Adrian001

La urmatorul plin, fac si calculele respective referitor la consum, Si eu sunt foarte curios. Revin cu detalii.

Stiu de spray-ul asta. Si la mine arata curat, dar am dat in el pana am terminat tot spray-ul oricum avea termenul expirat Si poate sa nu mearga din prima, eu am mentionat l-am dat jos de doua ori: prima data era o zi cu ceata si innourata cu multa umezeala si am si dat cu spray doar pe filmul ala care se poate observa usor, si, m-am gandit eu sa-l dau jos si a doua oara, dupa ce am mai citit pe forumuri, unde deja am dat si prin sita aia (presupun eu ca e important, fiindca acolo mai sta un "film" ascuns. Deja a doua oara am curatat tot ce se putea de curatat fiindca m-am speriat vazand atata ulei acolo jos unde intra in turbina si in jurul ei, nu e nimic straniu sa gasesti ulei pe acolo, e firesc, asa ziceau cei ce au mai postat pe net.

In imagini daca observati sunt doua sageti una rosie si una verde. Cu culoarea verde am indicat "film"-ul care este usor de curatat fiindca il poti observa usor (cu ochiul liber), iar cu sageata rosie am indicat al doilea orificiu unde este mai greu de patruns, dar datorita paiului de la spray poti ajunge acolo fara dificultate (e nevoie de o zi cu soare si o lupa), paiul ala il bagati prin "sita" aia a debitmetrului exact cum indica directia sagetii. Dupa ce am curatat totul l-am lasat la soare sa se usuce vreo ora. Bafta celor care se incumeta sa-l curete, inainte de a-l arunca la gunoi, incercati poate il readuceti la viata. Eu asa am facut si sper sa nu cedeze prea curand.

Asadar, am revenit cu noi detalii. Dupa cum spuneam problema mea era debitmetrul aer, mi-am propus sa-l curat, desi la inceput doream sa-l schimb fara sa-l mai curat. Apoi am stat eu si m-am gandit: Ce-o fi sa incerc sa-l curat? Oricum n-am nimic de pierdut. Si, surpriza, dupa ce l-am curatat masina mea imi merge ca noua. S-au trezit toti caii in ea! Apropo l-am curatat cu un spray de contacte vechi ce l-am gasit prin garaj, am depistat ca era "Made in SUA" dar la mod sigur nu era CRC. Am descarcat tot spray-ul in debitmetru! Debitmetrul l-am dat jos de doua ori. Abia din a doua incercare de curatare a functionat. Acolo sunt doua orificii unde trebuie sa dai cu spray-ul. Am sa pun si foto. In una din orificii e usor accesibil, iar in a doua e nevoie de perseverenta si multa rabdare fiindca se gaseste intr-un loc mai greu accesibil. http://imageshack.us/photo/my-images/689/dsc0157xja.jpg/ Da desigur am si curatat acolo jos unde intra in turbina, era uleios.

Am pus-o azi pe un tester! Totul perfect, cu exceptia catorva momente! Cutia: e'n regula! A dat doua erori! dar erau neinsemnate. Au aparut cu cateva zile in urma, si asta datorita faptului ca m-am oprit si n-am apasat "P" si doar am apasat butonul "Stop Engine". Recunosc, procedez uneori cand ma grabesc, sau vb la tel.mobil. Erorile sterse. Deci cutia n-are nimic. Mi-a mai aratat eroare la bujiile de incandescenta de la cilindrul 2 si 3. Ceea ce intr-adevar am observat eu ca zilele trecute pe viscolul ala -10 C a stat afara vreo doua nopti , iar dimineata cand o porneam pentru cateva secunde maxim 10 sec. avea un sunet ciudat si vibra motorul rau. dar isi reveni rapid. Ceea ce inseamna ca le voi schimba. Da, si desigur debitmetrul, nu functiona in parametrii normali, apasa acceleratorul turand motorul. Dupa cateva incercari mi-a spus ca ba functioneaza ba nu. A mai incercat-o si dupa aia de vreo cateva ori si nimic, nu functiona. Si apoi mi-am adus aminte cand conduceam din vreo 8 incercari de kick-down doar una prindea viteza si baga putere. Restul smucea. Desigur, m-a sfatuit in 1 rand sa-l schimb pe unul nou, sau sh, sau o alta varianta mai ieftina sa-l curat cu un spray (de ala special pentru curatarea pini-lor de la mufe, placilor electronice... si nicidecum cu W40.) Ce sa zic?! Voi incerca ultima, iar daca nu-mi reuseste s-o readuc la viata... schimb cu una nou OEM. Cam astea! A da, mi-a recomandat, in caz ca ma deranjeaza scaderea puterii motorului, sa-i scot mufa, dar m-a preintampinat, consumul imi va creste cu cel putin 1 litru. Am incercat, si am ramas uimit la cati cai s-au trezit in ea zici ca nu-s 218 ci mai multi. Derapam si la 40 km/h pe un carosabil uscat. Uimitor.

Unde mai sta si filtrul epurator la E65?

198.000km! Nu prea imi trage, e lenesa... Las c-o trec pe un tester si va zic.

