skypee

167,000 km Am mai adăugat o piesă la Lego, volan carbon, full black. Cum era sloganul reclamei: "Bucuria copilului tău , neprețuită . Pentru toate celelalte, există Mastercard."

Microb

Un mic refresh, Carplay/Android Auto

166,200 km Prevetintiv am schimbat și acea bucșă de la caseta de direcție cu varianta “îmbunătățită”. Codurile, pentru kit-ul de reparație - 32106891974 și 83238849305 pentru tubul de unsoare tip FB-1.

165,500 km Am mai bifat încă un lucru pe care îl aveam în vedere de când am cumpărat mașina și anume curățarea galeriei de admisie.Sincer mă așteptam să fie mult mai încărcată, dar spre surprinderea mea arata foarte bine, avea un strat de 2-3mm depuneri. I-am aplicat o curățare în regim propriu, înlocuit toate garniturile aferente și acum arată ca una nouă. Și rezultatul după curățare

Până la urmă am găsit un controller varianta mare, într-adevăr ornamentul respectiv era din alt film…

164,800 km După doar ~ 6800 km făcuți în 8 luni, jumătate oraș, jumătate exterior, am decis să schimb uleiul. Sincer să fiu nu prea îmi place cum arată textura și vâscozitatea acestui ulei “original” BMW, după un număr atât de mic de km, fără să exploatez mașina cu un condus agresiv. Cred că de la următorul schimb trec pe Motul, cu am folosit la toate mașinile pe care le-am avut anterior. În rest super mulțumit de mașină.

Detalii, puțin piano black.

Pentru cei pasionați care vor să-și facă singuri operațiunea, las mai jos câteva detalii utile. Pentru a scoate uleiul din convertizor, am improvizat un furtun auto (cel din imagine) și am tăiat din capacul vechi partea filtrului care se conectează în cutie. Am pus 7L de ulei curat într-un recipient – puteți folosi și mai mult dacă bugetul vă permite. Se pornește mașina și se lasă să funcționeze până când aproape toată cantitatea de ulei trece prin sistem. După aceea, puteți trece la schimbul propriu-zis de ulei din cutie.

163,000 km De când am cumpărat mașina, primul lucru pe care l-am avut în plan a fost schimbarea uleiului din cutia de viteze. Aveam kit-ul cumpărat de câteva săptămâni, dar nu am găsit nici timpul, nici dispoziția necesară. Așa că astăzi am intrat în garaj pentru câteva ore și am făcut operațiunea. Pe lângă schimbul propriu-zis, am făcut și o “dializă” , m-am conectat cu un furtun improvizat și am circulat ~7L de ulei ca să scot și ce mai era rămas în convertizor. Rezultatul se vede în imagini: uleiul vechi poate fi comparat ca nuanță cu cel de motor, iar la vâscozitate… era aproape ca apa în comparație cu cel nou.

+0,5 cai, inițial am vrut să schimb tot controller-ul, dar am dat din greșeală peste acest “buton”. Mie îmi place, restul ține de gusturi…

Da, am în plan un proiect mai complex, dar în prezent încă sunt în căutare de piese. Vreau să instalez sistemul de navigație de pe G11, am studiat problema pe un forum din Rusia, unde mulți utilizatori au realizat acest retrofit cu succes.

161,400 km – am schimbat uleiurile la diferențiale și cutia de transfer, efectuând operațiunea în regim propriu. De asemenea, am făcut un mic refresh la interior, recondiționând prin hidrotransfer ornamentul consolei centrale în negru lucios, sau cum spun băieții, „piano black”.

Am avut aceleași probleme cu un Audi. Cea mai bună soluție a fost anularea completă a sistemului – o invenție europeană de doi bani. Se vorbește despre reducerea poluării, dar, în realitate, ei poluează de zece ori mai mult cu inteligența artificială și cu constuctia masinilor electrice.

Un mic detaliu (+0,01 cai ), ornamente pedale , sunt din China dar calitatea este destul de "premium". Nu știu dacă ar merita să o schimb și pe cea de repaus?!