NSL_Florica

-Apropo de Freon , daca nu stiati de la 1 Ianuarie 2007 in Romania sa interzis comercializarea si importul la ( Freon 12). -Cei care aveti acest sistem pe masinile voastre nu mai aveti de unde sa incarcati instalatiile. -Deocamdata mai gasiti pe ici pe colo....dar in scurt timp stocurile celor care inca mai au se vor termina.

-Asta denota ca motorul si instalatia electrica nu sunt cele originala ale masinii......necomunicarea la diagnoza este rezultatul unei interventii undeva in trecutul masini la instalatia motorului. -varianta este cea care nu-ti place tie......prin eliminare...

-La bobocica l am trimis , eu nu am inca diagnoza.

-Sunt 2 feluri de rateuri -In admisie .....reprezinta lipsa benzinei dein amestec. -In evecuare (tobe) , multa benzina in amestec. -Problema poate porni de la o sonda amarata si se poate opri pana la debitmetrul de aer....dar intre aceste doua piese mai pot fi inca cel putin 10 motive....

-Totusi eu va recomand la toti o diagnoza......nu va jucati cu bateriile masinilor......o diagnoza costa 50-70 lei ,nu riscati sa stricati mai multe la masinile voastre si asa destul de pretentioase.

-Pe macaraua geamului electric ai un mic senzor cu 2 fire. Este senzorul care stie pozitia geamului......cat sa l lasa cat sa l salte. -Daca geamul merge cum spui tu (secvential) trebuie schimbat acel senzor....

-I ti recomand un sh.....uita despre diffuri desfacute si reangrenate , nu o sa iasa niciodata ca la fabrica. Nu umbla NICIODATA la pinionul de atac , daca vei umbla acolo .....aleluia!!!!

-Verifica inca odata tampoane suport motor, tampoane cutie , flansa cardan , falansa intermediara cardan.....de aici la bucsa bascula spate este drum lung.

-Am vb despre aceasta problema.....nu mai fi suparat....e ceva f banal ce se intampla dar trebuie sa gasim...am eu o mica idee si daca nu o fi asa ..... vezi ca dupa sarbatori am ceva timp..

-Da mi un link pe mess: nsl_florica sau vb acolo.

-Masina ta are Evs? adica are cip in cheie.... la '94 nu ar trebui dar sunt multi inventatori sau modificatori. Exista posibilitatea sa nu mai recunosca cheia ( daca are evs) ....dar oricum da mi un tel daca nu a pornit inca....0721731111

-I ti multumesc pt vorbele frumoase....ma bucur ca ti merge masina...dar un mic aspect ar trebui modificat....firma nu nse numeste 200+ .....aceasta a fost denumirea anterioara.....sunt numai eu si lucrez cu o alta firma ......nu denumirea este importanta. -Oricum multumesc inca odata si va doresc Sarbatori Fericite si cat mai putine probleme la masinutze.

-Posibil un senzor atasat pe hota ventilatorului cea din plastic negru....undeva in partea dreapta.

Deja mi-sa strs un post .......vindeam prea multe in materie de Bmw??? Stergeti-mi si Userul va rog..........multumesc......

-Am placerea sa va salut . Fiind primul meu post pe BMWCLUB as vrea sa ma prezint: -Ma numesc Florian si ma ocup de BMW-uri de mai mult de 10ani. Am aflat intamplator de existenta acestui site dar nu-mi pare rau. Macar aici nu mai aud ca un Mercedes e mai bun decat un BMW!!!!!! . Actualmente sunt Presedintele Asociatiei Club Sportiv " No Speed Limit". -As dori sa va prezint o masina unicat in Europa cred eu. Dar sa o luam cu inceputul. -In 2001 am inceput sa muncesc la un proiect care de numea E 34 - 550. Dupa 11 luni de munca acesata masina a iesit pe strada. Deci s-a putut. -In Septembrie 2004 am inceput munca la 635 CSI avand langa mine un M5 din 2000 irecuperabil ..........dar motorul intreg. -Acum suntem in stadiul final cu pozitionarea motorului si a cutiei . S-au modificat lonjeroane, pozitia unitatii ABS , sa decupat tunelul la cutie avand in vedere necesitatea de a sta cat mai corect, pe centru si lungimea cardanului (prima sectiune) sa nu fie decat cu 24 de mm mai mare. Contraaripile au fost dublte cu tabla de 0,5 si sudurile la oale si lonjeroane dublate cu argon. -Sunt multe de spus am sa revin cu poze si noi comentarii. Estimam ca acesata masina sa poate fi vazuta pe strada in Vara 2006.