DEVIL's Style

Iti zic eu , suna ca un "c*r" din orice punct de vedere ! cu exceptia playerului nu a ales nimic bun la masina pentru un setup de SQ ! Tipul inca nu e constient ca orice player din comert la ora actuala nu are mai mult de 30 de watti rms , oricat de performant ar fi! Il inca se mai uita la puterea maxima a unui player PS : pana si un ford focus mk1 cu un clarion nx302e si difuzoare dieci DCX pe el suna mai clar. Iar investitia este si cu mult mai mica !

Vedeti ca cel putin la e60 sub roata de rezerva , mai "zac" niste module acolo care ar trebui izolate preventiv !

Fara suparare , locul 1 la ce? Ideea cu mascarea mp3 ului in bord mi se pare geniala , dar cu playerul ala ce faci? Ca si nivel de claritate e sub un oem ala si ca sa faci un sistem bazat pe sq la bmw cel putin , ai nevoie de un player bun la 300-400 [ ma refer la cele noi ] de ron pe difuzoarele stock iar daca vrei sa mergi mai departe , difuzoarele trebuiesc inlocuite cu ceva de la DLS , Hertz , Focal , Helix ! Da , atata timp cat e un player bun de la alpine , pioneer , JVC [ cele de pe la 350-450 de ron ] si nu carguard , domotec si altele de duzina [ no ofence ].. pana la urma fiecare face ce vrea cu banii lui , dar nu poti emite pretentii la un player "made pe vapor"

Partea cea mai trista e ca incep inca din garantie treburile astea ! inchipuieti ce "noroc" vor avea unii cand le vor cumpara iesite din garantie )))

Nu posed acest model , dar am avut "onoarea" sa merg cativa kilometrii cu ea : Masina e de vis in viraje , foarte silentioasa si distractiva ! Consumul in afara la mers normal e undeva la 7 iar in oras papa 13-14 , nu ma intreba de bucuresti ca imi este groaza sa aflu ).Din cauza numeroaselor probleme reclamate de amicul meu la reprezentanta [ janta crapata , probleme la hard top , condensarea stopurilor , probleme de natura electrica etc ], ma face sa cred ca nu merita atentia decat daca esti pregatit sa iti asumi si riscul de a face vizite pe la reprezentanta ! Inca un lucru : sa te asiguri ca mai ai garantie la el pentru ca nu se stie niciodata ce surprize iti poate oferi modelul ! Iti dau si tie ce am dat si amicului meu , sa vada ca nu e un caz izolat si ca bmw ar trebui sa ia in considerare faptul ca incep sa fabrice masini din ce in ce mai putin fiabile ! http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=45&t=32132&sid=d5a53de8967b088cb5f2e1b16f9f6587 sunt doar 3 pagini , dar te lamuresti imediat de cate lucruri poate suferi e89 ! Un alt aspect care ar trebui luat in considerare e faptul ca are portbagajul mic iar z4 ofera el confort , dar totusi e un roadster de fun , nu un sedan sau GT pentru drumuri lungi ! La ce criterii ai tu ti as recomanda sa te uiti dupa un seria 6 decapotabil sau coupe , se incadreaza in cerintele tale ! Nu toti sunt obligati sa isi cumpere si sa arate "ca are" doar cu motorul biturbo diesel de 3 mii asa cum ai tu pe 535d Daca era sa fie asa [ referitor la consum ] , iti spun eu ca nu te uitai la 535d ci la un 535i etc. Pe autotrader in caz ca nu stii , acolo intra doar masinile "verificate" [ din ce stiu eu ] in plus , poti verifica online starea masinii pusa la vanzare [ carte service , asigurari , probleme etc ]. Probabil omul vrea sa dea banii pe o masina si sa elimine cat mai mult din riscurile cumpararii unei masini SH ! Nu e ca in romania unde iti poti lua tzeapa cu tot cu "kilometrii reali" "carti de service" "bavaria" "fara "accident" etc , daca intelegi ce vreau sa zic !

Iti pot recomanda eu un vopsitor al dracului de bun la cluj daca esti interesat ! [ garantez pentru el , pentru ca am vazut 2 masini facute de mana lui si crede ma , te da pe spate la cum lucreaza tipul si ce vopsele foloseste ]

Ai zis bine , masina se pare ca este in lucru si se indreapta spre directia "Stance" E unghi nefericit pe suspensie stock ! A facut camber negativ , dar fara o suspensie cu drop de minim 40 nu face nimic acolo ! Ca sa ai un efect de stance ai nevoie de : Jante cu et agresiv gen et 20-13 + gume care sa stea strech pe jante + suspensie reglabila sau sport cu drop de 40-50 mm + camber negativ ! abia dupa ce faci astea vezi daca mai ai nevoie sa tragi de aripi sau nu ! Daca stii engleza ar fi bine sa citesti si ce e aici : http://www.stanceworks.com/forums/index.php E un forum dedicat pentru masinile gen "low" "static" "stance" si gasesti acolo tot ce ai nevoie + poze cu masinile utilizatorilor facute !

Ce recomand cu caldura : - Falken Azenis FK 453 [ asymetric ] [ 225/45/17 si 245/40/17 puse pe bmw e46 ] - BF Goodrich G-grip ! [ 195/60/15 puse pe ford focus mk1 turnier ] - Goodyear Eagle F1 GSD3 [ unidirectionale ] [ 205/55/16 puse pe toyota celica t23 TS ] Pe timp de iarna sa stat doar pe Vredenstein snowtrack 3 ! cu alea nu am ramas niciodata impotmolit ! Pe uscat sunt silentioase si ofera control bun in franare si pe viraje atacate agresiv, Pe ploaie am fost surprins de aderenta anvelopelor BF goodrich , am avut vreo 2 situatii recente unde am trecut cu 120-140 la ora prin balti si am fost placut impresionat de faptul ca nu a dat nici o clipa impresia ca da sa fuga de sub tine masina ! Sunt curios cat vor rezista la uzura ! Nu ma iau dupa review uri pentru ca sunt inselatoare si influentate ! am simtit o pe propria mea piele !

Ca un prim pas , catre o configuratie audio bunicica , cauta un mp3 player bun [ in jur de 400-500 ron ] care sa aibe cel putin 2 mufe rca spate pentru subwoofer ! Difuzoare care se aud mai bine ca stock si sa merite banii : Hertz Dieci DSK sau Focal Acces minim ! Pe fata pui componente , iar pe spate poti pune Coaxiale ! Este o MARE prostie sa lasi playerul OEM si sa pui adaptoare HI low , cele bune costa de la 200 de ron in sus si nu merita investitia ! Si asa suna ca naiba ! Pana si un jvc exad din 2006 bate playerul oem la capitolul claritate si putere ! Ce am incercat eu si a mers pe bmw e46 cu rezultate satisfacatoare ! Sistem de buget : Hert Dieci DSK 16.5 [ a doua generatie ] fata si spate ! Sunetul e clar si curat , ai si bass dar nu atat de mult ! A treia generatie de DIECI suna si mai bine ! Acum in masina am hertz hi energy : http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/HERTZ/Hi-Energy/HV_165L.4/ cu twetere silkdome si crossovere de la helix amplificate de un audison SRx ! In locul tau mi as cumpara acel Alpine propus de tine + http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/HERTZ/Dieci/Dieci_DSK_165.3/ in fata cu niste inele MDF iar in spate : http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/HERTZ/Dieci/Dieci_DCX_165.3/ Acum , ca sa obtii si un bass decent , iti recomand ceva de 150-200 de watti rms , dar bazate pe SQ , de la helix , focal , hertz , dls eventual ! Ce am testat si suna nu mai prost , ci groaznic in comparatie cu stock ul : Blaupunkt , Mac audio , Magnat , alpine , boxe pana in 250 de ron setul ! O recomandare in plus : Insonorizarea portierelor cu STP cel putin ! Cand am fost sa instalez pe un ford focus mk1 turnier o navigatie si un sistem audio la baietii de la be-loud , am vazut acolo un Logan alb facelift cu un player alpine + boxe Hertz dieci DSK + un subwoofer micut de vreo 200 de watti rms made in germany setat bine . Va spun , ca pusa langa un bmw cu HK sau logic 7 , il bate la capitolul claritate din orice punct de vedere , asa de clar si frumos suna ! Inca un aspect , in timpul testelor loganul ala dat la volum tare si tot , nu zornaia un surub pe el , bass ul era bass , mediile erau medii inaltele erau inalte fine si detaliate . Sincer pentru setupul care il avea baiatul , masina suna al dracului de bine si putea sa faca de rusine pana si sistemele de sunet premium de pe bmw !

