IoNus

E un 3-er matur si mai de "fitze". Mai mult ca sigur va acoperi tendintele acestea, cel putin in Romania, avand in vedere si pretul usor mai piperat si totusi practicalitatea! Arata superb pentru ceea ce vrea sa fie.

O faci sapun si gata!

Cat a costat masina? Din tara sau Germania? S-o pastrezi sanatos!

250 RON e o duza! Vezi ca poti sa-ti dai seama si singur ce are, scoate protectia anti-noroi de pe partea stanga sau dreapta, indicat pe partea care duzei care nu se mai aude, oricum ele sunt conectate intre ele de un furtun de cauciuc, incearca sa urmaresti daca ai scapari pe traseul duzei non-functionale, oricum mai mult ca sigur nu amorseaza, ele fiind in legatura, daca una nu merge, o impiedica si pe cealalta. Stai calm ca nu sunt electrice, sunt telescopice, daca scapa presiune, clar nu functioneaza. Daca nici asa nu reusesti, pregateste-te de o noua pompa si anume 67128377430, succes!

Unul se afla si in Constanta, pe negru are chiar si culorile traditionale M de-a lungul pragurilor, superba masinarie! Deja 3 s-au aflat cu exactitate unde sunt , ce mica e tara asta

Si ambreiaj+volanta cu garantie 15000 km :console:

Si daca nu e curata iesirea la toba, ce inseamna ca are?De are o dunga neagra in circumferinta, sa zicem.

Cauta sub scaunul sofer, firul ce duce spre spatar si verifica-i contactele!

Este posibil sa aiba legatura si cu zgomotul produs la pornire si oprire? acel scartait? La plecarea defectuoasa de pe loc scartaitul metalic de la ce vine? Volanta sau ambreiaj?

Sunt mai frecvente cazurile cand te lasa rulmentii decat carbunii, de acolo si zgomotele. Exista cumva o legatura de defectiune a alternatorului de la rulmenti? A intampinat cineva probleme de genul?

Cat te-a costat usa portbagaj CSL?

Pe timpul asta un 9% e probabil, dar la un 318d daca ai consumul asta frecvent si in restul anotimpurilor, ai o problema de intretinere la masina. E normal ca masinile sa ofere consum diferit pe aceeasi motorizare, deoarece consumul este afectat de stilul de condus, mediul in care este condus si de felul in care este intretinuta masina. Sa fiu on, a mea cu greu atinge 8% dar totodata conduc si intr-un trafic relaxat, Constanta, evit sa stau la semafoare, deci ma deplasez mai mult. Oricand poti sa alternezi consumul unei masini, incepand de la simpla verificare a presiunii in anvelope s.a.m.d

Sunt produse de calitate cele de la Meyle, pacat ca nu sunt prea cunoscuti pe la noi, din ce stiu sunt cunoscuti pentru brate, articulatii. Daca nu ma insel este echiparea standard pe unele modele VW si Audi, mai mult ca sigur la VW. Acum nu stiu daca si aia se plang de batai si troncanituri la directie.

Daca stau bine sa ma gandesc, singurele probleme care le pot identifica la E90 sunt problemele intalnite de voi ca aveti masini de se apropie de 200 000 km +/-, ca sunteti constienti de cati km au sau nu... asta ar trebui sa va intereseze pe voi. Haideti sa nu facem sa para o problema BMW ca voi v-ati cumparat masina la mana a 3 a sau din Germania deja rupta in dinti, inselandu-va constientul ca are km reali si verificabili. Ar trebui sa te interesezi inainte de a declara ca BMW este la a 3 a generatie common-rail, ceea ce inseamna ca sunt curvari batrani, pe cand audi abia a prins miros de p..este. Si sa fiu pe subiect, la respectivul model audi ar fi o problema cu un senzor la acceleratie, ma refer la o problema des intalnita si identificata, iar E90 e o porcarie, nedemna de discutii, din ce relateaza colegii mai sus!

De Zimmerman Z Coated, Balo, Meyle, nu ati auzit nimic?

Totusi, e Constanta! Nu ma laud, e mai lejer in afara sezonului de vara, am scos chiar si 6,5 numai in oras, fara AC desigur. Acum nu stiu daca am chinuit masina, dar nu prea suport s-o tin sub 1700 rpm, deci nici vorba s-o imbacsesc, m-am informat la cat intra turbina si o tin numai in functiune, gen 1750-2000 rpm, asta e si cursa ei pe 318d.

Daca ii faci plinul, sa nu faci prostia sa bagi peste dupa ce se declanseaza pistolul la pompa, o sa ai o mare surpriza de o baita In Constanta, cu un full, respectiv 60l, cu aer conditionat pornit 60% din timp, trafic normal, am facut 820 km din care 80 km exterior, acelasi model ca sa-ti faci idee. S-o pastrezi sanatos!

