kerosen

poate fi tampon de la cutia de viteze,caci caroseria nu se misca,doar cutia face urat..tampon la cutie e problema cred..

masina este un 320d 136cp as dori sa identific exact problemele pe care le are masina respectiv din punct de vedere tehnic,va pot spune simptomele masinii,cum se comporta si daca ma puteti ajuta sa imi spuneti care ar fi problema,daca e grav sau se mai poate asa...deci 1) pe plecarile de pe loc daca nu o turez mai tare trepideaza nu exagerat dar trepideaza 2) cand cuplez treapta a 2a fara sa ii dau turatie ceva mai mare din treapta 1-2 cuplarea in treapta a 2-a o face tremurat 3) dat in marsalier doar din ridicarea ambreajului tremurat ceva mai tare 4) inainte cand plecam de pe loc nu trebuia sa o turez asa tare ca acum,cel putin asta am simtit,acuma ca sa plec de pe loc trebuie sa o tin putin mai turata nu ca nu ar pleca dar da o senzatie,de inecare,dat in nas ceva de genu 5) inainte cand schimbam treptele sa spunem 2-3 te izbea de scaun pe schibmare brusca,acum nu mai face asta,cuplarea o face,patinand sa spunem 6) dupa 140km/h exact cand bag treapta a 5a,incepe sa o ia greu exact efectul patinarii ambreajului,creste viteza,iar apoi ramane constant iar creste,ca si cum ar fi prinde -scapa-prinde-scapa 7) mai simt efectul pantinarii pe treapta a3a foarte mult 80-120km 8) in timpul mersului cand accelerez,schimbatoru de viteze se misca tare,si cand iau picioru de pe acceleratie adika decelerand simt vibratie in schimbator mare,iar cand accelerez am spus joaca tare inainte-inapoi dupa cum apas pedala ex treapta a 2-a,cel mai tare se simte cand e rece... 9) incercare plecare cu scartz>>simptome> de exemplu o turez in 3000rpm si dau brusc drumu la pedala de ambreaj,masina incepe sa topaie de fund cam asta e efectu,parca pleaca ceva inainte in fata si bate ceva de genu poc poc poc infundat in fata,chiar si in spate la diferential se simte aceiasi chestie 10) cand bag in marsalier,treapta 1 se aude un buff in spate infundat" damb" 11) la plecarea de pe loc in forta,schimbatoru se misca foarte tare stanga dreapta,adika simt cum se misca toata cutia de viteze toate aceste sau simtit foarte tare efectele dupa un burnout fortzat,stiti si voi am chinuit masina aiurea,frana apasata,se infraneaza discurile pe spate 30% accelerat,cam atunci a inceput sa se simta efectul miscarii cutiei de viteze si schimbatoru stanga dreapta trepidat miscandusa 5cm in stanga 5 in dreapta,el fiind in treapta 1 sa mai schimbat odata kitul de ambreaj acum vreo 30 000mii de km,volanta nefiind schimbata niciodata,din cate am aflat kit de ambreaj trebuia schimbata si volanta odata cu el,ei asta nu sa facut pt ca volanta nu daduse semne de obseala,sau mai facut 30 000mii de km cu ambreaj nou,acum sa strikat din cate imi dau seama,si volanta chiar si ea cred ca are probleme mari... as vrea sa stiu sigur,daca este ceea ce banuiesc,si daca ma puteti cu ajuta cu niste sfaturi,ce trebuie sa fac,daca sa mai merg asa,o oferta de piese...sau daca mai sunt probleme in plus fata de ce am specificat in simptomele descrise? deci eu banuiesc: volanta,kit ambreaj,bucsa diferential,ceva bucsa ce tine cutia de viteze,ceva probleme pe la timonerie ca sa intamplat sa agate unele trepte,inca dau vina pe ambreaj si volanta,dar poate fi si ceva din timonerie.. m-ar ajuta ceva preturi pt piesele defecte,si daca mai sunt si altele din cele descrise in simptomele masini,sa imi puteti spune sa pot remedia problema si sa nu mai am probleme cu ea pt ca este destul de deficitara acum se simt foarte multe lucruri ciudate,simptomele vam spus....inca nu a inceput sa tremure la relanti(referitor la volanta) va multumesc.....sper ca va fi un topic interesant...

manifold absolute pressure sensor (MAP) despre asta vorbesc....MAP si nu MAF.

manifold absolute pressure sensor (MAP) despre asta vorbesc....MAP si nu MAF.

