byrev

Inainte de a conduce BMW-ul de'l detin acum am avut un Mercedes c220 si inainte de asta am avut un Kadett. Cel mai confortabil mers l'am avut in Mercedes, greu de egalat. Problema mea de acum este confortul la pedale si special ambreiajul, ma streseaza de mor ca pedala e prea sus si trebuie sa tin piciorul prea ridicat. Cad las piciorul si'l trag in spate, trag si presul dupa el. Indiferent cum as incerca tot se agata calcaiul la ghete de podea sau covoas. Intrebarea este: exista vre'o pedala care se potriveste intocmai dar sa fie mai mare, mai lunga ca sa ajungi cu piciorul stand cu calcaiul pe podea ? Ceva elemente de tunning pentru niste pedale mai "sport" :) Cat pe ce sa arunc presul pe geam de nervi ... :lol:

Corect si incorect ce ai auzit. Modulul de inchidere se ocupa doar de inchiderea usilor, detectarea contactelor pe usi, conectarea cu un sistem de alarma (oem sau nu!) si conectarea cu acel "modul de comfort" (Comfort Relay). Ridicarea geamurilor automat se face exclusiv de acel modul de comfort comandat desigur de modulul de inchidere, sunt interconectate dar, au functii separate. Si ca sa raspund cam la ce te referi: nu cred ca ar trebui schimbat modulul ptr inchidere. Banuiesc ca deja are prevazute circuitele aferente pe placa pentru comanda spre "Comfort Relay". Dar ca sa te convingi ca nu trebuie schimbat, desfaci modulul de inchidere (din spatele ABS-ului) si masori daca pinul 9 face scurt la masa cand inchizi usile. Cu usile neblocate nu ar trebui sa ai masa pe acel pin (folosesti un aparat de masura cu BUZZER e mai usor) Daca rezultatul e negativ, atunci DA, ar trebui sa schimbi si modulul de inchidere. Insa exista alternative: 1. Se poate simula cu un circuit aferent functiile pinului 9 (folosind iesirea din modulul care'l folosesti ptr telecomanda, alarma sau ce este) 2. Se poate face un releu cu temporizare pentru inchiderea geamurilor fara sa mai tii apasat nush cate secunde pana se inchide. Mai e o "problema" : nu toate modelele au prevazute in usa si contacte pentru verificarea starii geamurilor: ridicate la maxim sau lasate in jos (contacte necesare sa stii cand sa opresti curentul din motorase, sa nu se arda) Dar se gasesc ele si acele contacte deca nu le ai. Orice este posibil daca gasesti omul potrivit :) Apropo, ce model este masina si din ce an ?

Curios , asa ceva nu ar trebui sa se intample, din electrica masinii (le mine) inchiderea este in paralel, adica firele sunt pur si simplu legate toate intr-un singur nod, si se inchid toate simultan, fara nicio exceptie. Daca faci rost de manualul cu partea electrica ptr modelul tau, putem sa gasim buba :)

Releul de confort este ? ... din pozele cu macaralele nu'mi dau seama de asta ! Este necesar ptr ridicarea gemurilor in mod automat cand se inchid usile din telecomanda. Merci. Nu stiu daca am asa ceva, pentru ca nu are telecomanda...are cheie simpla...Zi-mi unde sa caut acel releu si iti spun daca este sau nu ..eu am demontat instalatia si nu am gasit asa ceva... Aia sincer chiar ca nu stiu ptr ca nu am vazut. Practic e o mufa cu 9 pini care are in ea acest releu ... posibil sa fie sub bord in fata stanga sus. Am pus mai jos o schema cam cum ar arata mufa pentru un model din '93 E36 !

Foarte probabil sa fie asa cum zici. E nevoie de manualul cu electrica pentru anul din care e facuta masina pentru a sti 100% cum se face.

Ofer 100 de EURO pentru - macarale electrice (4 usi) + instalatia electrica aferenta inchiderii geamurilor (cabluri, mufe, butoane) + releul de confort ( necesar inchiderii automate pentru geamuri usi/plafoniera) - 4 fete de usi. Sa nu fie dezlipite, sa nu aiba marginile interioare de prindere rupte. Elementele de prindere clip/clamp sa fie prezente. Pentru un model 316i din 93 in 4 usi.

nop ... modulul de inchidere poate nici sa nu fie ... o inchizi ca pe dacie! Faza e ca acel "kit" de inchidere al geamurilor are un fel de releu cu 9 pini ! Din cate am vazut eu la "oferte" SH pentru inchideri, nu prea se preciza si prezenta releului. Fara acel releu rezolvarea inchiderii geamurilor din telecomanda este mai complicata, trebe sa faci ceva "improvizatii" :), nu sunt complicate, nu e racheta spatiala, dar e bine sa fie pusa piesa originala !

