kerosen

:D :D :twoup: :D :( :) :) :( eu sper sa vina un raspuns totusi,vreau sa o scot la capat

pare rau nu am poze..

ce te face sa crezi ca acel 318d 116,softat in 160cp,360nm nu face acel 320d e90 ?... orikand la orice ora acel 318d face e90 de 163cp,si daca era vorba din auzite taceam si nu mai vorbeam,dar am fost in dreapta si cursa sa facut calumea din 3 pozitii: de pe loc,de la 50km/h si cu a 1a 20km/h, pe scurt 318d a rupt curu in e90,fara nici o emotie....si la om nici acuma nui patineaza ambreaju si merge mai tare ca mine,si eu ca mam futut la niste cercuri ,scartuzi si am ratat niste trepte,patineaza de mor ambreaju... p.s sormea are 320d e90,asa ca sa nu mai vorbim aiurea si sa dam cu presupusu,si am avut ocazia sa merg cu el,nu iti fa tu griji....

ma poate ajuta cineva...doar atatea informatii am:(

am pus masina pe tester,injectoru 1 cel cu mufa in el e problema,costa 13mil nou....de acolo e buba,te mai sfatuiesc sa anulezi EGR,si curatat senzor MAP de pe admisie,trage mai bine dar tot insuficient din cauza injectorului..

pe okazii...cauta brat 320d

si mai e o chestie,uneori cand pornesc motoru fie el incalzit fie el rece....urca greu uleiu in rampa mai greu ca de obicei,se uneori dureaza 2-3s,si alteori 10s,de nush ce are stiti ca atunci are si un zgomot mai accentuat,de la ce o fi?

eu duce ce am schimbat bratu pe aceiasi bucsa,se vede ca joaca bratu in bucsa mai tare ca inainte,deci recomand bucsa nou+ brat nou,daca schimbu cu cea veche,chiar daca in cazu meu leam pus de 1 sapt,faptu ca leam scos si leam bagat a afectat bucsa:(

deci,dupa cum ziceam am pus masina pe tester,nush de care,omu mia zis ca are tester ca la reprezentanta,si din cate am vazut merge lume la el in principal bmw,oameni cu bani,am dat 70ron.... chiar nu stiu cat de bun e omu...mie mi la recomandat cineva.. erorile au fost: 1) incalzitor nush cum, radiatoru ala din stanga masini cum te uiti la motor,are legatura cu clima aer conditionat,nu ma intereseaza asta 2) injector 1 cel cu mufa,nush ce a zis ca apare ceva neinregula la el,din senzor,ceva mecanic habar nu am...n mia dat explicatii multe 3) la relanti cika valorile la turbo trebuie sa fie la 1500 si cika la mine e la 1000-1100 si nu e bine,mia zis sa verific electrovale,acuatoru tija turbo,geometria variabila simptome: la relanti daca o turez pana la max 1,2,3,4,5 la inceput pedala e sensibila ajunge imediat in 4500rpm si face vum repede,daca ajung sa fac cam la a5a oara asa,gata masina e moara ajunge greu cand bag pedala la fund la relanti,si face greu vuuuuuummmmmmmmmmmm....greu tare,si daca plec cu masina e moale e moarta,apesi pedala de abia te deplasezi....daca nu faci asta....masina trage super nam nici o treaba cu ea,am anulat EGR,curatat senzor MAP de pe admisie se comporta bine,asa cred eu.... chestia e ca cand accelerez blana la fund in treapta a2a dintro data,pe la 2000rpm,sare turometru da in nas,iar apoi incepe sa urce,ca si cum s-ar ineca,si apoi o ia bine,si atunci cand bag pedala la fund dintro data,scoate o dare de fum inecacioasa pe moment,apoi nu mai am fum.... simptome uneori dimineata,suna masina ca in 3 pistoane,atunci la rece pana se incalzeste motoru da impresia ca se aude un carait de injector,si a inceput sa bazaie electrovalva de la EGR,am astupato cu cui,dupa ce merg tare cu masina bazzzaie tare...nush ce are,se aude mai tare ca motoru.... ma poate ajuta si pe mine cineva cu explicatie referior, la injector 1 cel cu mufa,ce face el ,cum functioneaza,rolul lui,efecte simptome daca e strikat,si cu valorile alea de turbo la relanti....nah...ce am mai specificat pe aici...am inteleg ca acel injector e scump....help help help!!!

ia uitativa la injectoru 1 cel cu mufa..sa vedeti ca e diferit....la asta nu va-ti uitat?

