Psycho

Chiar nu inteleg cum ai schimbat doar maneta si ai avut BC La mine a fost invers. Maneta era pusa din fabrica, dar tabloul de bord fusese schimbat de un proprietar anterior. Am pus alt tablou de bord si acum imi functioneaza BC.

Pai na... cred ca si asta e una dintre informatiile pe care le cer. Deci daca e vre-unul pe fir.... sa dea un buzz.

Tabloul de bord l-am schimbat pentru a avea BC. La o adica ma intereseaza sa schimb nr de km doar intr-unul din computere, ori cel din bord, ori cel din LCM, ca sa ajunga sa fie amandoua la fel, ca sa nu mai lumineze pctul rosu. NU ma intereseaza la ce valoare se vor stabili, pentru ca nu intentioez sa vand masina in urmatorii multi ani, iar cand probabil o voi face, nu va mai fi nici o difenta daca va avea 500.000km sau 900.000km. Dar cu diferenta de kilometraje, a stocat o eroare pe care o voi vedea mereu. Iar problema cu VIN-ul ma gandesc sa nu influenteze cumva oarece parametri ai DSC-ului sau chiar ai BC-ului. De exemplu, tabloul de bord actual e de la un 328i. O masina diferita de masina mea, atat ca nr de kg, cat si ca dinamica si alti parametri care pot influenta un raspuns al DSC-ului sau pur si simplu sa-mi indice ca-mi mai ajunge benzina pentru 100km si eu sa raman pe marginea drumul cu o sticla goala de plastic in mana. Cu ideea de PA-Soft am cochetat si eu un pic, dar cred ca poate coda doar dispozitive noi, necodate inca. Eu intrebam de o metoda de a-mi face actualele dispozitive, cele pe care le-am cumparat deja, sa inregistreze datele masinii mele. Nu sunt foarte priceput in electronica si informatica, dar nici nu-mi cade letconul din mana si nu mi-e teama sa inlocuiesc un circuit integrat, atata vreme cat am un tutorial, un DIY, adica un indrumar si in aceasi timp o dovada ca a mai facut cineva inaintea mea si a functionat. P.S.: Nu am avut timp sa caut, dar probabil exista o rubrica de "diverse" in care cei care simt nevoia sa fie off-topic sa se poata manifesta in liniste.

Salut Am citit toate topicurile pe care le-am gasit, legate de kilometrii reali si imaginari ai masinilor, dar nu am gasit un raspuns la problema mea, asa ca ma vad nevoit sa deschid un nou topic. Descriere (masina este E46): Deoarece am vrut proiectoare si BC, am fost nevoit sa schimb atat tabloul de bord, cat si blocul de lumini. Solutia cea mai ieftina a fost achizitionarea acestora second-hand. Cum amandoua stocheaza informatii despre VIN-ul masinii si numarul de kilometri parcursi, va dati seama ca acum mi se semnalizeaza in bord faptul ca accestia din urma au fost manipulati (celebrul punct rosu este aprins). Ba mai mult, am avut ceva probleme si cu DSC-ul, dar le-am rezolvat deja. Deci acum tabloul de bord stie un VIN si un nr de kilometri, iar computerul farurilor stie alt VIN si alt nr de kilometri. Si ambele seturi de valori sunt diferite de cele reale. Masina mea avea 116.000km si acum are 96.000. Acum vin cu intrebarea: Cum as putea face sa scriu atat in tabloul de bord, cat si in blocul de lumini VIN-ul si nr corect de kilometri ai masinii mele? Si prin aceasta solicit ori un tutorial, un DIY, sau macar datele de contact ale cuiva care ma poate ajuta. Va rog sa nu ma trimiteti la BMW sa le cumpar noi si sa-i rog pe ei sa mi le codeze, pentru ca deznodamantul financiar ar fi pentru mine descurajant. Citisem pe undeva ca se pot cumpara niste EEPROM-uri goale, scrie si inlocui cele originale. Multumesc

Pai l-ar putea cumpara cineva caruia i s-a ars motorasul, dar are tija intreaga. ... parerea mea....

mai e

exact

Inca

valabil

Nr. 11

up

Motoras clapeta benzina (filler flap actuator). PN: 67 11 6 923 973 Din pacate tija din plastic este rupta. 75 RON Iasi 0745-14.12.16

Nici daca-ti cumperi masina noua nu-ti poate garanta nimeni ca nu o sa ai probleme...

La mine intra 4,25 litri si intra toti. Joja e pe la jumate intre cele 2 semne. Dar pentru treaba asta dau drumu' la ulei si-l las sa se scurga juma' de ora. In timpul asta gadil (schimb) filtrul, mai beu un tutun etc... Apoi pun busonul (cheie de 17) si torn uleiul. Din cate stiam eu e mult mai nasol sa mergi cu mai mult ulei decat sa mergi cu mai putin. Vorba baietilor. Da o tura prin cartier, las-o juma' de ora sa se aseze uleiul si apoi mai masoara o data. Daca tot e prea mult... pic-pic-pic pana la nivelul regulamentar.