Ma fratilor, chiar aveam nevoie de ajutorul vostru, si chiar va multumesc frumos pentru interventii, dar nici chiar mistocareala din asta. Fiti mai indulgenti.

nu

Ieri am parcurs vreo 100km pe un drum national, si m-a cam pus pe ganduri. Vreo 20 km nu am fortat-o fiindca era abia pornita, desi a stat vreo 5 minute incalzita. Dupa aia am apasat pedala de acceleratie. Prima incercare: Aceleasi simptome, smucituri, si nu prea era iute de felul ei, desi pe acea portiune ridicam o viteza mare intr-un timp mai scurt. 2-a incercare: Apas pedala de acceleratie pentru a doua oara, surpriza, nici o smucitura, totul perfect, iute. M-am uimit, am crezut deja ca am avut un cosmar. 3,4,5,6-a incercare dezamagire totala, eu nu mai simteam sa traga la fel de bine, lenesa, smucituri neimportante dar totusi prezente. Eu nu-mi mai recunosteam 7-arul meu, nu mai era cel de candva, puternica, iute. Deacu nu mai stiu ce o mai fi avand. Vreau sa ma ajutati, sfatuiti, indrumati, ca sa fiu si eu cu temele pregatite inainte de a intra intr-un service (caci cu totii cunoasteti intentiile lor dea ne goli buzunarele, mai ales daca observa ei ca n-ai idee mai de nimic, in afara de sigla ce o ai pe volanul masinii)

Pe unde se afla acest debit-metru? Codul piesei o fi asta: 13627788744 ?

Cum adica accelerez progresiv? Acceleratie lenta (de oras)? Cand accelerez lent sau la vreo depasire lejera nu se simte, doar cand apasa de tot pedala de acceleratie pe la un mers de 90km/h, se simte butonul ala de kickdown, o mentin apasata in continuu, atunci ea isi ia viteza pana in 140km/h, care dupa apar socurile mentionate, smuceste din 3 in 3 secunde.

Salut! Am un E65 730d din 2003 si in ultima vreme am observat ca in depasire cand apas pedala de acceleratie, kikcdown-ul, ma smuceste (parca m-ar ajunge cineva din urma si apoi iar si iar) din 3 in 3 secunde si asta in continuu pana nu iau piciorul de pe pedala de acceleratie. Cine stie ce oare o fi avand? Motorul nu vibreaza, are acul de la turometru constant cand o pornesc si in timp ce se incalzeste, nu-mi da nimic de banuit. Sa fie oare de la cutie? Adaptare? Resoftare? PS. Sorry daca nu am fost destul de explicit!

Salut ai mai schimbat volanul din dreapta in stanga la E38? As avea niste intrebari, daca nu te superi?

Odata ce incalzeste habitaclul atunci are si functia de a incalzi si motorul, ceea ce consider eu e o functie foarte importanta pe timp de iarna in conditii extrem de geroase. Nu m-am referit la consumul masinii, ci a incalzitorului auxiliar Webasto. Ba da, porneste din prima, adica dupa cum ai descris (dupa o mica pauza de cateva secunde), fum nu iese, se opreste peste vreo 20-30 min., nu sunt sigur daca se reporneste singur, presupun ca da. Si lucreaza oare pe tot parcursul noptii, pana nu pornesti masina si pleci? Sau nu se opreste pana nu il deconectezi de la distanta prin telecomanda aia Webasto BMW?

Salut! Cine cunoaste?: 1.Webasto, pe timp de iarna, ajuta cumva la incalzirea prealabila a motorului, sau doar a salonului? Dupa cate am citit, acest incalzitor auxiliar, ar creste si durata de viata a motorului, pe timp geros. 2.Oare o fi consumul ala real dupa cum se scrie pe site-ul oficial de 0,6 l/h? Mie mi s-a parut mult mai mare.

Am incercat eu sa sa strang manual din coarba actuatorul ala si ghinion mi s-a aprins un martor galben "Parking brake failure", iar acum "frana de buton" deja nu mai functioneaza. Nu mai stiu ce sa-i mai fac, mai bine nu umblam. Stie cineva exista vreo recalibrare? Sau ce sa-i fac ca sa dispara martorul ala galben?

Actuatorul ala e in portbagaj imediat dupa rezerva. Daca ar fi un tutorial video ar fi perfect...

Da exact, dar cand apas butonul, se decupleaza frana iar cand dau prin drum cu denivelari, piesa cu nr.5 aia imi joaca si bate de parca ma aflu intr-o caruta, asta nici eu nu stiam fiindca daca mergi cu geamurile inchise nu auzi nimic... Si totusi stie cineva?

Da, e electronica. E un fel de "frana de buton"

Salut! Am fost azi cu E65-ul meu la service fiindca ma deranja un zgomot ciudat de la rotile din spate (se aud la multi daca atrageti atentia). Cand dau prin gropi rasuna de parca as avea o galeata plina cu linguri si furculite. La Service au dat rotile din spate jos au ajuns la piesa care imi umbla liber, dupa cum am observat, e cea cu nr.5 vezi in link: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM21&mospid=47771&btnr=34_1241&hg=34&fg=40&lang=en asta fiindca cablurile sunt prea slabe. Si mi-au zis sa le schimb, stanga si pe cea din dreapta, caci ambele se aud! Ma gandeam eu, n-o fi pe undeva putin sa le traga, sa tina piesa aia din strans si sa n-o mai aud? Stie cineva? Poate se strange de acolo din portbagaj cu coarba aia putin, sau de prin alta parte... Caci la capota mi se intamplase sa nu pot deschide fiindca tot cablul era prea slab si am gasit de unde se strange am strans si am rezolvat problema.

up?

Cum ai curatat lentila, imi spui si mie?

Eu am un E65 si l-am schimbat de curand cu unul nou. Electroventilatoarele astea de la AC cedeaza usor si foarte des, din cauza noroiului si a mizeriei de pe timpul ploilor, mai ales daca stai in coada unui tir!

Salutare! Am fost la BMW Service si l-am schimbat pe unul nou! Acum merge perfect, e racoare, si mirosul a disparut! Plus si garantie mi-au oferit 2 ani la electroventilator! Dar nu am zarit prin facturi vreun talon de garantie. Iar ei mi-au spus ca toate piesele au garantie 2 ani daca le procuri si le instalezi la ei... E adevarat?