Releul de confort este ? ... din pozele cu macaralele nu'mi dau seama de asta ! Este necesar ptr ridicarea gemurilor in mod automat cand se inchid usile din telecomanda. Merci.

Nu trebe sa masori nimic, iata pozele: pe spate sunt lipte fire pentru pinii de detectare a usilor inchis/deschis , pe fata placii sunt firele ptr inchidere. Pinul incercuit e ptr inchiderea geamurilor. Bafta.

Masina are geamuri electrice doar fata... Macara stanga + dreapta, butoane si mufele aferente....300ron. Intreb si eu: nu exista un modul de comanda ptr geamuri ? (nu stiu ptr ca nu am asa ceva :) ) Si un pret cu tot cu fetele la usi ? (pe fata) --- sa scap de gaura de la manivela !

- Pentru inchidere se da semnal direct pe pinii 24 si 25 din modulul de inchidere pe mufa alba - detectare deschidere usi fata (pinii 2 si 4) , de preferat sa se foloseasca si diode (deschiderea usii pune firul la masa) - detectare deschidere usi spate (pinul doi din mufa neagra, cea cu 4 pini) - (deschiderea usii pune firul la masa) - inchidere geamuri - comanda prin punere la masa pe pinul 9 din modul (mufa alba) --- nu este verificat ptr ca personal nu am geamuri electrice. - detectare capota si portbagaj deschise e mai complicat ptr ca nu toate modelele au posibilitatea de a trage un fir de sub bord ptr asta. Cele care au modul de alarma din fabrica firul de la portbagaj ajunge sub bord intr-o mufa cu 12 pini (nu stiu exact unde ca nu am). Daca insa firul de portbagaj este in bord va avea 12V+ cand este inchis si 0V cand este deschis. Pentru capota nu am nici un fel de contact inchis/deshis , dar se poate monta unul de preferat un push-button in partea dreapta pe bara cu incuietoarea (este deja o gaura acolo unde se poate pune). Se trage fir direct pe sub baterie (de sub capota); Sub bord (in dreapta) se va observa o gaura cu un manson de cauciuc cu multe gaurele care face legaura cu compartimentul motor. Tot pe acolo se trage si firul ptr sirena. si intradevar ... ai nevoie de un electrician :)

1m ? Enorm de putin ... eu am primit cadou un Alcar 5+ (veche ce-i adevarat) si bate destul de mult telecomanda la alarma ... nu am incerat'o de la sute de m, dar daca masina este in raza vizuala, se actioneaza fara probleme si de la 100m. Si cum calul de dar nu se cauta la dinti, nu am fost curios daca o pot actiona de la distante mai mari. Poate ca antena este prost pozitionata ? ... eu o am intinsa pe o suprafata izolatare, sub bord ( nu pe metal ) si prinsa cu banda adeziva.

Buna! Ai reusit sa faci? Nici eu nu am alarma pe masina, dar dupa ce o blochez , apas pe butonul din mijloc si mi se aprinde un bec din interiorul maisinii... si asa stiu k este blocata. Inca o chestie legata de semnalizarea inchiderii (ca o sugestie): se poate face sa fie si sonora. BMW-ul are prin bord "pitulat" un buzzer care chiraie cand uiti luminile aprinse si ai scos cheile din contact, sau mai scoate cateva ciripeli dupa ce ai oprit masina, etc ... Se poate aduce o "mica" modificare sa scoata sunete si cand se inchid usile. Buzzerul are 3 tonuri diferite, sunt 3 pini diferiti pe care se poate da semnal ... dar aveti nevoie de un meserias care sa stie ce are de facut, de unde sa traga fir si cum.

Avarii. La mine face pe e39. Am alarma de fabrica si la inchidere face de 2 ori(avarii) si la deschidere odata. Mai si bip-aie de 4 ori. As mai vrea si eu o optiune daca tot veni vorba... Vreau ca atunci cand o deschid sa se aprinda faruriel pe pozitie (eventual numai noaptea). Probabil ca exista alarme aftermarket cae fac asta dar vreau sa stiu daca exista optiunea si poate fi activata la BMW. PS am vazut asta la un C klasse Bipaie de 4 ori daca a fost armata alarma intre timp ( a trecut un caine pe langa ea! ) - la mine asa face ! Farurile se pot aprinde daca se trage fir (cu dioda de preferat) de la comenzile alarmei/inchiderii la cele pentru lumini. Ai nevoie de cunostinte de electricitate/electronica ptr asta. Comanda numai pe timp de noapte o poti rezolva cu un circuit opto-electronic care permite sa treaca curentul doar in anumite conditii. Teoretic ar putea sa existe un astfel de ciruit care'ti comanda pe timp de noapte lumina de interior cand deschizi usile. Lumina de interior e de regula cu temporizare printr-un condesator, asa ca dupa 30s luminile se vor stinge automat. Teoretic acelasi ciruit ar trebui sa mentina pe timp de zi luminile de la numar stinse si pe timp de noapte aprinse ! (TEORETIC) :) !!!

