Csabessz

Tremuratul asta la relant o am si eu. Dar numai la cald, cand motorul e incalzit. Si zgomotul de care zici ... clampait marunt si des... e de la rotatia ne stabila a motorului. Acuma ce pot sa zic si eu e ca nu e de la pompa de presiune. Eu am pompa nou noute de vro 2 luni, si tot asa face si cu pompa noua. Injectorul cu fir l-am schimbat si eu, dar cu unul SH. Eu zic ca tot de la injectoare apare problema.

Da e de folos ajutorul tau. iti multumesc mult pentru raspuns. Cu masina ta ce ai rezolvat pana la urma? Ai dat de problema de ce scoate fum si nu trage?

nu stii de unde se poate regla la el? Doar in spate la rotor, sau si in fata? in fata la maner am vazut 2 piulite de la care se pot strange, dar ma gandesc ca si in spate ar fii ceva de reglat. Alea din fata ar fii pentru reglajul final, reglat fin? nu?

daaa ..... multumesc pentru raspuns. Acuma de vro 5 minute am gasit si eu un desen technic si am vazut ca are saboti separati, ca si la frana pe tambur. Trebuie sa incerc sa reglez ceva pe la el ca nici ala nu tine

Raspuns rapid si clar. :goodjob: Iti multumesc mult. Atuncea sigur pe spate trebuie sa le schimb. Si inca o intrebare mica. Frana de mana tine tot pe placutele respective? sau are placute separate?

nu stiti cumva, daca e39 din 98, are sensor de uzura de la placutele de frana si in spate? sau numai in fata? Mi sa aprins ieri martorul de uzura a placutelor de frana, dar nu prea cred ca placutele din fata sunt uzate pentru ca de vro 2 saptamani mi-am schimbat anvelopele de iarna pe cele de vara, si m-am uitat la cele din fata si era destul de bune. La cele din spate nu m-am uitat (prostia mea). Si inca o intrebare: placutele din fata difera de cele din spate, nu? Pentru ca am un set de placute de frane pe fata nou noute, si de aia intreb.

pai daca sluieratul se considera zgomot atuncea da, se auzea zgomot. Daca de exemplu ridicam capota, si puneam pe cineva la volan sa calce acceleratia pana la podea, si eu stateam cu botul bagat sub capota auzeam sluieratul asta puternica care venea de la furtunul respectiv, cum scapea aerul cu presiune. Verifica si tu, si spune ne daca ai gasit problema

Fiecare cu parerea lui. Eu am avut o gramada de masini, de la renault pana la opel o gramada, si fiecare avea problema lui. Nu se poate ca ceva care functioneaza si merge zii de zii sa nu i se strice ceva. La munca am un ford mondeo din 2007 cumparat nou nout, acuma are 60.000 km si am avut mai multe probleme cu ea dacat cu bmw-ul meu personal din 98, care are 270.000 de km. Eu zic ca masinile fabricate dupa 2000, nu au aceleasi calitate ca si masinili din anii 90. Sunt mai complicate mai sofisticate, dar cand ii trece timpu apar probleme dupa probleme.

ma apuc azi sa vad daca pot sa-i fac ceva. Eu cred ca e ceva problema de contact, pentru ca daca il fortez un pic in indoi si il misc din loc, din cand in cand se stinge. Si iarna nu facea, numai cum au venit vremurile mai calde. Daca tot nu dau de problema ma duc la dezmembrare si iau un parasolar complet.

agata si se aude si cand deschid plasticul ala, si cand inchid plasticul. Se aude clik-ul ala. Dar lumina nu se stinge. E tare enervant mai ales noaptea. Trebuie sa ma apuc sa vad daca pot face ceva cu el. Eu zic ca , cu problema asta degeama ma duc la mecanic.

nimeni?

sincer nu stiu care ar fii cauza. Eu aveam un e36 1,8 is. Si facea la fel. a inceput cu turometrul si dupa aia si vitezometrul tot asa facea. Aproximativ vro 2-3 saptamani, si dupa aia si-a revenit el singur, fara sa fac eu ceva la el. La turometru banuiesc eu ca ar fii de vina sensorul de turatie a motorului, sau bordul adica ceasurile din bord.

