denti_marius

De[pinde cat de tare se simte socul. Este normal sa se simta cand cupleaza in D, sau in R. Se simte ca masina are tendinta sa traga putin inainte sau inapoi, dupa caz. Daca e asa e normal.Eu am cutie noua, si asa se simte. SI la cutia veche la fel se simtea. Insa nu este soc....nici smuncitura...doar o tendinta de miscare a masinii. Nu vreau sa te sperii, insa daca se simte soc nu cred ca este normal. Ai putea sa incerci un schimb de ulei, dar daca cutia este uzata nu ajuta schimbul de ulei.

Stie cineva cum sunt conectati senzorii de parcare la e39/2003 ? Pana acum vreo 2 zile mergeau toti mai putin cei doi din stanga fata. Cand se activa sistemul de senzori nu dadea niciodata eroare. Acum vreo 2 zile, am spalat masina, si de atunci nu imi mai merge sistemul deloc.Cand se activeaza sistemul, tipa in continuu cateva secunde apoi se opreste, iar ledul verde din buton clipeste. Si nu merge nici fata nici spate. Dupa ce scot cheia din contact erorile sin acest sistem ar trebui sa se stearga, nu? Banuiesc ca este ca sistemul de avertizare bec ars? Ma gandesc sa desfac bandourile si sa incerc sa curat mufele de la fiecare senzor cu un spray de contacte. Exista oare vreo posibilitate de a face sa mearga macar spatele?

Hm...nu cred ca ajunge masina la viteza aia nici la vale fara frane...<_< Doar asta ar fi diferenta? Am vazut ca mai au un indice de greutate maxima/anvelopa. Dar si ala e destul de permisiv, cu masina mea. In rest ar mai trebui sa tin cont de ceva?

La pret sunt aproximativ la fel, adik o diferenta de 500 mii la un pret de aprox 6.5 milioane/bucata nu justifica clar alegerea uneia. Eu as merge tot pe Michelin, insa am vazut ca exista mai multe tipuri, cu indici de viteza si nu mai stiu ce....Nu prea ma pricep... Mai e ceva cu "Y" si ""W......"Poate cineva sa imi explice ce si cum? Pls?

La maneta din bord se exclude sa fie ceva, cred, pentru ca de acolo pleaca un impuls care ii da comanda la stergator sa faca o tura completa(un dus si un intors). Incearca sa vezi carbunii de la motor. Pentru pompa sa verifici putin traseul furtunului , poate e strangulat pe undeva, sau poate e intrerupt pe undeva. Nu stiu unde e pompa, ca ai putea sa dai comanda si sa pui pe cineva sa asculte, si atunci vezi daca e pompa sau nu dusa.

Sincer nu am remarcat acest lucru. Am abia 400 km cu noua cutie, si in oras la mine nu prea ai unde sa mergi sportiv. Ca tot veni vorba, in cati km se fac adaptatiile de la cutie? Si in functie de ce aspecte?

De curiozitate, intreb voi ce anvelope folositi? Cred ca nu conteaza prea mult daca este e39 sau e60. Nu dimensiunile anvelopelor ma intereseaza, ci marca si profulul. Acum am Michelin, sunt cam pe la jumatate(ca si uzura), insa pe asfalt umed pierd aderenta destul de usor. La kickdownla viteze mici intra imediat ASR-ul. La frana la fel, imediat intra ESP-ul. Zilele trecute am pus rotile de vara, si parca nu mai sunt cum erau. Ce-i drept , afara erau doar vreo 8 grade si asfaltul umed. Jantele sunt de 17, iar anvelopele de 235. Acestea au profil pe jumatate de ploaie, jumatate de uscat. M-as indrepta spre spre un profil total de ploaie, insa nu stiu cum se comporta e uscat.Voi ce parere aveti? P.S. Nu fac liniutze, nici raliu pana la Bucuresti.........vreau doar sa ma simt in sigurantza. Am un e39 530dA.

Pai la kickdown e normal un lag de o secunda, poate o secunda jumate, pana schimba cutia(uneori schimba chiar 2 trepte inferior) si ajunge motorul in turatie ca sa poata sa traga. Acest lag e normal. Doar ca dupa lagul asta, rotile din spate ar trebui sa scoata fum, nu alta.... La mine , cel putin asa e. Daca la 20-30 km/h ii dau kickdown, are lagul asta , dupa care inepe distractia...Noroc de asistenta electronica.

Ar trebui sa mergi la un electrician bun sa iti desfaca putin sa vada despre ce e vorba. Eu personal cred ca nu-i de joaca cu instalatia electrica. Eventual daca nici asa nu isi da seama de unde e, cred ca ai putea sa te gandesti si la varianta cu schimbat acea parte din instalatie. Stiu ca pare cam drastica masura, insa cu firele nu se glumeste.

Hm..Nu stiu ce ar putea fi...Scaunul merge OK? Se regleaza pe toate directiile? Daca e OK, cred ca nu ar strica sa desfaci putin pe sub bord, deasupra la pedale, pe acolo, poate te prinzi de unde sunt bucatile alea... Par destul de mari pentru a ajunge "intamplator" acolo.

Daca zici ca uneori avea tendnta sa mearga apoi se oprea(ma refer la stergator) , cred ca nu ar strica sa desfaci si motorasul sa vezi carbunii cum sunt. Poate fi si din cauza la carbuni.

Nu stiu daca contact imperfect, la mine rezistenta aia nu a picat deodata. La inceput facea figuri o data, apoi ceva timp iar mergea ok...Apoi tot mai des a facut urat, pana intr-o zi cand nu si-a mai revenit decat la AB.<_<

Adica, daca dai manual ventilatorul pe viteza maxima, fluxul de aer nu mai este cum era la maxim, ci mai scazut ? Eu patisem asa la celalalt e39 (520d/2000). Am schimbat faimoasa "rezistenta cu tzepi". Nu stiu cum ii spune in engleza. Eu am schimbat-o atunci la AB, undeva pe centura, la iesirea spre Ploiesti. Acum vreo 2 ani a costa 3 milioane si vreo 2-3 sute parca cu totul. Dupa ce am schimbat acea rezistenta totul era ca inainte.

Dar furtunul asta, l-ai verificat? Cred ca trebuie verificata orice idee...

Da, este inmatriculata masina. Ca si dotari este aproape full(nu are masaj in scaune si memorii la caune si volan). Masina arata impecabil, si este f bine intretinuta. Cutia am inteles ca schimba normal, fara socuri, nu patineaza. Asta e singura problema a masinii....nu trage..... Din cate stiu eu o turbina noua era in jur de vreo 40 milioane. Acum nu mai stiu cat este. Si e destul de costisitor sa te apuci sa schimbi cutare si cutare , ca asa a zis mecanicul X sau Y. La fel, din cate stiu eu, la acea interogare i-a masurat si presiunea de la turbina si e mica tare. Este foarte clar ca turbina nu functioneaza cum trebuie. Insa asta nu inseamna ca turbina e stricata. Poate fi ceva care comanda regimul de lucru al turbinei. Nu prea ma pricep la mecanica, insa logic asa ar fi. Eu l-am sfatuit sa incerce o turbina second , sa vada cum merge cu ea. Macar se lamureste daca e turbina dusa. Numai ca nu stiu in ce consta manoperele de schimbare a turbinei, cat de greu se face, de aceea teoretic pare Ok ideea.

Renunti la avantajul cutiei automate? <_<

Pai astia de la BMW se lauda cu consum mai mic la cutiile automate. Pe ultimele modele, la cele cu transmisie manuala au pus in bord un indicator care ii recomanda soferului cum si cand sa schimbe vitezele. Cica e un soft care analizeaza permanent conditiile de trafic, viteza, turatie, etc si recomanda schimbarea treptei in plus sau minus. Asta pentru a optimiza consumul. Dar e oarecum ciudat aspectul asta, pentru ca prin comparatie consumul declarat este mai ridicat la cele automate.

Asa cum spune Cristi e relativ banal de facut. Dar vezi ca scaunele probabil au si incalzire in ele, nu stiu daca toate, insa eu pe cele cu reglaj electric am vazut mereu si incalzirea. Este ff comoda pe vreme rece. asta nu stiu cum se poate rezolva sa o faci sa mearga, pentru ca din fabrica vin acel buton in bord cu reglaj pe trei nivele de incalzire. Eventual pui pe direct pe ultima treapta si inseri undeva un intrerupator. O sa-ti placa sa te joci la butoanele de la scaun:P. Bafta multa. Ne tii la curent, da?

Nu ar strica sa povestesti si cum ai scos cd-ul....poate mai patesc si altii...

