denti_marius

Nu m-ai inteles TOM, la mine la relanti imi scade turatia si implicit cresc vibratiile. Eu sunt din Piatra Neamt. Sunt cateva serviceuri pe aici cu pretentii, maine o sa merg sa fac un test sa vedem ce se spune. Stie cineva cam cat ajunge un injector? Sau de unde se pot cumpara piese originale in afara de AB ca is nesimtit de scumpi si neseriosi pe deasupra. Am mai discutat cu un amic care se pricepe la pompe, injectoare etc... si mi-a zis ca pot fi mai multe cauze de la banalul filtru de aer pana la turbina .... Am uitat sa precizez ca la pornire nu am probleme. Chiar si acum 2 sapt cand erau 13-15 grade afara dimineatza pornea f bine.Si acum porneste f bine dar e cava mai cald dimineatza la prima cheie. Oricum maine vin cu noutati de la tester.

Si aia de la AB is chiar asa batuti in cap? Nu m-ar mira f tare acest lucru. Nu prea ma pricep. Ce tester imi recomanzi? Sa merg la AB sa le cer expres sa imi testeze injectoarele? Cam la ce pret s-ar ridica schimbatul lor? Chiar sunt in plop si plopul in aer. Oricum iti multumesc pt oaza de lumina. Daca intarzii 2 saptamani schimbul lor dauneaza la altceva la motor?

Am un e39 diesel de 2 litri. Pana acum o saptamana toate bune si frumoase, dar in ultimul timp incepe sa ma chiunuie (probabil simte ca vreau sa o vand :twoup: ) Care este problema: la relanti, fie bagat in viteza cu ambreiajul calcat , fie scos din viteza acul de la turometru coboara mai mult decat de obicei. Daca inainte as fi aproximat turatia ca fiind in jur de 850-900 acum o aproximez undeva in jur de vreo 600. Acum eu ma observat 2 probleme: 1.In primul rand este suparator pentru ca vibratiile se simt mai puternic si trancane tot ce am pus prin torpedo, buzunare la portiere, etc... 2.O alta problema ar fi ca nu are putere sau cuplu la turatie joasa(nu sunt foarte priceput in ale motoarelor), adik se opreste motorul daca nu compensez din acceleratie. Motorul parca se simte oarecum fortat la schimbul de viteza, atunci cand se detureaza si are tendinta sa smunceasca cand accelerez in treapta superioara. Am intrebat la AB si mi-au spus ca e normal ca e cel mai mic motor de pe seria 5 si e subdimensionat pentru dimensiunile si greutatea masinii. :twoup: Dar eu ma masina asta de 2 ani si nu am avut astfel de problema pana acum.Ar trebui sa precizez ca am observat acest lucru de cand folosesc mai intens climatronicul, desi se poate sa fie doar o coincidenta.Nu stiu si incep sa imi fac griji. Am incredere in unii din voi pentru ca anul trecut am avut o problema cu rezistenta "tzepoasa" de la clima, si aia de la AB spuneau ca totull e OK, dar mie nu imi mergea ventilatorul la capacitatea maxima.Pana la urma tot pe forum am aflat ce ar putea fi si am gasit si instructiuni despre cum se schimba. Va multumesc mult.

Si eu as merge tot pe 7. Sau S de la mert. Audi mi se pare cam fad, si la exterior si interior. Nu am mers cu nici una din ele dar dupa aspect si dotari as recomanda BMW.

Eventual un manual de utilizare pentru seria 7 model 2004 are cineva? Pt X5 am gasit pe www.x5world.com Multumesc

Sincer inclin spre confort. Acum am un e39, dar inainte am avut un S 300 TD/98 si cam tanjesc dupa confortul lui. Insa BMW-ul e tot BMW. Deci , cred ca un seria 7 ar fi OK. Am inclinat si spre un X5 pentru ca mi-ar place si un SUV. Problema e ca tot ma sucesc intre X5 si e65 si nu prea stiu.Daca mi le-as fi permis pe ambele ar fi fost super, insa...... Probabil o sa plec in vreo luna-doua in germania si ce gasesc intai in stare buna si cu dotarile care le caut.... In Piatra Neamt avem o problema ff mare cu bordurile care sunt ff inalte.Pt asta mi-ar onveni un X5.

Iti multumesc pt informatii.Acum insa tre sa te intreb si ce e "active steering". Cu restul cred ca m-am lamurit. Farurile adaptive, alea de lumineaza in curba, is bune la ceva?

Intentionez si eu sa ma dau cu un septar de prin 2004-2005. Prefer 3.0 diesel.Initial am vrut un X5, insa cred ca tot confortul primeaza, mai ales ca merg doar pe strazi asfaltate :twoup: As avea o serie de intrebari, daca are cineva timp si amabilitate sa ma ajute: 1.Iarna, pe zapada/gheata, nu e dificil de stapanit? Acum am un e39 2litri diesel fara DSC, in general nu am avut probleme cu el, dar s-a mai intamplat sa ma sperie cu intoarceri la 180 gradĂŠ; as da vina pe lipsa DSC. Dar la septar si puterea si cuplul sunt mult mai mari. Asta de fapt era principalul "argument" pt X5, tractiunea integrala Xdrive. 2.AM vazut pe diferite topicuri ca in general se evita primii ani de fabricatie. Un an de fabricatie dupa 2004 inclusiv ar fi OK? 3.Ce inseamna "dynamic drive" si "soft close".Chiar nu am nici un fel de idee. Sunt necesare? 4.Ce dotari imi recomandati sa caut? Aici as indrazni sa va rog sa le enumerati net, raspunsuri de genul "cat mai multe" nu ma ajuta prea mult... Apropo de dotari, ce parere aveti despre ventilatia din scaune?E utila sau e doar un moft? Multumesc mult. Sper sa ma hotarasc mai usor.