Stiu , aici a fost vorba de incapatanarea fratelui meu sa o faca in 2 tonuri ! de asta sa ales varianta folierii masinii pana o vopsim in toamna asta ! Altceva nu vad sa fie in neregula cu ea ! Inca mai este de lucru la ea Fiecare are dreptul la opinia lui si o respect , dar nu crezi ca e cam deplasata mistocareala asta? Cu jantele e o chestie de gust ! totusi nu sunt nici replici si nu cred ca OZ mito 2 pot fi considerate jante oribile ! Exteriorul a fost lasat pe ultimul loc si s-au incercat diverse variante ! Ca prioritate a fost partea tehnica si interiorul !

O suspensie buna la bmw e39 pleaca de la 600-700 de euro in sus ! [ cele fixe ] , cele reglabile pleaca de la mia de euro in sus ! Totusi suspensii de buget si de bun simt poti considera lowtec hi-low 9.1 , costa vreo 500 de euro sau vogtland [ dar la astea nu bag mana in foc ]. O alta optiune ar mai fii o varianta de la FK cu amortizoare koni FSD !

h&r sunt o idee mai dure ca pro kit [ eu asta am observat ] ! b12 pro kit e format din b8 + arcuri eibach pro kit [ daca nu ma inseala memoria ] , mai este varianta cu amortizoarele koni FSD [ cele reglabile ] , dar cum am zis , totul tine de bugetul fiecaruia , eu am pus un minim necesar in lista ! Cat despre fraza cu acel double wishbone : tu glumesti , nu i asa? cum poti sa spui ca nu obtii mare lucru? Nu vorbim de fiabilitate , vorbim strict de ceea ce ofera ea ca si suspensie ! Am avut si e39 cu ta technix pe ea ! am mers fix 500 de km , dupa care am aruncat-o la gunoi [ nici nu m am obosit sa o vand ] , vazand ca eu nu mai am aderenta cu gume bune [ bridgestone potenza ] si dupa ce intr-o situatie limita , masina era sa ma arunce intre 4 scanduri ! Trecusem atunci pe lowtec hi-low 9.1 !

Mersi r3derater ... dar sigur ai vazut-o si pe asta in barlad ! http://imageshack.us/a/img37/5145/sam0078w.jpg http://imageshack.us/a/img7/9126/sam0098v.jpg