Nu ai verificat furtunul de pressiune de la turbo? si la mine era spart anul trecut si acelasi simtome avea. Accelera foarte foarte greu, si scotea fum foarte des. Furtunul asta merge de la turbo la intercooler. Daca e spart atuncea aerul care ar trebuii sa alimenteze motorul scapa si atuncea motorul merge inecat de aceea nu are putere, si scoate fum negru de tot.

acuma vad ca am postat la 1 aprilie, dar nu era o gluma. chiar imi sta aprins. ceva pareri?

salut. Ma intereseaza pe mine. Eu am e39 cu jante de tabla cu capace originale bmw. 2 seturi de anvelope. Adica 4 anvelope Bridgestone de vara 225/60 R15, in stare buna folosite 2 sezoane. Si 4 anvelope Good Year Ultra Grip2 de iarna, aproape nou noute folosite doar iarna asta. Spune-mi terog cat ceri diferenta? sau dami numarul de telefon sa vorbim personal acuma vad numarul de telefon. Te sun maine dimineatza

Salut! Noua problema a mea (adica a masinii) este ca pa partea pasagerului, la parasolar sta aprins becul in continu. Am incercat sa-l misc un pic l-am tot invarit, si din cand in cand se stinge, dar dupa ce dau intro groapa sau se vibreaza masina se aprinde iar. Stiu ca ar trebuii sa aiba un comutator in interiorul parasolarului care aprinde lumine dupa ce trag chestia aia de la oglinda. Oare ce naiba o fii? sau cum desfac sa ajung la comutatorul ala? Ati mai patit asa ceva? :frantics:

daa .... deci tiam spus un pic mai sus, uitate. Pompa trebuie schimbata. Si nu cu Second Hand, si unul nou. si pompa o poti verifica si tu daca functioneaza corect sau nu. Scoti din locul lui, si din rama aia de plastic. O pui intrun borcan sau ceva cu motorina, il alimentezi direct cu 12 V, si vezi daca trage motorina si cum trage. Ala ar trebui sa arunce motorina cand nu e furtunul pe el.

Multumesc pentru raspuns, dar am reusit. Testul nr.7 nu-i face nimic, acolo doar poti obtine niste informatii de la temperatura motorului, rpm, viteza etc... Ca sa schimbi del a Celsius la Fahrenheit, si inveris trebuie sa pui contactul in pozitia 1, apoi apesi butonul de la odometru,(trip reset) si iei contactul inapoi la pozita 0. SI GAATTAAAAA :goodjob:

nuu ... deci pompa din rezervor trebuie sa faca presiunea ei minima in isntalatie. Nu vreau sa zic prostie dar mi se pare ca este si o valva unisens care nu deschide fara presiunea aia minima de 0,2 bar. Nu e scump o pompa din asta nou. E undeva la 300 de lei. Pune unul nou pentru ca pompa pe care ai pus tu, poate functioneaza de nu face presiune deloc. Eu deja am schimbat 2 pompe, si fiecare functionau dar deloc deloc nu baga motorina. Se auzea ca se invarte functioneaza, dar doar atat. Deci acolo trebuie sa incepi, pune o pompa buna.

AAA am uitat deci e vorba de un e39 din 98, 2,5 tds

Daa daa trebuie sa baga motorina in fata. Presiunea nu e mare, nu stiu exact dar ori 0.2 bar ori 0.5 bar este presiunea pe care face pompa mare. Dar daca zici ca ai schimbat pompa si ala functioneaza uitate nu cumva nu ai pus vrun furtun la locul lui, sau nu stiu. Trebuie sa verifici intreaga instalatie de alimentare daca zici ca pompa auzi ca porneste. Pompa ai pus noua, sau second hand?

Deci am descoperit meniul asta "secret" cu testele de la 1 pana la 21. Asa ... pana aicea totul e in regula, dar cand m-am urcat a doua oara in masina am observat ca si la climatronic si la obc gradele sunt afisate in fahrenheit. Probabil am schimbat ceva in meniul asta. Am incercat cu testul 10 cu selectia tarii , dar acolo nu reusesc sal pun la loc nicicum. Pareri?

hm ..... eu nu stiu de valva electronica pe acolo. Ci numai de wastegate ul asta care este comandat pneumatic, si nu electronic. arunca o privire la videoul asta care iti explica cum functioneaza un wastegate. in rest nu stiu ce sa zic. iti doresc bafta la gasirea problemei

salut. am si eu e39 tds, unde ai gasit siguranta si releul de la pompa? nu stiu unde e releul si de aia intreb

mmm ... de unde stii ca e blocat turbo? eu nu cred ca se blocheaza doar asa turboul. Are el acolo o chestie care se numeste wastegate care regleaza presiunea pe care sa faca turboul, poate ca de acolo e vina, dar nu stiu , nu vreau sa zic prostie. Insa poti incerca si cu un alt debitmetru, pentru ca de exemplu am patit eu asa. Era murdara debitmetrul, si masina nu avea putere sub 2000-2200 rpm. Am curatat debitmetrul si a revenit la normal