Stiam ceva de un furtunas care este atasat la corpul farului care faciliteaza trecerea aerului cald/rece ce impiedica formarea condensului, vezi sa nu fie obturat acel furtunas sau capacel, bine eu acum vorbesc din imaginatie, ca stiu ca la E46 are asa ceva atasat la proiectoare, foarte util, chiar si pe Range Rover la proiectoare. Eu tot bixenon am pe E90 dar sincer nu-mi vine sa dau bara jos si eventual farul sa vad daca are asa ceva. Incearca sa lasi capacul acela negru din spatele farului deschis, daca se poate, asa mai trece aerul prin far si se evapora pelicula de apa, dar nu-ti garanteaza ca nu se va umple de praf sau dare ce-ti vor ramane pe interiorul lentilei. Dar cum ai reusit sa formezi condens pe interior? Nu de alta dar n-as vrea sa trec prin asta, e nasoala situatia :frantics:

Asa cum stilul de condus influenteaza viteza medie in BC, asa influenteaza si aparitia martorului din bord, nu are nicio legatura cu turbina. Cel putin asa e la mine, cand ii dau in goarna des, imi apare si la 120 km, cand merg mai temperat pe la 95 km.

Ai dreptate, primul gand asta ar fi, sa fie ceva mai putin costisitor, sa speram ca e ceva mai simplu si nu chiar turbina. Acum nici tu nu ne-ai spus daca ai masina de noua sau sh, daca e SH, nu mi-as pune prea mari sperante pe nr de km. Totusi, verifica sa nu ai ulei pe langa turbo, nu verifica ci schimba, furtunele de presiune, EGR-ul si ca ultima solutie reconditioneaza turbina. Acestia au fost toti pasi prin care a trecut un alt model 320d E46 2003, care prezenta exact aceleasi simptome ca a ta, prindea viteza fara cuplu, iar cuplul intervenea in plaja 3400-4000 turatii, deci foarte scurt. Pana nu a cedat turbina si crede-ma se ajunge acolo, nu si-a revenit. Deci turbina pica si din cauza utilizarii necorespunzatoare si din constructie, acuma depinde din ce categorie face parte vehiculul tau. Iti urez multa bafta la rezolvarea problemei!

Orice verificare i-ai face, nu o sa-ti iasa pe nicaieri nereguli, toata problema este de la turbina, necesita reconditionare. La turbina, verifica cu atentie axul daca oscileaza "sus-jos" sau inainte-inapoi si ma refer la o miscare accentuata a axului. Toate astea daca tot nu-i dai de cap, ca ultima solutie, dar buna Succes!

Eu pe aceeasi masina am Michelin Primacy HP ZP 205/55/R16, standard am avut generatia precedenta, Michelin Pilot Primacy ZP. Pot sa-ti spun ca Michelin HP se uzeaza mai greu, sunt silentioase, dar te dezamagesc un pic, ca-ci nu sunt deloc comfortabile. Imi place controlul care ti-l ofera pe asfalt umed si franarea de asemenea. Acum o luna mi-au sosit 2 buc, m-au ajuns 1300 RON cu (montaj 25% reducere), deci iti recomand, in caz ca te decizi asupra lor, sa le achizitionezi direct din magazinul de anvelope, ai si montajul inclus in pret si sunt undeva la 600 +/- Eu m-am fript cu transportul, te taxeaza maxim in regim de curierat, avand in vedere ca individual anvelopele Run Flat cantaresc cca. 5 kg in + fata de cele ordinare. Sper ca ti-am fost de ajutor, succes!

Cred ca singurul lucru care te tine legat de propria masina sunt amintirile. Nici nu stiu de ce mai dezbati problema, nu cred ca prin vreun miracol masina ta isi regaseste tineretea de demult. Oricum 318-ului nu-i vor aparea alte probleme diferite fata de motorul tau, posibil chiar mai putine, din ce stiu LCI-ul nu mai imparte motorul M47N fie el si 318d. Deci tu esti singurul in masura sa decizi, incearca sa-ti cantaresti optiunile, incearca o analiza SWOT:)), din ce vad... esti fericitul posibil-posesor al unui 318d facelift, succes!

Daca va uitati atent ce scrie pe etrier, o sa observati clar ca scrie BMW-ATE, asa ca faza cu placute OE BMW e ca faza cu oferta de la Bavaria schimb de placute originale la "doar" 430 RON, care culmea sunt tot ATE! Vai...

Aspect are o gramada, dar nu-ti recomand niciuna daca vrei confort! La consum 318d il ingenuncheaza pe 320d.