SORIN TSO

va rog haideti sa incheiem subiectul cu viteza reala este bine stiut ca la ori ce masina sau motocicleta ce indica bordul este varianta optimista a vitezei si este normal sa fie asa dar ce indica bordul este valoarea la care ne raportam cu totii indiferent daca avem LOGAN sau FERRARI , MOBRA sau HAYABUSA PEACE

sunt praf ambele motorizari parerea mea umila fugi de ele 118d este mai indicat

MULTUMESC pentru urari :twoup: asa nici M-ul cand indica 250 dupa logica catorva nu este 250 ci numai 225 -230,spunei asta unuia care a dat o caruta de bani pe o asemena bijuterie moare cu tine de gat sau tu de aceia ai vandut M6 ca nu prindea 250 :twoup:

hei eu nu am luat aceasta bijuterie sa ma vedeti la stiri cu o viteza astronomica si nici bugati nu baga 407 :twoup:

alte poze oricum nu viteza maxima este scopul acestui topic hai sa incheiem subiectul cu viteza maxima am mers odata cu 300 iar cu asta pana nu facem cunostinta si sa ne imprietenim ca lumea nu ma apuc de asa ceva

eu cum am mai spus am mai avut motoare inainte un cbr 900rr din 1994 cu care am atin 300 pe bord pentru ca nu as vrea sa mi se confirme viteza reala de catre o camera radar :twoup: tot un cbr dar 954 din 2003 iar cu HAYABUSA nu am atins decat 180 de km la ora, asa ca viteza maxima o voi comunica cand o voi atinge de mentionat ca motorul are mici modificari,filtru aer K&N ,evacuare sport si power comander, eu zic ca performantele ar trebui sa creasca un pic,dar eu motocicleta asta nu am luat-o pentru top speed am luat-o pentru confort ,ce inseamna si ce reprezinta ma bucur ca va place,poate o sa vin la o intrunire cu ea :twoup:

1999 GSX1300R The name Hayabusa translates directly from the Japanese as Peregrine Falcon, the bird capable of achieving speeds over 200 mph (322 km/h) -- and predator of (perhaps not coincidently) the common blackbird. The name is a subtle reference to Honda's competing Hawk models. When introduced in 1999, it overtook the Honda CBR1100XX Super Blackbird as the fastest production motorcycle. The first generation of the Hayabusa was called the GSX1300R and was powered by a 1299 cc (79.2 cu in) inline-4 liquid-cooled engine. It remained relatively unchanged up through the 2007 model year. The motorcycle in stock form was capable of the following performance: * 1/4 mile (402 m): 10.02 seconds @ 143.7 mph (231 km/h)[2] * 60–80 mph: 3.13 seconds[2] * 80–100 mph: 3.31 seconds[2] * Top speed: 189.6 mph (305 km/h)[2] * Power: 156.1 hp (116.4 kW) @ 9,500 rpm

adica dau in ea pana sar pistoanele,cele limitate in treapta 6 sunt limitate la 4000 de ture

bine hai sa o dam in blat :twoup:

pai asa nici cei 250 de la bmw nu sunt 250 eu zic 350 fara sa fi umblat la vitezometru si ma bag nu te lasa pacalit de 306 viteza maxima constructiva

pariu

hei nu am zis ca am mers cu 350 eu am mers cel mai tare cu un cbr de 900 cu 300 si era ok cu hayabusa nu am mers decat 180 asa scurt pt ca suntem inca in perioada de cunoastere

de ce ma-am indragostit de ea

banu jos

care mmmmmmm-uri tata ca am un 318i care numai BMW nu e :twoup: nelimitat adica 350 km pe ora :twoup: cele limitate se opresc la 300

Este din 2000 nelimitata filtru aer k&n,evacuare sport,power comander.frane si conducte sport si este neagra si rea

rezistenta treapta ventilatie se numeste piesa

din pacate peste 30-40% sunt tigani si cca 15 % sunt copii alti 10% sunt parveniti asa ca cam au dreptate cei ce ne stigmatizeaza si asta o zic cu parere de rau

daca mai aveam par poate eram cret :twoup: ce sa fac ma mai pricep si eu

sunteti praf :twoup: sunteti la piata relaxati-va oameni buni fac greseli de ortografie mai marii tarii, dar noi sa revenim cei ce nu stiau si cutiile automate au ambreIaje si anume fiecare trepta cu AMBREiAJUL ei ambreIajul fiecarei trepte este multidisc si se afla in ulei la fel ca la majoritatea motocicletelor

mai bine schimbal cand o sa-l prajesti pe asta ,nu inainte ca arunci banii,oricum ambreajul este consumabil la M :twoup:

problema apare cand schimbi de pe tv pe fm apasa pe butonul de pornit oprit si nu va mai face

baga o surubelnita in lateral si forteaza spre exterior nu trebuie sa demontezi nimic iese simplu

daca siguranta e buna panoul de clima pune altul de proba,cam ala e

experienta,cunostinte,testere,documentatie ,suport tehnic,asta au in plus cred ca este indeajus sa-ti repare masina decapotarea poate sa fie de 2 feluri complet electric sau mixt daca este mixt atunci rasucesti manerul de deasupra oglinzii si inpingi spre spate cat poti de mult in timp ce apesi pe buton mai trebuie ca cele 2 motorase din spate ale mecanismului sa fie bagate in lacasul lor daca nu merge nici asa manual tata asta e succes :twoup: