denti_marius

Pai am si eu o intrebare? Voi(marea majoritate) vreti si o masina economica si ieftin de intretinut, si vreti sa fie si BMW? Nu se poate asa ceva. Nu exista BMW ieftin de intretinut. Hai, economic la consum sa zicem un 520d, dar condus de un pensionar. Eu am avut un 520d, e39 prefacelift. Cand il conduceam eu la oras 10, in afara 7.5-8 litri/100 km. Cand il conducea fratemiu la oras scotea putin sub 8, iar afara putin sub 6 litri/100 km. Pentru un BMW spun eu ca sunt cifre rezonabile. Din pacate un nene cu un Peugeot s-a gandit sa ma faca sa imi schimb mai repede masina si a intrat un pic in mine, cu vreo 120-130 km/h. Eram 5 in BMW, nimeni nici o zgarietura macar. Acesta a fost motivul principal pentru care masina actuala e tot un e39. Insa cu motor de 3000 dA, facelift cu toate optiunile, inclusiv pachet M, shadow line, sport line,individual line, memorii pe volan, scaune, oglinzi...navi, tuner TV, etc...etc... Cine spune ca acest motor consuma putin si ca este ieftin de intretinut se inseala amarnic. Consumul la oras (oras cu trafic lejer) sare peste 12.5-13, la un condus mediu. Pe modul sport nu am avut curiozitatea sa ii socotesc un consum, insa schimba doar la rosu, deci..... In afara orice as face tot depasesc cu mult 140 km/h, deci nu are rost sa va spun de consum. Iar la service se simte diferenta mare fata de 520d. Si subscriu parerii lui Ciupanezu: e60 nici mie nu prea imi place cum e facut si cu ce materiale e facut la interior. Exteriorul e frumos, dar toate exterioarele sunt din tabla.:) Cand am luat 530 dA am stat in dubii daca sa-l iau pe asta sau sa iau u e60 mai nou cu 2 ani insa mai putine optiuni. Dupa ce m-am urcat de 100 ori in ambele, am ales e39.

Am fost la un tester. A iesit ca acel senzor din perna e defect. Am sa incerc maine sa sun la AB Brasov, sa vad daca ei stiu sa schimbe doar senzorul.Aveti idee in ce consta aceasta schimbare de senzor? Un amic mi-a zis ca trebuie desfacut tot scaunul si ca e ff dificil...Voi ce ziceti?

Un e39, 530d, din 11.2002. Se aprinde cand sta cineva pe scaunul din dreapta.Cand merg singur nu se aprinde. De unde eu banuiesc ca e acel senzor de ocupare a scaunului pasagerului.Prima data s-a aprins in mers, singur in masina, pe la vreo 80 km/h. Acum cineva mi-a mai zis ca poate fi si modulul care controleaza acel senzor. A mai patit cineva asa ceva? Stie cineva cum se poate rezolva problema? Ceide la AB mi-au "propus" sa schimb scaunul ca asa e cel mai bine. O fi mai bine, dar pentru ei... Precizez ca am tapiterie piele, scaunele fata reglabile electric, iar cel de la sofer cu memorie. Multam fain de sfaturi.

Daca nu gasesti pori in cauciucuri, s averifici cu atentie si jantele. Eu am avut pori in janta de aliaj. Un individ de la o vulcanizare mi-a recomandat sa ii dau 2-3 straturi de lac de vopsea sa astup porii, si s-a rezolvat apoi. Bafta.

Ma, daca nu stiti cum se da jos nu va apucati singuri, ca sunt niste braduti de plastic sub.Daca ii rupeti o sa tineti cu mana fata de la portiera. Va trebe o surubelnita lata in varf cu care distantati usor de jur imprejur fata la portiera, evident dupa ce ati desfacut surubelul de la manerul de deschidere a usii.Vedeti pe parcurs unde tine si mai insistati... insa nu fortati ca veti regreta. Nu trebuie deconectata nici o baterie.Airbagul nu sare de nebun.Puteti sa umblati in voie prin portiera. Daca deconectati mufele de la portiera veti ramane cu becul de la airbaguri aprins.

Deci, sa schimb? Merg pe castrol 5-30 longlife ?

Aceeasi intrebare si eu va rog. Un e39, 530, 2002,automat, 160.000 km. Abia adusa din Germania. In Germania pe cartea de service avea Mobil 1, 5-30. La noi cei de la BMW pun insa Castrol 5-30. Ce recomandati? Mobil1 sau Castrol? Multam fain.

Am gasit pe internet cum se face. Cine mai este in situatia asta: -se tine apasata tasta pentru telefon de pe cotiera sau volan, si se intoarce contactul in pozitia unu. In cateva secunde pe ecran apare ceva cu Pairing device si cele 3 leduri clipesc. Pe telefon se cauta device-uri bluetooth.Va gasi unul cu numele BMW si cateva cifre dupa. Pairingul se face clasic, ca la orice casca pe bluetooth. Trebuie sa aveti parola pentru bluetooth pt masina. Bafta multa. Eu intampin o problema: cand efectuez apeluri din telefon nu imi da sunetul prin interfata masinii, ci tot prin telefon.Insa daca formez numarul de pe masina totul merge OK.Mi-a importat chiar si agenda cu numere. Banuiesc o compatibilitate doar partiala.m un telefon HTC, proabil de asta. Multumesc tuturor.

Il am si eu manualul asta , dar nu face nici o referire la bluetooth.

Problema este ca nu stiu sa ii activez bluetooth-ul la masina. Am inteles ca e un led care ar trebui sa fie aprins.

ZIlele trecute mi-am adus un 530d, e39. Masina are si interfata bluetooth, insa nu reusesc sa o setez deloc. Cand dau cautare device-uri noi pe telefon nu o gaseste. In manualul de utilizare nu am gasit nimic referitor la bluetooth, asa ca singura sansa e tot la voi. Am navigatie cu ecran 16:9, si tv-tuner daca au vreo importanta. P.S. Telefonul din cotiera de la masina nu il am, dar bluetooth ar trebui sa functioneze si fara el, nu?

Nu va recomand produsele din gama FERODO. EU schimbasem atat discurile cat si placutele si scartaie ingrozitor.Si la franari puternice scot fum.

Asta este. Trebuia sa lasi si tu un privat.

Am patit-o si eu acum vreo 3 saptamani. A intrat un peugeot 207 in mine. Mi-a avariat coltul fata stanga, dar nu foarte tare. Pagubele mai insemnate ar fi capota, bara ompleta, aripa stanga, semiaripa interna stanga, farul stanga, si eventual ventilatorul de la clima. Cred ca e inutil sa va povestesc cum arata peugeotul. :twoup:

Pai daca e cineva interesat de masina in starea asta , eu sunt dispus sa o vand.Cred ca in jur de 5000 eur ar fi un pret rezonabil de ambele parti.Piesele din dezmembrari ajung aprox 1800 euro, iar reparatia la service cred ca aprox 1000. Deci daca e cineva interesat de masina in starea asta, 5000 euro. Am pornit zilele trecute motorul si merge OK. Vasul de expansiune e sarit din locasul lui, dar lichidul din instalatie nu s-a pierdut. Pentru detalii ma puteti contacta pe privat sau la denti_marius@yahoo.com sau la 0729-113.220 P.S. Bara model M o luasem cu vreo 2 luni inainte si m-a ajuns aprox 500 euro bara completa, la care s-au adaugat canalele de aer pentru discurile de frana, aparatorile de plastic de la roti, si scutul model M. Cu totul, am ajuns in aprox 30 milioane, cu tot cu manopere la service.

Are cineva idee pe unde as putea sa gasesc ceva piese de caroserie din dezmembrari? Ca noi sunt ingrozitor de scumpe. Numai sa nu imi spuneti sa ma uit in Autosupermarket. Acolo am gasit un individ, dar parea dubios ca avea absolut tot ce il intrebam. Si nu avea o voce care sa inspire incredere.

Confirm. Si eu am avut aceeasi problema,si am rezolvat-o abia la service la Iasi.A durat juma de ora, si a costat ceva in jur de vreo 40 RON. Asta acum vre-un an.Mai mult a costat motorina pana acolo si timpul pierdut.

Interiorul este foarte bine intretinut. La bord absolut totul functioneaza, nu are erori. Adik nu avea..acum anunta toate becurile care nu meg...:twoup: Airbagurile nu au sarit, daca la asta te refereai, nici centurile nu sunt blocate.impactul nu a fost f puternic, doar ca m-a lovit in unghi de aprox 45 grade, iar armatura metalica a deviat masina cealalta, ceea ce a dus la smulgerea capotei si ruperea aripii.Cum am mai spus, lonjeronul nu a fost atins, nici roata nu a fost lovita. Poze mai elocvente nu stiu cum sa le pun, dar dak e cineva interesat pot da pe mail. Date: -fabricatie : 2000 -Km: 170.000 -motor 1951 cmc, 136 CP Dotari: -dublu climatronic -computer borc + pilot automat + comenzi pe volan pt radio,pilot si recircularea aerului din interior -senzori ploaie + senzori parcare spate -cutie manuala 5 + 1 -oglinzi rabatabile electric, incalzite, heliomate -radio cas original + cd-mp3 sony + statie + subwoofer -faruri facelift cu angeleyes si xenon -inchidere centralizata + modul confort + alarma(cu pager ) -2 chei telecomanda + o cheie normala de service -revizii facute la reprezentanta In linii mari astea sunt dotarile masinii.Poate am mai sarit din cele standard, care sunt pe toate masinile... In legatura cu pretul nu stiu ce sa zic.Nu am idee. Eu aveam de gand sa il vand si sa imi iau fie un 730 fie un X5. Acum daca tot s-a intamplat, as prefera sa o vand asa, ca cine o cumpara sa stie clar ce a fost lovit la masina.Daca o repar si apoi o vand nu ma crede nimeni, multi vor crede ca a fost cine stie in ce ziduri infipta.

http://img241.imageshack.us/img241/7105/10082008042ug0.jpg http://img185.imageshack.us/img185/8618/10082008044gu4.jpg http://img518.imageshack.us/img518/6859/10082008047ue5.jpg Cam asa se prezinta situatia. Lonjeronul nu a fost atins. Airbagurile nu au sarit, centurile nu sunt blocate. Bara fata model M m-a ajuns in jur de 25 mil complet echipata si cu toate manoperele. Se pare ca nu pot mari pozele, sau nu stiu eu. A doua poza e facuta cu ventilatorul ala dintre radiator si motor, sa se vada ca nu a fost atins.De altfel nici radiatoarele nu au suferit, numai ca cel de intercooler era fixat pe 2 suporturi de la ventilatorul de clima, ala din afara, suporturi care sunt sparte. Adresa mea de e-mail e "denti_marius@yahoo.com". Daca e interesat sa o cumpere asa...

Ma gandeam sa ii fac casco, dar nu am mai facut. In ce am dat cu ea? Un peugeot 207 a dat peste mine, in Bucuresti. Partea proasta e ca in urma cercetarilor eu am fost vinovat si tre sa imi repar masina pe barba mea. Momentan sunt intr-o gaura imensa de bani, si nu am cu ce sa o repar. Am inteles ca reparatia ar duce in jur de maxim 2000 euroi(ce-i drept cu capota si aripi luate din dezmembrari), insa in acest moment nu dispun de atat. Deci am si varianta de a vinde masina asa. Revin cu cateva poze daca intereseaza pe cineva.

:twoup: Am gresit.Acum am corectat...

Salutari. Aveam n E39 520 D din 2000 in stare perfecta pana sambata seara. De atunci am un E39 520Ddin 2000 cu fata busita, in special coltul fata-stanga. Oricum am nevoie de urmatoarele: -capota motor, -far stanga, facelift cu angeleyes, -aripa externa fata stanga -aripa aia interna fata stanga -bara proectie fata + proiectoare cu spalator faruri -acea armatura metalica din bara -ventilatorul pentru clima (acela din exterior) In linii mari cm asta ar fi necesarul.Mai sunt plasticurile de la motor, scutul, aparatorile de la roti... Poate cinev sa ma ajute cu niste preturi? Este pe aici cineva care poate sa aduca pese? Eventual vand masina avariata. Multumesc mult.

Asa cum am spus ieri. Azi dimineatza am fost la diagnoza.Nu am nici un fel de eroare, absolut nimic, debitmetrul de aer e in parametri atat la relanti cat si la 4100 rpm, turbina e ok si la relanti si la 2100 rpm. Individul respectiv mi-a zis ca asa se verifica, cum nu ma pricep nu am putut sa il contrazic. La injectoare nu ii dadea nimic pe diagnoza, explicatia a fost ca pe motorul asta sunt injectoare clasice nu electronice si de aceea nu apar pe diagnoza. Azi am pus motorina de la OMV, diesel premium, de 4,79 lei :twoup:. Parca merge un pic mai bine.O sa incerc si un aditiv pentru motorina. In zilele urmatoare voi merge la cineva sa-mi dea jos injectoarele si sa le puna pe banc la test.Am inteles ca se poate testa cumva si compresia. Oricum un lucru e cert, ori e intamplare, ori motorina de la OMV e super.Va tin la curent cu injectoarele.

Pai si despre faptul ca sufla gaze-pe la capac la ulei? Asta ce ar putea fi? Nu ma pricep si cam ma sperie toate adunate...

AM o veste buna si alta relativa. AM fost azi la un amic care se ocupa cu reparatii la pompe si injectoare. Cu motorul pornit mi-a slabit pe rand fiecqare injector si se simtea diferenta f mare la fiecare, de unde am dedus ca nu ar fi probleme majore la injectoare. Inca nu am ajuns sa fac si o diagnoza, dar maine voi ajunge cu siguranta.Insa am descoperit alte 2 probleme : 1. Pe undeva prin zona injectorului 4, acela de langa parbriz, se aude cum ar scapa presiune.La fiecare ciclu se aude cum scapa presiune.Din cate am inteles cauzele pot fi dierse incepand cu o banala saiba de la injector (in sensul ca daca s-a mai umblat la el posibil sa nu fi fost strans bine, sau una din garniturile de acolo sa se fi copt cumva) si pana la vreo fisura pe undeva prin zona. 2.Cu motorul pornit, desfacand usor capacul pe unde sa pune uleiul, se vedea cum iese aer si picaturi fff mici de ulei. In cantitati reduse atat aer cat si ulei. Insa am inteles ca nu ar trebui sa rasufle deloc. Tipul mi-a zis ca e semn de uzura la motor. Dar ca nu e o problema majora. Sincer nu stiu care din probleme ar fi mai grava.Maine cu siguranta voi pune masina pe tester sa vedem el ce zice.Oricum o eroare pe undeva trebuie sa existe.Voi ce credeti?