Ciupanezu si Courage, haideti sa facem altfel. Asa, cu tot felul de argumente discutia va continua la nesfarsit :twoup: . As avea o rugaminte la voi, amandoi : Ciupanezu dupa cum "aperi" benzinarul as banui ca fie ai avut fie inca ai X5 3.0i . Ce-ar fi sa ne spui mai concret cam cat consuma masina, la ce stil de condus, care ar fi costurile de intretinere pe un interval de 100.000 km. Courage, tu preferi dieselul. La diesel banuiesc ca un consum de aproximativ 15% la oras e destul de apropiat de realitate. In afara un 9-10% ar fi cred la fel, apropiat de realitate.NU ma refer la orase imbaxite cum e Bucurestiul. Cam ce costuri ar fi la diesel pe 100.000 km. Cand m-am referit la costuri de intretinere m-am gandit strict la intretinere: filtre, ulei, alte eventuale consumabile care difera intre cele 2 motoare.Fara combustibil, fara alte consumabile gen placute frana, bucse, brate roti sau altele care sunt comune. Si eu ma gandesc la un X5 cu facelift 2004.Acum am un E39 2.0 diesel de care sunt fff multumit.Va multumesc mult la amandoi. Tot urmaresc acest topic in speranta de a ma lamuri mai usor ce motor sa iau.E adevarat dieselul are cuplu insa am inteles ca e probabil sa pice turbina, fiind masina secondhand......Iau in calcul si pretul de achizitie.Din ce am vazut intre benzina si motorina , la X5 2004-2005 ar fi o diferenta de aprox 3-4 mii euroi.Daca ma insel va rog sa ma corectati. La X5 merg pe banuieli, asa ca....

De ce nu raspunde nimeni argumentat.Unu zice 3.0i ca e mai culturat.Dar la ce s-a referit prin "culturat"... La benzina zecea cineva ca, consumul e ametitor, dar ce inseamna in cifre acest ametor? Poate e ametitor pentru el.Ideal ar fi sa ne dea cifre exacte cei au/au avut asa ceva.

Din ce an motoarele benzina indeplinesc Euro4? Ma refer in special la 3.0i, eventual daca stie careva so motorul 3.0d de cand are Euro4 si daca cel din urma are si filtru de particule. Ma ajuta cineva? Ma gandesc sa aduc un benzinar de 3 litri si ma uit la taxele astea....Sa aduc inainte sau dupa 1 iulie 2008? Daca aduc Euro4 ori acum ori dupa mare diferenta nu este, dar la euro3 cam costa taxa a lor.

Salutare tuturor bmw-istilor. Acum am un E39 si ma gandesc sa il "cresc " putin la un X5. Intrebare: in 2004 parca au bagat sistemul de tractiune X-drive pe X5. Nu sunt sigur pe afirmatia asta, deci daca am gresit va rog sa ma corectati. Am inteles ca ar fi recomandat sa caut un X5 cu acest X-drive. Poate cineva sa imi spuna exact ce inseamna accest sistem, ce aduce in plus fata de modelul 2003 si cum imi dau seama daca masina are sau nu X-drive. Din ce am cautat pe net am observat ca in 2004 exista si modele de 184 CP si de 218 CP, vorbim de 3.0 diesel. As trage concluzia ca in 2004 a fost face-lift sau ceva de genu asta... Cum deosebesc modelul vechi de cel nou, si ceea ce mai important toate motoarele de 218 CP au x-drive si cele de 184 nu? Sau sunt 2 lucruri complet diferite? La capitolul X5 nu prea sunt informat si cer ajutor. Multam fain de informatii.

Salut.Oarecum nou in lumea fanilor BMW.De cateva luni am un E39 2.0 diesel fab. 2000.Din experientele voastre care e cel mai serios reprezentant pe service in Romania?Am fost la Iasi la Trado motors si am ramas profund dezamagit.Sau poate eu asteptam prea mult de la ei, avand in vedere ca reprezinta BMW-ul in Romania totusi. Si niste scoruri de mama...mama. Exista vre-un service care se respecta? Cu programare in prealabil astia din Iasi aveau nevoie de 2 zile sa schimbe in engleza bc-ul si sa faca o verificare pe parte elecronica si mecanica. Acum am de schimbat discurile si placutele de frana pe fata, bucsele la bara stabilizatoare si bratele inf. la rotile fata si chiar nu stiu incotro sa apuc. Eventual e cineva care are "din greseala" un manual pt E39 520 D/2000 in engleza? :blink: P.S. Am fost la Iasi pentru ca sunt din Piatra Neamt.

S inca o faza... Cum pot sa schimb meniul din calculatorul masinii in orice alta limba? Germana mi se pare cea mai odioasa limba. Nu pricep o boaba din toate mesajele de avertizare...Ms fain...

Ma eu is "nou" printre proprietarii de BMW.Chiar e pe bune faza cu motorina? Trebe neaparat sa caut motorina euro 3? Pana acum am avut un Mert W124 diesel(non euro) si ii bagam numai topeuro4 de la petrom si mergea de numa-numa. La BMW nu mere motorina aditivata? Chiar va rog sa-mi raspundeti :blink: