, imi da niste pareri? Si legat de KM are undeva in jur de 300.000, e mult?

intrebare retorica... :hyper: am stat vro 4 ore cu prietenul meu numit Google si am impresia ca sunetul ciudat vine de la convertorul de presiune de langa cutia filtrului de ulei. Insa nu stiu cum functioneaya chestia asta. Ati mai desfacut asa ceva? stiti cum trebuie curatat? sau macar verificat daca functioneaza cum trebuie?

Salut! Asa deci... prima mea problema e ca nici nu stiu cum sa caut problema asta pe net, nici aici pe forum. Deci, ori de cate ori opresc masina, adica motorul, dupa maxim 2 secunde incep sa aud un bazait din compartimentul motorului, undeva de langa filtrul de motorina. Bazaitul asta tine aproximativ 5-8 secunde dupa care incepe sa se aude cat mai incet pana ce dispare. Masina e un 520d din 2002. Nu e nimic grav, nu afecteaza mersul motorului, numai ca e interesant si nu stiu de unde vine. La alte masini nu am auzit sunetul asta. Nu pot sa-mi dau seama de unde ar veni. Ma gandesc eu ca ar fii ceva electric dar habar n-am ce. Maine ma duc si fac un filmulet si pun aicea sa auziti si voi. In rest masina e in regula schimbate toate filtrele ulei ... etc de vro 2000 km. Ceva pareri baieti?

apai .... nu stiu. chestia asta cu debitmetrul difera. Si eu trebuia sa schimb debitmetrul, dar la mine si daca scoteam firul, si daca nu scoteam tot la fel mergea. Cel mai sigur este sa mergi la cineva care are tester care sa arate si paramtrii in timp real adica in timp ce conduci masina. De exemplu: Mecanicul meu din Tg. Mures, are un tester cu cablu wireles, acesta fiind necesar pentru a citi date reala in timpul condusului unui TDS pentru ca are conectiunea OBD sub capota. Asaaa.... a pus cablul wireles, am dat o tura cu masina in timp ce el statea cu laptopul in masina si mi-a aratat ca debitmetrul transmitea date duble decat cele indicate. Am schimbat debitmetrul si masina mergea perfect. Simptomele care facea erau: fara putere pana la o anumita turatie de exemplu 3000-3500 rpm, tragea intrerupt, viteza maxima de 130-140 km ... etc

salut. Am avut si eu tds tot din 97. Problema cu pornitul greu poate sa fie de la pompa de injectie, mai precis de la capul hidraulic a pompei. E o problema comuna, se uzeaza capul si nu face presiue. Dar asta la pornire la cald. In rest daca urca temperatura apei, asta poate sa fie de la termostat sau mai multe probleme. Oricum masina trebie pusa pe un tester si o sa vezi ce eror apar acolo.

verifica si lichidul de frana. Si ala poate fii verde. Eu ieri mi-am schimbat placutele de frana, si cand inpingeam pistonul inapoi nu am desfacut capacul de la lichidul de frana, si cum era mai mult in rezervor a bagato afara si a curs pe jos. Era un verde deschis

In primul rand mergeti la un tester cu masina. Convingetiva ca eroarea vine de la senzorul de prezenta passager. Poate sa vina si din alte parti de la un contact inperfect etc ... Daca v-ati convins ca sensorul de prezenta este deteriorat , ceea ce este un lucru foarte des intalnit la modelele e39, atunea va sfatuiesc un mod de reparare care costa aproximativ 1 leu. :goodjob: tare nu? sa luam de la inceput. Senzorul de prezenta passager es afla in interiorul scaunului passagerului, care indica o anumita rezistenta cand e ocupat (adica sta cineva in scaun) si o alta valoare cand e libera (nu sta nimeni in scaun). Dupa ce se deterioareaza senzorul respectiv, nu isi mai da seama daca scaunul este ocupat sau nu. Operatiunea este foarte simplu, nu sunt mechanic, electrician , si nici nu am pregatiri de acest gen, dar urmarind cativa pasi se poate face. Deci senzorul de prezenta, cand e ocupat scaunul da o valoare de 200 ohm: asadar avem nevoie de 2x rezistenta de 100 ohm, si o dioda tip 1n4001 (nu stiu rolul acestuia). uramresti filmuletul respectiv si pe legi rezistentele inpreuna cu dioda la racordul calculatorului care se afla sub scaunul pasagerului. Astfel calculatorul o sa vada tot timpul ca scaunul passagerului este ocupat. daca aveti intrebari va stau la dispozitie

nu bag mana in foc dar ar putea fii de la EGR. Acuma am cumparat un 520d 39 de vro 2 saptamani. Imi dadea eroarea de EGR pe tester. L-am luat jos si l-am curatat ca lumea. Era foarte murdar si era blocat valva din interiorul lui. Era bloca pe pozitia inchisa (adica nu recircula gaze). Dupa ce am curatat-o acuma functioneaza si cand pornesc aud si eu tacanitul asta metalic pentru vro 2-3 secunde dupa ce dispare. Cand era blocat nu se auzea deloc numai dupa ce am curatato si acuma pare sa functioneze. Poate la tine functioneaza prea mult incearca sa vezi ce e ca egr ul ca nu e greu de demondtat.

Va salut. Am cumparat duminica un e39 520d din 2001. L-am luat la un pret bun. Am mers cu tester BMW scanner v1,4. Masina are 167000 km (real dupa parerea mea si a testerului) cu interiorul impecabil ... etc. nu asta conteaza. Conteaza faptul ca am o eroare la motor care ma cam supara. defapt 3 erori: 1 Control timing device 2 Exhaust-gas recirculation 3 Control starto if injeection Cu exhaust gas recirculation m-am convins. Trebuie sa curat egrul ca e tare infundat, asa ca nici nu ma mir de eroarea asta. Intrebarea este? poate sa vina si celalalte 2 erori de la egr sau e ceva complect altceva? si daca e altceva ce poate fii? Mentionez ca inca nu am schimbat filtrul de motorina ulei aer polen ulei ...etc doar sambata o sa ajung la faza asta. Si ceea ce face masina este ca in turatie mai mare de apoximativ 3000 nu trage nu are putere, de parca si-ar taia motorina. Poate e de la filtrul de motorina pentru ca nu a fost schimbata de mult timp. Daca aveti ceva pareri astept cu drag

Va salut! Vreau sa cumpar o masina din 2001 e39 520d. Masina arata destul de bine, si are si pretul bunisor. Singura chestie care ma deranjeaza este ca masina nu are nici MID nici cd, sau casetofon. In locul MID ului are bagat un CD player Blaupunkt. Arata urat. Intrebarea mea este, daca pot sa montez un mid cu cd sau casetofon in locul lui? Adica daca are cablajele pentru el? Ca daca da, atuncea as cumpara un MID din dezmembrare si l-as pune, ca arata mult mai bine, si totusi e ceva original. Ati mai facut modificari din astea?

cei cu el?

aahaaa........... deci chestia e ca eu am scris acolo suma de care dispun e de 4500 euro. Banuiesc ca tu nu vrei sa o dai cu 4500, si eu nu vreau sa dau 7000 pe ea.

Salut! Deci mi-am vandut e39 525 tds-ul, si caut alt bmw, cu motorizare de 2 litrii dizel. Anul nu prea conteaza, singura chestie sa nu fie touring la seria 3, la 5 ul mai merge si combi. Asa ... sa arate bine masina, sa fie o masina cat de cat buna (ceea ce priveste varsta masinii). Suma de care dispun momentan este undeva la 4500 de euro. Daca aveti asa ceva pentru mine astept niste propuneri, daca nuu .... mai caut

inca nu , dar azi ma apuc sa verific. Daca stiu bine merge unu si la turbo cel care actioneaza Wastegate-ul nu? unde sa mai verific? care dintre furtune? adica? care electroventile? unde? ce ? si cum?

Nu stiti cumva cum se poate masura daca debitmetrul functioneaza cum trebuie? sau verifica cumva?

la asta ma gandeam si eu. Dar daca ar fii debitmetrul, nu ar trebuii sa apare erori referitor la el?

partea cu phone nu cunosc pentru ca am Mid fara telefon, dar partea cu radioul pornit cand scoti MID ul e norma. Si la mine cand scot mid-ul de tot si ponresc masina porneste radioul pe ultima banda selectata si cu ultimul nivel de volum reglat, insa doar pentru cateva minute. Maxim 2-3 minute si dupa aia se opreste automat

Salutari! Iarasi am problema la tds. Ieri a facuta pentru prima data, si azi dimineatza iarasi. Deci simptomele: Mergem in localitate cu vro 40-50 si am vrut sa accelerez. Am calcat pe acceleratie si nimica, apoi am apasat pedala pana la capat si asa usor usor a inceput sa urce turometrul, dar foarte foarte lenes, si cand a ajuns in jur de 3000 de rot dintro data asa brusc a inceput sa traga normal. Pe urma iarasi cand acceleram nu avea putere deloc si incepea sa traga intrerupt ca si un benzinar cand e infundat. Azi dimineatza cand veneam la munca, a mers normal vro 2-3 km, si pe urma iarasi a inceput, dar acuma si mai tare, pentru ca nu trage la nici o turatie, nici la 3000, nici la 4000. se tureaza foarte greu. Ieri cand a facut pentru prima data, am mers cu el pana la un mecanic (bun prieten) si a pus testerul si erau cateva erori la fuel deliveri modul (ceva de genu). El a zis ca s-ar putea sa fie pompa de injectie, DAR pompa de injectie a fost facuta de vro 4 luni, cu cap hidraulic nou, la o fabrica din sinaia, si am platit 2000 ron. Dupa parerea voastra ce ar putea fii? si inainte sa intrebe cineva de filtrul de motorina : A fost schimbat si revizia facuta de apoximativ 4000 de km. Pe conducata de motorina transparenta dupa filtru nu este aer, si pompa din rezervor functioneaza corespunzator.

eu iti zic ca sa verifici sensorul de temperatura de la circuitul de freo. este situat in cutia aia de aluminiu. la mine asta era problema

Doar ca o idee. Prima vara trecuta am patit la fel. Nu pornea ventilatorul pentru clima. El normal are 3 viteze. Daca ii dadeam curent direct pornea (doar dupa ce am schimbat carbunii din el), dar automat cand se incalzea freonul tot nu pornea. M-am uitat la toate sigurantele firele si tot, pana cand mi-am dat seama ca era problema de la sensorul de temperatura (nu stiu daca aste e definitia corecta) care este situata pe circuitul de freon, unde are el filtrul. (in cutia aia de aluminiu). Dupa ce am schimbat sensorul respectiv pornea si mergea fara probleme.

dupa parerea mea arcul o sa fie. La bmw nu am patit, dar la masina de serviciu, un Ford Mondeo din 2007, tot asa era. Intr-o zii masina statea ok si dupa un drum mai lung (tg.mures-constanta) a doua zii cand am coborat la masina am observat diferenta asta. Tot pe partea dreapta statea mai jos. Cum am dus masina la service si au ridicat masina, a si cazut o mica parte care sa rupt din arc.

Am revenit cu niste poze noi. Pretul este negociabil.

poate o vinzi mai repede dacat eu pe al meu. tu cat ceri pe pisoiul tau? :bounce:

Revin cu poze noi, si niste schimbari la masina si la pret. Deci masina a primit 4 jante ORIGINALE style 49, cu anvelope Michelin de 225/45/R17. Si de vro 4-5 zile au fost schimbate placutele de frana pe spate. Pe cele din fata dau impreuna cu masina un set nou nout.(cele de pe masina nu sunt uzate) SI>>>> analizand piata auto din tara, am ajuns la concluzia ca sa scad pretul. 3900 de eur negociabil. Ce ziceti?

Vand 4 jante aluminiu ORIGINALE (bbs) Style 116 de 17" Merg pe seria 5, si 7 (pe restul modelelor nu stiu) Stare foarte buna fara zgarieturi, aprope noi, aduse din germania. Anvelope de iarna Dunlop Winter Sport M3 225/60 R17. 2 dintre anvelope in stare foarte buna, iar 2 destul de uzate. Pret 550 euro negociabil. tel. 0744693688, sau 0744750584 Revin cu mai multe poze