Atata timp cat vei sta cu arcuri h&r progresive sau eibach pro kit [ ma refer la cele cu drop de 30 de mm aprox ] , vei avea compromisul ideal [ si confort si dinamica imbunatatita ] - Cea mai ieftina varianta : Eibach pro kit[30/25] + bilstein B4 sau B4 mtech H&r sport [30/25] + bilstein B4 sau b4 mtech - Varianta Ideala : Bilstein b12 pro kit sau Bilstein b12 sportline [ drop de 55/35 ] : H&R cup kit in doua variante [ 30/25 si 55/35 ] preturi : eibach pro kit 30/25mm [ 115 euro ] H&r sport 30/25 mm [ 120 euro ] 4x bilstein b4 [ 220 euro ] 4x bilstein b4 mtech [ 320 euro ] Bilstein b12 pro kit/sportline [ 580 euro ] H&R cup kit [ 450 euro ] Transport din Italia/germania/uk[ 25 euro aprox ] E recomandat si inlocuirea flanselor in momentul in care va atingeti de suspensie, daca nu ati facut-o [ sachs , lemforder , meyle ] iar geometria sa fie facuta dupa standardul M sport sau m3 [ pe standul de geometrie ] Preturile sunt luate de pe ebay de la magazine in domeniu ! [ de obicei evit sa cumpar produse din romania din mai multe motive , dar aici e alegerea fiecaruia , cel putin incerc sa evit cat mai mult posibil "rebuturile" ] 22wtf este unul din ghinionistii care si a distrus masina la articulatie din cauza suspensiei sau , a fost el mai ghinionist. Cert e ca ta technix nu este putin mai rigida ci este "lemn" iar singurul lucru care ti l poate oferi o suspensie de genul ala e doar drop ! Nici sa nu visati la confort sau dinamica sau stabilitate ! Daca cei care au suspensii de buget , cosidera ca ala e confort , inseamna ca in viata lor nu au mers cu o masina care sa fie dotata cu o suspensie de bun simt macar ! in suspensiile de buget avem : TA-TECHNIX/JOM/FK/TUNING ART. Sunt ok ca si bani , dar mare lucru nu ofera ! La ce drumuri avem noi , masina initial da o senzatie de siguranta/stabilitate, asta pana cand va veti afla intr o situatie mai "la limita" si va incepe sa topaie sau in timpul unei franari mai bruste la evitarea unui obstacol , masina sa tinda sa o ia in toate partile ! Distruge tot ce se poate numi articulatie si caseta de directie in timp. Pentru cei care merg cu 40 la ora si nu folosesc masina zi de zi , e ok , pentru un dayli use , eu personal nu recomand asa ceva ! Totul tine de gusturi si de buget ! In concluzie : cat dai , atat face ! Pentru drumurile din tara si ca un compromis perfect, recomand eibach pro kit sau h&r + bilstein b4 sau b4 mtech , si ieftin si bun. Pentru cei cu posibilitati financiare mai mari , le recomand cu caldura bilstein b12 sau h&r cup kit. Pentru posesorii de bmw e36 le recomand bilstein b10 la 400 de euro !

13-14 bari , pana la 10 bari e limita de bun simt la el , ce scade sub, deja apar semnele de intrebare ! ideea cea mai buna e un rebuild complet al motorului , riscurile la achizitionarea unui motor sh implica riscuri si trebuie sa fii foarte atent cand il cumperi ! Mi se pare ciudat sa pice in doar 130 de mii de mile , adika asa de slabe sunt n42 urile ?

Daca tu abia ai reusit o abia un aproape "o masina fata de un 320d stock" , sa stii ca stai destul de prost atunci la ce ai zis ca sa facut la masina pana acum ! Iar un 320d resoftat "te va distruge" cu tot setupul care il ai la ora actuala !

Sa nu ma intelegi gresit , dar eu vorbesc de valori REALE nu vise vandute de orice softer de colt de strada ! Hai sa iti explic si de ce : din punct de vedere tehnic motorul de 136 de cai este limitat din cauza pompei de injectie [ asta e prima cauza ] , ca sa nu mai vorbim de arborele cotit mai "fragil" ! Ok , spui ca ai 190 de cai? pune te la semafor cu un 320d fl resoftat si daca reusesti sa il faci macar cu jumatate de bot , inseamna ca tu chiar ai puterea declarata de tine [ asta in cazul in care acel bmw este in mintile si resoftat cu cap si nu doar un copy paste in ecu si gata ] De juma de an fac documentare , intreb in stanga si dreapta , "urmaresc" topicuri , discut cu oameni din domeniu [ care participa la 400 de metri cu dieseluri ] mi au explicat cu lux de amanunte ce inseamna o crestere de putere pe cele 2 motoare si tu mi vii cu "promisiuni"? OK ! Ce turbo folosesti acum pe masina? de la cat iti face boost acum [ de la ce turatie? ] ce presiune ai pe masina acum? Senzorul map e de 3 sau de 4 bari? intercoolerul si traseul ca diametru cat are? cu ambreiajul cum sta? sunt multe variabile ! fa un dyno si ai sa mi dai dreptate ! Tu habar nu ai ce vorbesti ! filtru de aer pe diesel = ZERO , debitmetru? cu ce? nu mai confunda MAF cu MAP ! poti sa pui si mama intercoolerului ! 190 de cai la roata = 220-230 de cai motor [ nici in cele mai umede vise nu o sa obtii tu valorile astea pe dyno de la un bmw de 136 de cai la baza ! Valori reale auzite pana acum in conditii de fiabilitate buna sunt 220-240 MAX la motor si nu la roata pe 320fl de 150 de cai cu o configuratie de genul : - Turbo cu interne de 3.0 sau 2.5 [ asta e putin fortat ] - Senzor map de 4 bari - Intercooler sanatos cu traseu de 60-63 si furtune siliconice - Ambreiaj sanatos [ ideal cu volanta single mass , placa de presiune sertizata si disc ambreiaj intarit sa reziste la aprox 500 de nm ] - Evacuare calculata cu cap cu sau fara catalizator [ in cazul cu catalizator trebuie unul sport ] Am un amic care mi a tot povestit de un bmw 320d fl automat resoftat de RBN , ala are undeva la 195 de cai [ soft agresiv ] Toti visam la multi cai cu o investitie cat mai mica , dar deh , nu intotdeauna obtinem ceea ce ne dorim ! Cum am zis mai sus : dupa ce o sa vii cu o fisa dyno , discutam rezultatele , pana atunci , raman doar niste vorbe ! Eu momentan am un soft pe masina facut de dragos stancescu si crede ma , se simte bine de tot , dar mai am pana la 190 de cai la roata ! -