Cristi, o fi vreo autostrada ce trece prin Valcea si nu am auzit noi de ea...... <_< Eu cred ca o sa-i dau foc la masina mea ca consuma o gramada, adik in jur de 13-14 la oras......Ii dau foc cu motorina din rezervor...:)

Eu sunt din Piatra Neamt. Mai e un aspect, am spus mai pe la inceputul topicului. Indicatorul de la bord pentru nivelul din rezervor poate face surprize, nu indica mereu corect cantitatea din rezervor, fapt recunoscut de multa lume. Pentru a socoti un consum cat de cat exact, faci plinul "ochi" la pompa, parcurgi in jur de 400 km, doar prin oras, la diferite ore, pe diferite strazi, in zile diferite.Asta pentru a acoperi cat mai mult din conditiile de trafic de zi cu zi. Adik mergi si dimineatza la 7 cand e mai rece afara, mergi si la pranz cand e mai cald, mergi si pe strazi mai aglomerate, cu semafoare, mergi si pe strazi mai libere, conduci si mai linistit, si mai sportiv, schimbi si subturat si supraturat..........etc, etc. SI apoi , cand teapropii de 15 pergi la pompa si faci iar plinul "ochi". Si daca in conditiile de mai sus tu scoti sub 12, cu un 530 , eu dau un bax de bere. Asa, daca mergi noaptea cand semafoarele sunt galben, dai a 5-a si o tii numai in 90-100 km/h cred si eu ca scoti 9 la oras....dar nu asa se socoteste un consum.Asta daca vrei sa scoti tu un record minim al tau la masina ta, dar atat.... Fa cum am zis mai sus si vb apoi de consum sub 12.<_<

Uite aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...20530&st=60 Nimeni in realitate nu poate sa obtina consum mai bun decat cel declarat de producator. Producatorul socoteste in conditii optime, de atmosfera, asfalt, anvelope, etc, etc.....Explica cineva in acel link.

Tu ai condus 520d? Zici ca 136 cai se chinuie sa traga masina/ Cred ca te inseli. Evident nu se compara cu 193 cai, dar crede-ma ca si cei 136 fac treaba buna. Si nu are cum, sub nici o forma un 530 sa consume mai putin decat 520 la oras nici la oras, nici afara. La acelasi stil de condus(ne referim la un condeus calm, pentru economie de carburant). Trage mult mai usor 530, e adevarat, dar niciodata nu va consuma mai putin decat 520. Este efectiv aberant ceea ce spui. Poate la un condus "la limita", care solicita toti cei 136 cai de la 520, desi nici asa nu cred ca va scoate consum mai bun. Uite, compara datele date de producator. Astea sunt calculate in aceleasi conditii, pentru toate motorizarile de pe aceeasi caroserie astfel : BMW 520d Fuel consumption combined: ca 5.9 l/100km Fuel consumption (urban): ca 7.8 l/100km Fuel consumption (extra-urban): ca 4.7 l/100km BMW 525d Fuel consumption combined: ca 6.7 l/100km Fuel consumption (urban): ca 9.2 l/100km Fuel consumption (extra-urban): ca 5.3 l/100km BMW 530d Fuel consumption combined: ca 7.3 l/100km Fuel consumption (urban): ca 9.6 l/100km Fuel consumption (extra-urban): ca 5.9 l/100km Diferente mici sunt intre 525 si 530 pentru ca ambele sunt motoare asemanatoare, adik aceeasi tehnologie, acelasi nr de cilindri. Motorul de 2 litri este doar in 4 cilindri si nu are commonrail, pe cand cele de 2.5 si 3.0 litri sunt in 6 cilindri si au commonrail. Deci, sub nici o forma 520 nu poate sa consume mai mult decat 530...

Apropo de Matiz. La oras, papa cam 7-7.5 in trafic lejer. Un peugeot 207, 1.4 benzina , 90 cai, la oras, trafic lejer sare spre 10. Dar sunt benzina. Diesel, un 520 cutie manuala, in trafic lejer sare la 9%, iar in Bucuresti saream usor peste 11%. Deci motor de 1951 cmc si 136 cai. Deci nu imi spuneti mie ca un 530 consuma mai putin decat un 520.... Vorba colegului,noi cred ca avem cate doua motoare si nu stiam...... :) Eu unul am sa caut prin portbagaj, poate gasesc al doilea motor... <_< .Cred ca l-au ascuns bine astia de la BMW.

Ma indoiesc ca ar exista o precablare, pentru ca ar fi fost mult prea complicat si fara rost. Adik pachetul de memorii pt scaun, volan si oglinzi presupune foarte multa munca, daca nu e din fabrica. Pt volan cel putin, nici nu cred ca se incumeta cineva sa monteze asa ceva pe o masina. Daca vrei pachetul de memorii, cred ca cel mai usor e sa schimbi masina cu una care a avut asa ceva din fabrica.