nu e bai daca sa spart supapa,da sa nu explodeze pe acolo,pe mine nu ma deranjeaza,dar sa fie cuminte la locul ei nefunctionala cum am facuto... :twoup:

care sunt efectele egr scos referitor la viteze peste 120km/h ? ...stie careva despre ce e vorba,referiotor la zgomotu scos de electrovalva,bazaitu acela?

k,ms pt raspuns alex...vad ca te pricepi ...ti-am citit posturile si respect..

la mine la fel,se aprinde martoru DDE ca ceilalti martori dar se stinge,ma refer cand duc cheia in ultima pozitie inainte de pornire...e vreo problema?

dupa cum ziceam,am anulat egr,deci printrun surub in furtunasu ce vine de la electrovalva ce actioneaza EGR,a mers cat a mers,azi a inceput ca electrovalva sa scoate un bazait foarte stresant si foarte tare....are idee ceva ce sa intamplat...nu mie paguba daca e dusa,dar sa nu explodeze pe acolo.... bazaie cum face o priza cand nu face contact bine...

aici este vorba de crucea cardanica nu?...

gabi tu ai probleme cu injectoarele,unu dintre ele iti baga debit de motorina mai mare si nu tio arde....drept urmare randament prost...asa vad eu situatia bmw_zeu,daca anulezi EGR,e cel mai bun lucru care poti sal faci la masina asta,lucru mai bun pt masina nu este de facut decat sal anulez,chiar sudat astupat egr in partea care intra gazele din galeria de admisie...

merge parfum acum,am anulat si egr.....fuge de mananca pamantu..

am laut nu mai am nevoie..

punctul 3 ma refeream la relanti...punctu 1,pompa de motorina se aude ciudat...ce simptome are o pompa de motorina defecta?

la mine de exemplu daca bag pedala la fund deodata la 1800rpm,2000rpm depinde,nu trage cum trebuie,greu trage,se vede cum urca si turometru greu,si nu te baga in scaun...daca sunt la 1800rpm si apas prograsiv pe pedala pana simt putin ca se intereste iar apoi la fund,o ia de la 2000rpm si un pic foarte agresiv si te baga in scaun.....daca nu fac asta masina nu trage cum trebuie, de exemplu bag la fund la 1900rpm si incepe sa traga tare la 2500rpm,pana in 4500rpm,daca bag putin si nu dintro data,1s mica,si apoi la fund....o ia pusca instantaneu...nu stiu cum sa explic,e foarte ciudat... apropo,e normal sa se auda pompa de motorina de sub bancheta spate?...se aude cum tragi apa la veceu,dar parca picura asa,nush cum sa zik,si asta face timp de 1min fix,de la punerea cheii in pozitia 3a,dupa 1 min fix pompa se opreste,cand o pornesc dupa 1 min,dupa ce sa oprit zgomotu cum baga pompa,porneste masina si se aude fff gros sunetu masinii,si e ceva mai sensibila la acceleratie,dar mi-a dat sentimentu ca nu trage cum trebuie,daca pornesc masina dupa 15s de la bagarea cheii,in pozitia 3a,se aude motoru rotund,si ti-am spus mie imi trage calumea,daca o accelerez cum am specificat mai sus.... daca sunt la relantii si accelerez la 3000rpm sa zicem,si iau picoru de pe acceleratie turometru scade la 800rpm foarte greu e normal?....

nu am bagat nimik inauntru,doar spray degresant,am curatat doar cu presiunea spraylui,bineinteles ca se infunda la inceput cu degresantu ce se transforma in stare oarekum lichida...masina nu o sa traga din prima,ci dupa catev porniri -opriri si mers....sa se usuce substanta degresantului care o dai pe senzor inauntru,pe langa....mai multe..

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...old_system_agr/ piesa 17

senzoru MAP trebuie curatat....acelasi simptome am avut,ca toti cei de aici....sa rezolvat problema prin curatarea acelui senzor....incercati si voi poate merge,la mine asta a fost...este situat in spatele galeriei de admisie,prin intrun surub,trebbuie curatat cu degresant,este plin cu calamina,se da jos filtru de polen si suportul acestuia,treaba de 15min.... succes! http://en.wikipedia.org/wiki/MAP_sensor http://www.worldcarparts.co.uk/CarParts/ta...24/Default.aspx succes inca o data...sigur va da randament,eu si inca un coleg am scapat de problemele pe care le prceizati aici,facand aceasta operatiune,dupa saptamani intregi de stres,si eliminare probleme,pana sa aflam ca de aici e buba..