Inlocuirea segmentilor , nu va rezolva decat jumatate din problema [ asta daca , uzura a intervenit in urma "forjarii" si intretinerii proaste a motorului ] ! Verifica si camasile cilindrilor sa vezi ce grad de uzura au , eventual o rectificare ! dar cu toate astea , pentru mine inseamna TIMP PIERDUT si BANI ! Motorul nu va mai fii la fel sub nici o forma ! daca tu ai compresia care o ai , in cel mai bun caz , inlocuiesti doar segmentii [ [pe toti cei 4 cilindri , nu doar la cei cu probleme ] , in cel mai rau caz , vei fii nevoit sa cauti alt motor , sau o revizie generala si completa ! Honuit cilindri , schimbati segmenti , cuzineti , semeringuri etc !

Incearca sa ii faci un time aligment la sistem ca sa il scoti la potentialul lui maxim ! si bravo , imi place ce vad

cum a spus si colegul ! cand se umbla la injectoare , e recomandat sa schimbi si acele saibe [ o-ring uri ]

Cu masina am fost la itp fara angel eyes , dar am fost cu rotile si i am zis ca oricum le omologhez cu prima vizita acolo ! Oricum voi avea omologate 215/45/17 si 235/40/17 dimensiuni care sunt gasite si in baza lor de date la bmw ! singura chestie e ca trebuie sa fac un drum pana la reprezentanta ! @paul : scuze ca abia acum am vazut postul tau , normele difera doar la cele de poluare , la franare , suspensii , lumini , e acelasi lucru : cel putin in zona noastra asa se face ! In bucuresti la fel , standulul e acelasi indiferent de model/an !

Imi cer scuze fata de r3derater si ceilalti colegi ca fac off topic ! @ Viper05 aici ai 2 slideshowuri cu evolutia masinii !

Curios.... la masina mea si a cam inghitit limba cand i am zis ca am investit 5000 de euro in ea si a vazut cum merge si cum trebuie sa se poarte un e36 restaurat cap coada ! Am avut "aroganta" sa ii spun direct in fata ca nu are decat sa imi treaca masina prin rar "la sange" ca va trece orice test ... si spre surprinderea lui [ si a celor de acolo ] , o masina din 94 a trecut ITP ul pe BUNE !

Cand o sa ai tu 190 de cai la roata din vp ul ala 44 , te rog sa ma anunti si pe mine nu de alta dar sunt ceva gen toma necredinciosul [ si pe buna dreptate ] , la fel de bine sunt curios sa vad eu acel 320d fl de 260 de cai , sau macar unul din acele 320d fl facute de amicul tau , de cand tot caut o masina de genul , nu am gasit decat unul singur si deja era ajuns la limita tehnica a motorului din cauza alimentarii !

Desfa galeria si vezi daca nu cumva ti a fost aspirata o clapeta ! daca da , atunci ai de munca ! Volanta cand e dusa , vibreaza masina in sarcina pe langa acel tacanit !