Se poate face sa clipeasca si sa ciripeasca si cand apesi pedalele dar aminte cand inchizi/deschizi o usa , sau mergi in marsarier. E nevoie de un sistem de alarma bunicel, manualul cu electrica masinii, timp, patent, cutter, banza izolatoare, (sau furtunase termorestringente) , surubernita cruce+dreapta, un apart de masura, ciocan de lipit, cositor, decapant , diode, etc ... Se poate si fara toate sculele dar nu sugerez sa lucrati de mantuiala. Aaa si cateva sigurante de rezerva :) ... sau o "reparati" de 5 ori pe aia de se arde, in caz de balariti ceva ( de preferat nimic ) ... Daca nu aveti cunostinte de electricitate ar fi bine sa gasiti pe cineva care chiar stie ce face ! Masurati, numarati si verificati de 3 ori , apoi taiati odata.

cu o alarma ieftinuta cu telecomanda se poate dschide/inchide din telecomanda (dai semnal direct pe pinii 24 si 25 din modulul de inchidere, pitulat in spatele ABS-ului)

Inchidere geamuri din telecomanda: - pe pinul 9 (Comfort Relay Control) din modulul de inchidere ! - comanda este cu punere la masa din cate'mi dau seama din schema electrica ( nu am geamuri electrice sa verific ) - targeti un fir direct din modul, este mult mai usor (daca ai ciocan de lipit) sa desfaci o cutie in 5 secunde , si sa faci o lipitura, decat sa belesti la fire, sa le izolezi, pozezi din nou, etc. Plus ca exista riscul sa nu gasiti firul dupa culorile standard ( la mine nu se potrivesc ). Pentru o comanda pe 12V se poate adapta cu un releu pe normal deschis si cu punere la masa cand este actionat. Desigur, e valabil cu conditia ca acel pin/fir sa ajunga in releul de actionare al geamurilor pe pinul 9 (care cred ca este undeva in fata stanga, ori pe la sigurante, nu stiu sigur ca nu am). Pinul 9 (Comfort Relay) este protejat la tensiune inversa cu o dioda iar comada se face in baza unui tranzistor PnP. Firul cu pricina mai trece teoretic printr'o mufa alba cu 30 de pini in stanga pedalelor, pe pinul 23. (la mine mufa aia are doua 2 fire !!!) vezi pinul 9 din modulul de inchidere (E36) in poza de mai jos.

Nu sunt specialist in dinamica motoarelor, insa logica ar spune ca schimbarea intr-o treapta superioara trebuie sa fie un compromis intre cuplul ramas dupa schimbare si timpul minim pentru a ajunge din nou la cuplu maxim. Posibil ca acel cuplu sa ramana ~ constant intr-o plaja de 1000 RPM, depinde de motoare (sunt motoare ptr care se pastreaza un cuplu ~ constant si pe cateva mii de turatii, tine de inteligenta calculatorului care comanda parametrii de functionare) Tot logica ar spune ca turatiile optime ar fi si in functie de treptele de viteze in care se trece si din care se iese si asta pentru ca fiecare treapta de putere are un raport de transmisie diferit astfel scaderea turatiei la intrarea intr-o viteza superioara poate sa fie diferita de la o treapta la alta. Ca idee, cred ca daca ai avea o curba a cuplului in functie de turatie si treapta o sa vezi cam care ar fi turatia maxima la care e util sa schimbi pentru a pastra cuplul. ( mergi cu masina si fa-i un Dyno Test, sa-ti iei graficiele cu ce poate masina in mod real ) Cred ca ideea ar fi sa ajungi in treapta maxima cat mai repede pastrand cuplul maxim posibil, dar poate ca sunt pe aici care au experienta reala "pe teren" si pot sa dea mai multe detalii

Cred ca unii chiar au :). Eu dupa "ureche" pot sa spun cand ajunge in ~ 3000 +/- 100 ... Asa ca nu este exclus ca unii sa aiba "piciorul" atat de precis !

Am citi mare pare din topic ca sa-mi dau seama in final ca: eu nu am turometru :). De descurcat ma descurc ca nu e prima masina si sunt invatat cu "urechea" de la celelalte ... da al dreaq daca am habar cate ture are cand schimb. Eu ma gandeam ca am undeva la max 4000 nici gand ca ar avea 5000 ! ... trebe sa'mi pun neaparat un turometru sa ma conving - deocamdata ma uit pe bord cat este ora exacta :lol: (este un ceas in loc de turometru!).