Csabessz

Asa a inceput restaurarea...

Daaa... niste prieteni buni.... :) "prieteni cu briceagul" :lol:

Jentile care au ajuns pe ea ...

Salutari! M-am gandit sa va prezint pisicutza mea, incepand de la cumparare, pana azi, sa vedeti cum sa schimbat cu timpul. O mica istorie: am luat masina din Munchen, cam de un an si vro 2 luni. Nu l-am luat scump, dar dupa aia am investit mai mult de dublu in ea. Va pun niste poze sa vedeti cum arata cand l-am cumparat si cum arata acuma. :) o sa vedeti diferenta :lol:

Da masoara cati iti manca cand totul e oprit, usa inchisa, cheia scoasa din contact... etc, normal ar trebui sa-ti arate sub 100 miliAmpreri, daca nu atuncea, ceva iti mancanca curentul. Daca nu ai cu ce sa masori, incearca in felul asta. Cand lasi masina sa stee o zii sau doua, ia jos borna minus de pe acumulator, si lasa-l asa o zii sau doua, si vezi dupa aia cand pui inapoi daca porneste. Daca porneste fara probleme, atuncea inceama ca ceva manaca curentul grav, iar daca nu porneste nici in cazul asta atuncea inseamna ca bateria e de vina, sau alternatorul nu incarca destul, sau releul de la alternator e defect, etc...

Eu cred ca merita. O masina din asta pentru mine nu inseamna, doar cativa euroi si o masina. Petrec mai mult timp cu pisicutza, decat cu prietena mea. :) as putea pur si simplu sa-l las balta, dar senzatia cand o fac asa cum vreau, si ingrijesc, si cand vad cum arata fata de celelalte masini... sa stii ca sunt mandru de ea, totusi ca e o masina de sub 4000 de euro, dar pt mine seamna mai mult decat un golf 5, sau un passat nou nout, sau chiar mai mult decat un bmw ultimul model. ( de exemplu am o masina de firma un audi A4 din 2003, 1,9 tdi, 131 cp. e o masina buna, DAR, nu se compara cu senzatia cand ma urc la volan in pisica mea, oriunde ma duc prefer sa ma duc cu ea dacat cu orice alta masina)... Sa cedez? naa-aaa... nu. Acuma caut nr., de la un asa zis "profesionist bmw-uri" din cluj, pe numele de otto cred. Si vreau sa vorbesc cu el, sa-l duc sa masoare presiunea in cilindrii, si sa se uite un pic la injectoare

S-ar putea sa fie ceva de genu... ieri nu am ajuns sa scot bujiile, dar ma apuc azi. Data trecuta cand am schimbat cred ca la pistonul 3, sau 4 nu stiu exact, era ulei si benzina. Am crezut ca nu era stransa bine bujia, si de aia, dar acuma cum spui chestia astaa... ma pune la ganduri. Oringurile aste cum se schimba? trebe data jos _chiulasa_?

Esti cumva din Cluj? :)

the_rifle, si tibi346 au dreptate...... asta e non-sens ca sa-ti faca galme doar ca nu le-ai utilizat in frig si in zapada. Exista cateva chestii care difera cand nu folosesti pentru ce era facut, de exemplu tinutul pe drum, zgomotul, etc... dar nu are nimic de facut cu galme. Doru daca chiar nu vrei sa-l schimbi si sa cumperi alta, atuncea macar dute pana la o vulcanizare si spunele sa-ti pune pe interior un lipici din ala, nu stiu cum se numeste, si pune anvelopa aia pe spate. Si ai grija ca la viteza mare se poate exploda anvelopa.

pui un pic de saliva pe degete, pornesti motorul si prinzi fisa, si cu mana cealalta masa de la masina :) :lol: bine glumeamm.... dar un electrician auto poate sa-ti verifice.

Multumesc. Si daca iau jos galeria, si curat si clapetele respective oare, o sa rezolv chestia cu tremurat si cu rateuri? sau nu prea are legatura? :) si eu am avut probleme cu rateurile, si pe deasupra mai tragea masina sa si moara, apoi intra socul automat si o resuscita, si tot asa.. Cat era motorul rece mergea bine, fara nici o problema, dar cand se incalzea o lua razna. Problema la mine era de la bujii, poti sa le verifici si tu, poate ai noroc si scapi cu 120 lei cat costa 4 bujii de e36. Nu cred ca ar fii problema cu bujii, am schimbat bobinele, si si bujiile. Bujiile sunt Bosch din ala cu 4 scantei. Asa credeam si eu. Cred ca in ziua de azi o sa iau jos si clapeta acceleratoare...

vorba taa... "nu dau BMW-u pentru nimic in lume" asa ma gandesc si eu. :) maine ma interesez sa vad unde gasesc in Tg. Mures, sau Cluj un service bun unde poate sa masoare presiunea, si sa curete injectoarele. La asta ma gandeam si eu sa ma duc la un test de compresie. Daca fac testul respectiv, de acolo se vede daca trage aer fals cumva la vreun injector? cat ar trebui sa fie compresia normala? La testul de compresie nu se vede daca trage aer fals. Dar acolo unde trage aer fals, nu ar trebui sa piarda si compresia? logic mi se pare asa, ca daca de exemplu trage aer fals pe langa un injector, atuncea acolo ar trebui sa piarda si compresie. Nu are injectie directa motorul tau. Are 4 injectoare dar pulverizarea benzinei se face in galeria de admisie intre supapele de admisie hhmm... asta nu stiam. Multumesc mult. Am invatat si asta :lol:

La asta ma gandeam si eu sa ma duc la un test de compresie. Daca fac testul respectiv, de acolo se vede daca trage aer fals cumva la vreun injector? cat ar trebui sa fie compresia normala? La testul de compresie nu se vede daca trage aer fals. Dar acolo unde trage aer fals, nu ar trebui sa piarda si compresia? logic mi se pare asa, ca daca de exemplu trage aer fals pe langa un injector, atuncea acolo ar trebui sa piarda si compresie.

Ai dreptate, dar la euro 2 sunt si cu 1, si cu 2 sonde, numai ca nu stiu exact din ce an s-a pus 2. Si am spus ca nu cred ca ar fii o problema daca nu functioneaza al doilea, cel dupa catalizator, pe motiv ca, daca scoti catalizatorul, motorul o sa mearga la fel. nu?

La asta ma gandeam si eu sa ma duc la un test de compresie. Daca fac testul respectiv, de acolo se vede daca trage aer fals cumva la vreun injector? cat ar trebui sa fie compresia normala?

Multumesc. Si daca iau jos galeria, si curat si clapetele respective oare, o sa rezolv chestia cu tremurat si cu rateuri? sau nu prea are legatura? :)

Ai dreptate. Si de aia intrebam din ce an e masina, ca numai dupa anii (cred) 97 au pus 2 sonde. Sau mai devreme? La mine din 93 este numai una singura. Inainte de catalizator. Si totusi daca sonda de dupa catalizator, ar avea probleme, ala nu cred ca ar influenta asa tare mersul mototrului.

Da, dar stii de ce ma gandesc ca nu distributie e de vina... de aia, ca face fitzele aste cand se incalzeste putin motorul. Cand ii la rece atuncea nici nu tremura, si atuncea merge rotund, dar dupa cateva minute, dupa ce incepe sa se incalzeasca putin atuncea incepe sa faca chestia asta. Daca ar fii distributie atuncea ar trebuii sa faca si la rece, nu? daca nu e pusa bine, atuncea nici la rece si nici cand ii incalzit nu ar trebui sa mearga normal. sau nu gandesc logic? :)

Ziua Buna! ce mai faceti? nu am scris de cateva zile pe postul asta. Am fost sambata la intalnire in Buc. :lol: dar asta nu mi-a rezolvat problema. :) ieri seara am luat jos regulatorul de relant si l-am curatat ca lumea. Am pus inapoi, si motorul tot asa merge exceptia ca acuma cand pornesc la rece nu scade si urca chiar atat de rau relantul. Acuma sta constant la 900, dar motorul tot tremura, si tot face rateuri, si se aude ca nu merge cum trebuie. Acuma ma gandeam daca nu e din cauza unui injector.... ce ziceti? se poate?

Ce masina ai? si din ce an? eu cum stiu sonda lambda e doar unul singur. Al doilea dupa catalizator este un senzor de oxigen, ceva de genu...

Na uite vro 2 poze cu regulatorul de relant. Dar, nu sunt sigur, ca si la tine o sa fie chiar in spatele admisiei, ca multi spun ca ar trebuii sa fie sub admisie. La mine e in spate. Dar oricum acolo trebuie sa fie un jur de max 15 cm. Si inca ceva... toti spun ca regulatorul e in forma de "T" na, la mine nu chiar, are forma de "L" . va arat pe poze. Ieri seara am luat jos, si l-am curatat foarte foarte bine, si dupa aia am bagat un spray cu unguent foarte foarte fin. Rezultatul: cand pornesc la rece nu urca relantul pana la 1200, si scade pana la 500, ci acuma megre asa intre 700 si 900 cam 5 secunde, si dupa asa sta constant la 900. :) daarr... totusi tremura motorul, si se aude ca face niste rateuri, si nu merge rotund motorul O intrebare ... clapeta de acceleratie un se afla? va pun o poza, e pe interiorul pe aicea? si pentru ce este mufa aia? O intrebare ... clapeta de acceleratie un se afla? va pun o poza, e pe interiorul pe aicea? si pentru ce este mufa aia?

Na hai ca dau eu o poza de pe un IS 318, exact ca al tau.... ieri l-am luat jos si l-am curatat. 2 minute sa iau poza de pe tel...

MHartge, hai sa facem acelasi lucru. Ai jos azi regulatorul de relant, si il curat. Curata si tu sa vedem daca se rezolva ceva. Inca o intrebare, nu stie cineva daca poaate sa traga aer fals la vrun injector? sau daca se poate testa daca injectoarele functioneaza normal?

Este consumul normal al masinii. eu pana acuma nu am reusit nici o data sa o scot sub 10 :lol: poate din cauza pantofiilor... am piciorul prea mare... :) si de aia m-am mirat ca poate sa faca si 7,8

Salut. Am aceeasi problema. Tot cu un IS din 93, cand pornesc motorul la relant, el sare de la 400 pana la 1200 cam 5-7 secunde si dupa aia isi revine. Eu am incercat sa schimb regulatorul de relant si nu asta a fost problema. Am schimbat de pe un alt IS care functiona normal. Si am schimbat si debimetrul, si nimic.