de vreo cateva zile imi da de banuit ca problema masinii provine de aici,senzorul din admisie ce masoara presiunea aerului..chestia e ca nu prea stiu cum functioneaza acest senzor si care este rolul lui,si ce efecte negative are daca este strikat,sau nu functioneaza corect... simptomele masinii sunt: pedala de acceleratie moale,accelereaza greu,masina trage undeva la peste 2500rpm,sunetul motorului este schimbat,lag in accelereatie,cand schimb treptele da in nas,per total masina e moale,mai ales cand e foarte cald afara.. problema ciudata este e ca nu tot timpul face asa,exista perioada cand masina trage cum trebuie accelereaza bine de la 2000rpm se simte cuplu,nu da in nas sau chestii de genu,sunetul motorului e mai silentios....nush de unde paote proveni problema dar banuiesc acest senzor...nush de ce dar am un feeling.. as ruga frumos daca stie cineva cum functioneaza acest senzor..si care este rolul lui,s-au daca sutn colegi care au intampinat astfel de probleme...

mie scartzaie cupola aia din spate cu boxe..cum pot sa fac sa nu mai faca zgomote?

asa face si la mine,motoru e zgomotos si trage greu,si cand e mai silentios atuncea trage bine..

asa face si mie,cand plec de pe loc cu scartz.....adiak o turez in 3000rpm si dau drumu la ambreaj brusc,vuuum vuuum,scartzzz poc poc poc poc da infundat....pana prinde aderenta,de la ce e?...bucsa de la diferential ca se aude si un damb infundat cand bag in viteze....

cumpar nuca (schibmator) e46 neagra....

poti sa resoftezi masina ca nu iti pica nici un kit de ambreaj,dar cu urmatoarele conditii: 1) fara plecari cu scartz 2) fara liniute cu plecari de pe loc,cu patinaj de abreaj si plecari cu scartz,plecari in tromba 3)fara sa ratezi treptele 2-1, 3-1,4-1,5-1,5-2 ca asa se strika ambreaju... fara schimbari bruste pe treptele 1-2,2-3..adika in ture mari 4000rpm dat drumu la ambreaj rapid si smunceste dintro data.... daca nu faci toate astea....ambreaju iti tine si 150 k km.... ai voie....sa ii dai blana treapta 3-4,4-5 , sa faci derapaje(doar din aceleratie,fara apasat ambreaj si apoi dat drumu)..... daca faci cele 3 greseli de mai sus....intro saptamana max la mers sportiv cu greselile acelea ai papat ambreaju,iar daca vei continua sa mergi cu el defect,ai papat si volanta.....si inca o chestie intre 318d si 320d amandoua 1951cmc3 difera injectoarele si pompa de injectie,de aici provenind si cresterea de putere 116-136cp

din cate am vazut sunt ceva erori pe aici, 318d 1951cmc3 si 320d 1951cmc3 difera injectoarele si pompa de injectie....cel putin daca va uitati difera codurile la injectoare si la pompa de injectie...cred ca de aici vine cresterea de putere 116-136cp....

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

ma intereseaza o nuca schimbator pt e46...la ce pret ai? astept pm

si eu m-am gandit la debitmetru,dar nu sunt sigur,poate voi stiti altceva,poate ati mai avut simptome la masini asemanatoare,si poate fi de la altceva,credetima e naspa sa nui pot da pana la linia rosie......si acu sa se blockeze la 160...trebuie sa fac ceva cu ea..

de ceva vreme masina nu mai trece de 160km/h si nu se mai accelereaza dupa 5500rpm,imi da in nas,parca imi taie alimentarea,si pe pornire fluctueaza relantiu,se stabilizeaza mai apoi...si parca merge in 3 pistoane sunet specific ce da si o miscare a caroseriei ciudata.... si daca o accelerez in 3500rpm si dau drumu la acceleratie pe deceleratie da rateuri...poc poc poc... ma poate ajuta cineva sa pot identifica cateva probleme,sa vad ce pot sa fac sa o repar?....

reazolvat...!

gata baietii,sa incins aici vad,sa rezolvat problema,sa scos bucsa prin presa de pe brat,iar apoi sa bagat cu mana,pe celalalt brat,fara presa,brat lemforder,totul oke,e ca un vis,am scapat de acele zgomote infernale...

andrei,nu e mai bine sa nu ne mai certam si sa lasam cat mai curat topicu omului?....sa afle raspunsu de la cine a mai facut operatiunea,si sa nu ne dam cu parerile,caci pana la urma urmei nu tea intrebat nimeni ce parere ai,asa ca nu te mai da rotund si laso balta...

se poate scoate cu presa hidraulica,stiu si eu....nu iese foarte usor caci pana la urma urmei fortzezi bucsa cumva,si la scos si la bagat...deci asta ma itnereseaza,daca cumva se uzeaza,scade durata de viata,sau ce urme de uzura vor fi in urma acestei operatiuni..

am zis eu ceva de pivot caline,aici e vorba de bucsa de la brat...