Am si eu niste prostioare pt E36 de la raposatul Compact. Nu sunt in stare prea grozava, dar poate este cineva de si-a luat masina de toti banii si acum mai are doar de benzina pt duminica :twoup: Sau poate are aceleasi piese cu defecte si poate folosi de-aici vreo subcomponenta. 1. Bielete antirului + bucse + suporti. O bieleta e ok, cealalta nu e grozava. 2. O sigla decolorata 3. Snururile de la tableta din spate. Unul poate fi folosit, celalalt nu cred. 4. Un actuator de la inchiderea centralizata din portiera. Are motorasul ars, dar poate cuiva ii foloseste vreo piesa/rotita/melc/contacte dinauntru 5. Mai am si un capac mic pentru janta de aluminiu, dar nu am apucat sa-i fac poza. E decolorat si arata destul de rau. Zona Bucurestii Noi. Sau in drumul spre munca de luni pana vineri (lucrez in Pipera). 0745-14.12.16

Ar mai fi o treaba.... Nici eu nu reuseam la inceput sa plec cu scart cu masina mea... Da-o unui prieten :twoup: Si-ai sa vezi ca el poate.... :twoup: .... serios! Si ar mai fi o treaba care iti ingreuneaza scartaitul: default masina ta avea cauciucuri de 185. Punand 205 i-ai marit putin aderenta. Nu foarte mult, dar destul cat sa nu mai scartie imediat. Daca vrei neaparat sa scartai mergi si tu undeva unde-i nisip/pietris fin/asfalt umed sau alte conditii care reduc aderenta.

Nu te uita la ei ba! Daca tie-ti place, ia-ti! Pana la urma toata filosofia asta din jurul Compactului provine de la faptul ca arata diferit. Adica sedan/coupe/M3/Touring arata toate (in linii mari) la fel. Compactul e diferit si d-aci toata discutia. Ca sa intelegi cum trebuie: Compactul e hatchback-ul din seria 3 BMW. Grosso-modo vorbind, e aceeasi masina - E46. Deci daca-ti plac hatch-urile si vrei un BMW... GO FOR IT, ai facut alegerea perfecta. Alte optiuni: Compactul E36 sau seria 1. Jignitii de mai sus sunt doar niste incordati care considera ca doar masina lor merita sa fie fabricata, restul de pe strada sunt doar niste idioti care le incurca traseul spre scoala/munca. Ii recunosti usor pe traseu ca-ti vin din fata pe sensul tau de mers si tu trebuie sa franezi si sa tragi cat mai pe dreapta ca sa eviti coliziunea frontala; apoi se duc si se lauda la scara cat de tari sunt ei in depasiri si ca toti fraierii se dau din calea lor cand ies ei cu bienveu'. Iar ca informatii concrete: motorul de 1,8 de pe Compact e N42B18, care a fost ales motorul anului 2001. Pe berlinele E46 din 1998 pana in 2000 (parca) s-a folosit motorul M43, care echipa Copactul E36... adica de prin 94... Sper ca incepi sa intelegi de ce Compactul e jignire pe sedanisti... Valvetronic a inlocuit VANOS... echivalentul japonezului VVT (variable valve timing - cauta pe wikipedia). Discutia e lunga... si mie sedanurile mi se pare ca au prea multe usi, iar touringurile mi se par mai potrivite pentru dricuri sau ambulante, dar nu sar la gatul celor care le poseda, ci dimpotriva cand un amic imi zice ca vrea masina il intreb la ce-i trebuie si daca-mi zice ca vrea sa mearga cu multi prieteni si multe bagaje chiar ii recomand sa-si ia ori sedan ori touring (dupa caz). Daca nu-mi plac mie, asta nu inseamna ca nu-s masini. Concluzie (inchei): Daca-ti place, ia-ti Compact, o sa fii multumit. Eu sunt la al doilea (e46 dupa E36) si dupa juma de an inca am zambetul pe buze cand urc la volan.

Gresesti. Depinde de codul motorului. Eu am avut Compact din 98 si era Euro2. Cod motor 164E2 (trecut si in carte si pe oala de la amortizor). M-am interesat dupa accident sa-mi aduc unul la fel, dar din motive de taxa voiam Euro3 si am gasit ca din 98 decembrie (parca) s-au facut cu euro 3, cod motor 164E3.

Las-o unui samsar sa faca si el ceva bani, ca-i e foame! :blink: Serios acum. Si eu sunt posesor de 316ti Compact, dar nu stiu cum sa te ajut. Depinde cum vrei s-o faci. Daca vrei s-o faci cat-de-cat si s-o vinzi te duci la dezmembrari, cumperi doar ce e vital si poate-ti iese si de-un capac. Daca insa vrei s-o faci pt tine trebuie sa investesti mult timp si bani. Si detaliile or sa te coste mai mult decat restul. Spre exemplu un samsar aseaza capacele de la airbaguri doar cat sa nu sara in ochi si gata. Tu insa pt tine o sa dai banii sa le pui pe toate la locul lor.

nu... e ceva specific pt diesel...

E46 Compact 2002. Ma dau de ceasut mortii. In afara de tESt 1 nu se intampla nimic altceva... Tin apasat, rotesc cheia.... tESt 1... mai tin apasat... imi arata ceasul.... mai tin.... iar tESt 1.... si tot asa....

E un bug al forumului... Ma uitam si eu asa cu oarecare mandrie ca uite... s-au facut 10 ani de cand sunt membru al nu-stiu-carui forum... Dar mi-a trecut repede cand mi-am dat seama ca ma inregistrasem in urma cu cateva luni :blink:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...193&hg=36&fg=15 Vorbiti cumva de itemul 5 ????

Ai fi fost nevoit sa mergi pana in Germania daca nu s-ar inventat tehnologiile care nu mai fac necesar acest lucru: poze + calculatoare + internet. In cazul de fata (cu amortizorul) se pare ca nu a mai incercat nimeni. Si singurul mod stiitific de a-ti da seama e sa masori. Asta daca nu ai vre-o abilitate extrasenzoriala de a-ti da seama. Si-ti mai trebuie si vointa de a incerca si de a experimenta. Si putin chef de pus fundul la treaba. Daca insa nu-ti place decat sa astepti mura-n gura... stai si asteapta, poate ti-o raspunde careva.

http://www.depozituldeanvelope.ro/